Subaru Club Finland ry

Vanhalla foorumilla aiheesta oli ansiokasta keskustelua, joten nostetaan taas tännekin. Omassa MY08 Legacyssa on alkanut perä väsymään ja roikkumaan. Varsinkin kiihdytyksissä keulii aika roimasti. Helsingissä oli joku jousipaja Pitskussa, joka noita teki. Mikähän mahtoi olla? Ja onko noilla nyt jo olemassa speksit IV kopan farkun takajousista vai vaatiiko edelleen mallikappaleen viennin? Ja joo, soittamallahan se selviää kun nyt ensiksi muistaisi pajan nimen

Vallilan takomo?

Juurikin Vallillan takomo oli se mitä hain. Kiitti JayL !

Itse asensin noi ----------->Orange Tuning

Saa vähän maavaraakin lisää...

Ville K kirjoitti:Itse asensin noi ----------->Orange Tuning

Saa vähän maavaraakin lisää...

Ei autosta nuo korotusjouset alla sattuisi olemaan kuvaa? Pikaisen hintakierroksen jälkeen teetettyjen jousien hinnalla saa koko kierroksen H&R:ää ja nyt olen kahden vaiheilla, joko maavaraa lisää tai sitten vähemmän

No itellä on nuo H&R jouset -35mm mutta perä kyllä nousi sen 50mm kun laitto uudet iskaritkin. Taakse tuli vielä progressiiviset niin kantaa nyt kuormaakin ihan eritavalla.

Tässä kuva omastani H&R korotusjousilla. nyt alla 205/60R 60 tenkaat, joten maavaraa tuli 50mm lisää, ja ajettavuus parani huomattavasti.

Paljon ryhdikkäämpi tuli H&R:n jousilla. Kesäksi tulee noihin samoihin vanteisiin 215/55 kumit niin maavara nousee 18,5 senttiin

Tuohan on jo melkekin kun outback.

Osuupas sen verran lähelle omiakin suunnitelmia, että kysytään viisaammilta ennen kun ihmetellään käsipäässä

Mietin kun Subaruissa tuntuu käyvän vähän kaikki ristiin toisten mallien kanssa. Löytyykö Subarun vakiojousista sedani lekaan mitään hieman madaltavia jousia, samalla toki sais olla vähän tiukemmat mut ihan perus köröttelyyn tulossa ei radalle, mut vähän matalampi vois olla vaikka se perus -25mm tai max se -35mm.

Mietin että käykö esim jonkun impin (STI?) jouset suoraan tuohon ja olis sopivaiset laskemaan tuota vai onko vaan helpompaa metsästää jotkut h&r:t tai Teinit jostain? Mukavuus pitäisi säilyä kohtuu hyvänä siksi ei mitään coili hommia ole tarkoitus laittaa ja mielellään toki jollain vakio osilla selviäis.

Toki samalla nyt vois kysyä että kuinka vaikeeta/kallista on löytää uusia iskareita tohon LEkaan kun nuo porsivat kun ovat noi Bilsteinin jotku keltaset iskarit tehtaalta. Jossain huhuttiin joskus että ovat täyshuollettavat, mut ei oo itellä vielä missään autossa sellasia tullut vastaan, coilisarjat erikseen.

Mulla oli kanssa neloskoppasessa noi H&R +35mm jouset ja se kesti kuormaakin huomattavasti paremmin, kuin orkkis jousilla. Ja olihan se outback-maisempi. Ei ihan jokapaikassa ottanut mahastaan kiinni.

Petter kirjoitti:Tässä kuva omastani H&R korotusjousilla. nyt alla 205/60R 60 tenkaat, joten maavaraa tuli 50mm lisää, ja ajettavuus parani huomattavasti.

Uutena Subarun omistajana tuo näyttää todella hyvältä! Mutta mikä mahtaakaan olla H&R tuotekoodi millä nuo löytyy?

