Subaru Club Finland ry

Ilmennyt tuollainen ongelma tuohon My03 Wrx:ään. Eli 5-speed laatikko.
Kun ykkösellä kaasupohjassa mentäessa painaa kytkimen ja löysää kaasun(vaihto kakkoselle), niin juuri sillä hetkellä kun veto loppuu niin kolahtaa kuskin puolelta edestä.
Sama kolahdus kuuluu useammankin kerran peräkkäin jos kovemmin luistattaa paikaltaan lähtiessä.

Kolahdus on metallinen kova Klonk! ja tuntuu jalkapohjiin.
Tämä mahtoi alkaa järeämmän kytkimen vaihdon myötä ja nyt kolahtaa aina vaan herkemmin..

Laatikko rikki, vetoakseli vai mikä?

Vetarin mutteri löysällä tai takaperän poikittainen tukivarren pää kolahtaa pohjaan? Moottorin tukikumin mutteri löystyny?

Vaihdettiinko kytkin moottori vai laatikko irroittamalla?
Vois olla myös vaihdelaatikon poikkipalkki (crossmember) löystyny korista. Ei ehkä kannata revitellä ennekuin selvittää mikä irtoamassa.

Luultavimmin tuo selviää kun jaksaa käydä siellä auton alla hetken ihmettelemässä

Tosiaan jos oli loota irti niin käy kaikki laatikonkannakkeiden pultit/mutterit läpi... niin ja aika vekkulia ääntä pitää kun vahingossa jättää kartaaninkannatinlaakerin pultit sormitiukkuuteen varsinkin sillo ku radalla se toinen pultti tippuu kokonaan ja kanki pääsee heilumaan kuin hullun m*lkku mielettömän persiissä

Moottori käytetty irti ja samalla uusi kytkin.

Jotenkin tuntuu ettei mikään palkki kolahtele, koska luistattaessa auto ei mene nykimällä vaan tasanen "sinkuva" lähtö. KLONG KLONG KLONG!
Ei ainakaan käsipelillä tuntunut mitään löysää, häätyy käydä pultit läpi ja rekkarilla jumppailla paikkoja.

Moottorin tukikumien korvakot kopisee toppareihin. Niissähän on ne käpälät, jotka estävät moottorin nousun esim. nokkakolarissa.
Vedätyksessä/moottorijarrutuksessa kumet venähtää äärilaitoihin ja osuu rajoittimiin.
Eikö siinä olekin sulla vähän ronskimmin sitä vääntöä "pitkämutkasella" kampiakselilla
Kopisee mullakin joskus, varmaan meinasi sulaa oikean puolen kumi, kun pakosarja vuoti.

Jos vastaavaa ajotyyliä harrastaa enemmänkin niin eikö tuo olisi ihan paikallaan muutenkin vaihtaa moottorin, laatikon ja perän kannattimet vähän jämäkämpiin malleihin. Ja onhan tuo jo yli 10 vuotias auto, erinäiset kumit hapertuu aikanaan nekin.

jtuomainilta hyvä vinkki, mamasanin paketti tuli ja heti piti ruveta ropailemaan.
Siellä on nyt ne Hardracen palikat koneen ja vaihteiston alla.
Alkuperäisistä moottorin aluskumeista kuskin puoleinen oli repeytynyt ja vänkärin puoleinen sulanut vähän ja painunut läjään.
Vaihteiston kumi oli ehyt ja se koiranluu coolerin alla. Vaihdoin kaikki kun kerta paketissa tuli.
Meinasin ensin jättää vakio vaihteistokannattimen paikalleen.
Ovatpahan samaa jäykkyyttä kaikki. Perämutikan puslat saa jäädä myöhemmäksi savotaksi.

Kylläpä heitti koputtelemasta, laatikosta vaan pikkuvaihteilla kantautuu lievää volinaa etenkin kakkosella.
Kyllähän tuo äänen lisäys oli tiedossa. Nyt on jäsy kiinnityksen osalta

Kyllä se ulina sit loppuu kun kunnolla pamahtaa... kokemusta on

Ei löytynyt välyksiä laatikon alueelta.
Täytyy käydä vielä perä ja kardaani osastokin läpi.
Eiköhän se vikapaikka sieltä joskus löydy

Ajelen auton todennäköisesti viikonloppuna nosturille. Onko hyviä havainnekuvia mitä kaikkea tuolta kannattaa tarkistaa? Kaikki ohjeet ja neuvot otetaan vastaan. Itselläni auto hieman tyhjäkäynnillä vavahtelee ja jos yrittää vaihtaa oikein vikkelästi vaihdetta niin kolahtaa kanssa. Vähänkään jos malttaa niin vaihdot tapahtuvat äänettömästi. Autosta on moottori ollut hiljan irti, joten luulisi että moottorin tukikumit on tuolloin tsekattu, mutta voihan se olla, että ovat kuitenkin sen jälkeen antautuneet. Vaihteisto ja perä on myös vaihdettu hiljan.

Eli kaikki mitä pitää silmämääräisesti tarkistaa tai pultit joiden kireys varmistaa yms. yms. Mitä vaan mitä mieleen tulee mitä kannattaa tsekata kun auton ylös saa.

Kyllä se vavahteli mullakin tyhjäkäynnillä, mutta ei enää noilla jäykillä kumeilla.
Katsoppa tuo vaihdelaatikon kannattimen kuva tuosta ylempää.
Onko WRX:ssä yhtenäistä kumia kuten tuo vai onko laidoissa palat ja keskellä aukko jossa nystyrä .
Keskeltä avonainen kannatinkumi voi päästää paukaseen raudoille sivu suunnassa.
Kuhan tässä arvailen, kertokoon viisaammat .

Sti330 kirjoitti:Kyllä se vavahteli mullakin tyhjäkäynnillä, mutta ei enää noilla jäykillä kumeilla.
Katsoppa tuo vaihdelaatikon kannattimen kuva tuosta ylempää.
Onko WRX:ssä yhtenäistä kumia kuten tuo vai onko laidoissa palat ja keskellä aukko jossa nystyrä .
Keskeltä avonainen kannatinkumi voi päästää paukaseen raudoille sivu suunnassa.
Kuhan tässä arvailen, kertokoon viisaammat .

Pitää tutkia kun pääsee nosturille. Miten iso homma noiden vaihto on?

Kyllä se aika ahdas tuossa paksulootasessa on vaihtaa moottoritukikumet. Viisvaihteisessa ei tunneli käy niin ahtaaksi korkeus suunnassa.
Juutuupin ameriikan Joen mallilla tein.
Mulla oli räikkälenkki vasta asennusvaiheessa seuraavana päivänä.

En mää kyllä edes löytänyt niitä tuolta kun auton alla olin. Ilmeisesti pitäisi purkaa suojamuoveja pois edestä. No raakaa ajoa vaan sitten.

En usko että tässä asiassa auttaa mutta kerronpa oman ratkaisun kolahteluun.

Ajoin auton halliin, vaihdoin moottoriöljyt ja vääntelin konetta tukikumien kohdalta , ei mikään kolissut. Auto on vasta katsastettu, eikä katsastajan kanskaan löydetty syytä. No auto sulas hallissa muutaman tunnin, viruutin letkulla sen päältä ja alta. Kolinat hävis.. Oisko sitten jäätä ollut jossakin.