Subaru Club Finland ry

Moi.
Varastossa lojuu 1kpl STI ver4 kone (EJ205?) jossa on (mahle/cp) tako männät, veivit ja yms muutenkin laitettuna, 2 ylikoossa porattuna. Jäi edellisestä autosta..1000km ajettuna..
Mietin tuossa mikä olisi sellainen optimi kokoonpano jos tuosta tekisi uuden koneen nykyiseen ja tuleviin Subaruihini..

Eli onko järkevää lähteä/vaihtaa tuohon (EJ20K?) Jdm kannet ja jonkun (mikä imusarja),(ja jos nyt unohdetaan turbot yms.)
Ehdotuksia tuon koneen kohtalolle..Nyt ois ajan kanssa mahdollista rakentaa hyvä moottori jossa on kestoa ja potentiaalia..

Nykyinenhän auto on Twinscroll ahtimella, 2001 JDM STI.

No toi ver4 lohkohan tos paketissa on se heikoin lenkki eli opendeck. Jos toi sun nykunen lohko on newage sti:n ej207 niin sehän on huomattavasti kestävämpi lohko eli 500hv tienoille ihan ok ilman vahvistusta. Open deck lohkot on vähän niin ja näin 400hv tienoilla.

Elikä joo. Muutetaan varmaan suunnitelmia sitten.. Thanx

Itelläkin harmittaa, kun tuli jätettyä tuo ej205 lohko, vaikka kaikki muu meni uusiksi paitsi kannet.
Haaveissa keräillä osia ja sitten joskus, voimansiirron päivityksen jälkeen, kasailla kunnon moottori.

Tuota, eikös tuosta tule vasta 2.1L 2.5L kampuralla vai nouseeko kuutiotilavuus todella 0.1L tokalla ylikokomännällä?

joo, vaati 79mm iskun omaavan kammen, ylikoon männällä litratilavuus on vaan jotain 2.016.

94.5mm menis vasta 2.1l raja rikki

Tomcat kirjoitti:Tuota, eikös tuosta tule vasta 2.1L 2.5L kampuralla vai nouseeko kuutiotilavuus todella 0.1L tokalla ylikokomännällä?

Jep, 2.0L kone vakiona on 1994cc, poraus 92.00mm x isku 75.00mm.
Eka +0.25mm ylikoko olisi 2005cc ja toinen +0.5mm 2016cc. Ja kai niitä on porattu 93mm asti (2037cc)? Vaan ei siitä pyöristettynäkään 2.1L tule.

2.5L koneen 79mm iskuisella kammella ja 92.00mm porauksella olis sitten 2101cc.

Tuollahan noita voi vaikka laskeskella: http://performancetrends.com/Calculator ... cement.php" onclick="window.open(this.href);return false;