Olisko ne nämä, tarkista vielä onko auto valittu oikein. http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 001&12=130" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos! Sieltä löytyi oikea sarja!

Ylipaino on ylivoimaa

Kysästäämpäs täältä, onko kukaan tätä korotus sarjaa istuttanu outbackiin??

Lainataanpa ketjua, kun otsikko sopii.

Eli nelosleka, dieselfarkku ja mittarissa mitälie 290tkm

Pari vuotta sitten alkoi toden teolla pänniä mallille tyypillinen roikkuperä. Siinä oli vielä semmoinen havainto samaan aikaan, että takarenkaista kului sisäsyrjät hyvin nopeassa aikataulussa luiskaksi. Olisiko alustageometria ollut roikkuperän vuoksi niin pahasti poskellaan, että veti kulmat vääräksi. Mene tiedä, mutta silloin oli tarkoitus laitattaa alle ne hollantilaiset, paremmin kuormaa kantavat takajouset. Sattui kuitenkin semmoinen sauma, että joutanut niitä hommailla, joten lopulta ensiapuna alle meni Lesjöforsin takajouset ynnä niiden seuraksi Bilsteinin halvan pään iskarit, siis vain taakse nekin.

Ajettavuushan tuolla hoidolla parani oleellisesti. Perän nousu oli maltillista, olisko pari senttiä sieltä roukkuasennosta ponnistanu ylös. Mutta nyt 50tkm myöhemmin on taas perä mielestäni mennyt jo liki sinne missä se olikin, eikä tuon jousituksen kuormankantokyky kyllä kovin ihmeellinen ole - perheen viikon tavarat kun on kontissa, niin perä on jo huomattavan alhaalla. Ja nyt panin sitten merkille, että eikö vain ole ihan tässä kevään aikana takarenkaiden sisäsyrjät taas kuluneet tutun näköiselle luiskalle...

Kulumisen saisi varmaan kuriin kulmat säädättämällä, mutta olisi kyllä tahtotilaa hoitaa oireen sijaan syytä. Toiset näyttää laittaneen noita H&R-korotusjousisarjoja. Kierros niitä kiinnostaisi itseänikin, mutta sitä ennen muutama kysymys. Miten ne kantavat kuormaa? Miten ajettavuus muuttuu, siis ei kai korotus tuo siihen mitään negatiivista? Selkiikö pelkkien jousien vaihdolla, vai pitääkö valmistautua muihinkin vaihtoihin? Miten ikä ja kilometrit näkyvät noissa korotusjousissa?

Annanpa tiedoksi vielä sen verran tuon yksilön historiasta, että alkuperäiset takajouset näkyvät kestäneen noin 120tkm. Sen jälkeen toiset orkkistakajouset pelittivät toisen mokoman, ja nyt sitten nuo Lesjöforsit jotain 50tkm. Tuntuu siis olevan takajousille perso alusta.

No takarenkaat kuluu sen sen takia sisäkantilta kun perse roikkuu niin se kääntää camperin reilusti miinukselle, ja sitä ei voi takana säätää. Japseissa (avensikset ym.) nyt on muutenkin vakio jouset melko hengettömät kuorman kantoon että mikään ihme että vakiot ei kestä pitkään.omaankin uusin koko kierroksen heti kun auto mulle tuli n. 107tkm ajettuna ja nyt on menty 130tkm kybin iskarilla ja h&r madallusjousilla, erona siis että takana on outbackin tarvike iskarit jolloin perä jääpi kuitenkin korkeammalle kun legacyn vakio setillä ja kantaa kuormaakin koska jäykemmät progressiiviset jouset sekä iskarin alkuherkkyys jää pois. Ja kärriä on tullut vedettyä joku 30tkm tuona aikana ja kontissa on miltei aina 40kg koira. Mutta jos haluaa korotusta reilusti ja joka nurkkaan niin tuohon outbackiin laitoin legacyyn tarkoitetun h&r korotus jouset ja kyllä ajettavuus muuttu paljo jämymmäksi sekä vetokoukun päällä kärsii kyllä seisoo ja perä ei minun vajaa 80kg elopainolla paljoo vielä painu. Eli suosittelen kyllä.

Jos taas haluaa legacyyn taakse pelkästään lisää jämäkkyyttä niin silloin kannattaa kysellä vallilan takomosta että tekeevät jäykemmät jouset paksummasta langasta. Siinäpä niitä vaihtoehtoja olis.

No kiitoksia, siinäpä oli näkemyksiä alkuun.

Onko kellään tiedossa huokeampaa hankintapaikkaa kuin tuo aiemmin mainittu Orangetuning?

Sitten asiaan liittyen, jotkut näkyy laittaneen noita 205/60-16 kumeja. Onko kertynyt kokemuksia, millanen on ajolleen? Mahtaako jotenkin rasittaa pyöräntuentaa? Tuntuuko tehonpuutteena, isommasta kehästä johtuen?

205/60-16 renkaat päinvastoin parantavat tilannetta hitusen, koska antavat pehmeyttä vähän lisää, koska H&R jouset tekevät autosta todella jämäkän. Kyselit myös jousien kestosta. Itsellä' olleet alla 6,5 vuotta eikä nuo ole muuttuneet miksikään.

Täällä myös ollu h&R alla 6.5 vuotta ja hyvin pomputtaa. Maalipinta on alkanu nyt kuoriutumaan pois että pitäs jossain välissä vähä hiasta enimpiä ruosteita pois ja maalata sen mitä paikkallaan ollessa pystyy.

Foresterin takajouset.Otin takaiskarit ja vahvennetut jouset Saksasta Auto tocilta ei maksanut kuin vajaat kaksisataa ja perä nousi viisi senttiä.

Minkäs foresterin jouset käy muka legacyn tolpan ympärille?? Ainakin sg ja sh foresterissa on aika paljon isommalla halkasialla takajouset kun legacyn/outbackin.

Kun ottaa iskaritkin foresta. En kyllä tiedä sopiikohan ne sinne koriin paikalleen?

Onko Orange-tuningilta kukaan mitään tilaillut vähään aikaan? Niiden sivut tykkää checkoutissa virheilmoitukseen. No vastaavat kyllä sähköpostiin ja lupaavat myydä, joten sen puolesta ei estettä etenemiseen ole. Ajattelin kuitenkin kyseistä, josko kellään on tuoreita kokemuksia, hyviä tai huonoja.

H&R korotusjouset menossa alle. Mites nuo TÜV-muodollisuudet, mitä on odotettavissa tai mitä sen suhteen on tehtävä?

Sulla pitää olla lappu missä on jousien tiedot, ja maininta että sopii kyseiseen katiskaan. Sekä tietysti suuntauslappu, missä on KAIKKI arvot vihreellä, ja maininta säätökorkeudesta on hyvä olla. Mutta maalaat jouset mustalla jos ei oo jo, sit vähän hiekkatierallia ennen leimaa ni kukaan ei tajuu mitään.

Kiitoksia. Suuntaushan oli tietysti ohjelmassa muutenkin, joten siitä ei erityistä murhetta koidu.

Lappu täytyy kai sitten erikseen hommata, kun ei tuo Orangetuning sitä pyytämättä toimittanut. Se on sitten varmaan joko Orangetuningilta kysyttävä, tai näkyy niitä lappuja ainakin joku suomalainen puljukin muutamalla kympillä toimittavan. Lähtökohtaisesti on kai niin, että nuo H&R:n jouset on Tüv-hyväksyttyjä.

Eiku joo, kyllä se Tüv-lapun simppeli versio oli mukana Orangetuningin laatikossa. Sillä pärjää kaiketi jo katsurin kanssa.

jouset mustaks ja tyytyväisenä ajelee konttorille. jos kysyy jousista niin esittää tyhmää ja sanoo että ne oli jotkut kuormajouset.

Muistaa vaan että siinä suuntauksessa pitää olla kaikki vihreellä jossei oo lapuissa poikkeuksia sallittu, sellasetki arvot mitkä ei oo säädettävissä. Eli sopivan paikan kattelee, missä tarvittaessa viittitään kikkailla vähän peilien kanssa jne. Varsinki jäykkäakselisten autojen kanssa toi säännös on ihan järjetön, mutta minkäs teet, vaikka arvot on pielessä ollu jo tehtaalta asti. Ja siis varsinaista tuvilappuahan ei tartte edes olla, riittää vaan että lapusta selviää että ne jouset sopii siihen autoon ja painot riittää.

No huomenna sen kuulen, että löytyykö vihreetä vai jäikö joku punaselle. Jousen maalaamiset ynnä muu puljaaminen alkaa olla pahasti myöhästä, kaara kun on ollut työn alla tänään jo. Olispa kiva jos ei pahasti karille karahtaisi tämä homma, vanhan kipon kanssa kun ei viitsisi määräänsä enempää hukuttaa hynää ja nähdä vaivaa. Vaan eipä ne vakiojouset tai vastaavat tarvikeversiotkaan oikein houkuttaneet, enää.

https://photos.app.goo.gl/GhwMrrA2SWFuYYED7

Sieltäpä löytyisi linkin takaa kuva ennen-jälkeen.

Nousi edestä 2,5-3,0 cm ja takaa 4,0-4,3 cm. Kuormankantavuudesta ei ole vielä käsitystä.

Suuntauslappu oli KPI-kulmaa lukuunottamatta vihreää. Oli kuulemma vaatinut jonkin verran luovaa ajattelua. KPI oli myös kohtuu likellä ohjearvoja, mutta punaisella. Sitä ei taida paljon saada säädettyä... Saas nähdä miten tässä käy. Pitää vielä harkita, mitä ylipäätään edes yrittää ; muutoskatsastusta vai ihan vaan pokkana olla kuin ei mitään. Jotain sopivaa tahmeaa vaseliinia jousten näkyviin pintoihin ja ajelua hiekkatiellä ennen normaalia katsastusta?

Mä kävisin vaan ajamassa sitä hiekkatietä. Seki on vähä outoo jos on kauhee hiekkakuorrutus jousessa. Ja jos se siellä ehtii olemaan jonkuaikaa, ni likaantuu varmana tarpeeks.

Onkohan sillä muuten mitään merkitystä, jos vetää jouset mustaksi? Ei kai sitä katsuria se jousien väri kiinnosta? Mulla on itellä tässä menossa alustaan H&R +35mm violetit korotusjouset ja Bilsteinin mustat iskarit.

Parempihan ne mustat jouset on niin ei tarvii muutoskatsastaa

Palataas vähän vanhaan ketjuun, vaikka ei enää jousien merkeissä. Saatoin nimittäin päätökseen neloslegan muuttamisen murtomaafarkuksi. Ohessa kuva, jossa sattuu vielä olemaan takakontissa täysi lasti päällä:
https://photos.app.goo.gl/PKqoFPo4S6uTUfu87

Eli tähän mennessä tehty:
Viime vuonna asennettu H&R korotusjouset, joilla etuhelma nousi tuuman ja takahelma kaksi tuumaa. Oikein hyvät jouset käyttöautoon muuten, voin suositella. Tuommoiset siinä olisi saanut olla tehtaalta asti...

Ja nyt viimeistelyksi renkaat 205/60R16. Laitoin vielä härskisti Foren peltivanteet. Maavaraa tuli vielä sentti tai kaksi lisää, riippuen siitä mikä on aikaisempi rengaskoko. Eikä mitään pahaa sanottavaa tästäkään muutoksesta.

Toiset tykkää matalasta, toiset korkeasta. Tämä on yksi lähestymistapa jälkimmäiseen.