Subaru Club Finland ry

Tervehdys,
Onko kukaan foorumilaisista korottanut foresteria ja miten onnistui/kokemuksia? Olis tarkoitus laittaa 1" korotukset nurkkiin...vaatiiko muuta kuin kiekot iskarien päähän vai pitääkö sinne tukivarsien ja pohjan väliinkin ( takana) laittaa palikat?

ja auto on 2005 vm 2,0X fore

Noin tuoretta ei kai ihan helposti saa laillisesti korotettua korotuspaloilla.
Mutta ihan oikeassa elämässä tuohan selviää kohtuullisen helposti kun nostat auton takapään ylös perämurikasta ja katsot näyttääkö siltä että mikään täydessä ulosjoustossa tukivarsiston osalta kinnaa. Ainakana vanhemmassa ei, mutta pyörän kulmien säätöä ei takana ole muuta kun erillisellä aftermarket Camber pultilla.

Jokuhan näihin teki niitä korotuspaloja täällä foorumilla mutta kuka, minä en muista.

INER niitä paloja tekee. Saggy butt spacer näin ulkomaalaiselta nimeltään. Käyttötarkoitus ei niinkään auton korottaminen, vaan roikkuvan perän korjaus. Toki kyllä hän se auto noilla nousee, jos on muuten alusta priimassa kunnossa.

Tuolta löytyy kaikki tarvittava.

http://www.subtle-solutions.com/index.p ... 188b1ecee4" onclick="window.open(this.href);return false;

Korotuspalikat ja camber-kulman korjaukseen hilut.

Itselläni sama homma mietinnässä. Jos edes pienen korotuksen saisi ja sitten mahdollisesti mahtuisi vähän korkeamman profiilin rengas alle. Mitään täyttä off-roaderia ei ole tarkoitus tehdä, mutta vähän parantaa maasto-ominaisuuksia.

ReeL12 kirjoitti:Noin tuoretta ei kai ihan helposti saa laillisesti korotettua korotuspaloilla.

Muuten mulla Subaruista ei hirveästi oo tietoa, niin tullut oltua enemmän lukuoppilaana täällä, mutta pari offroad autoa omistaneena korotuksista jäänyt jotakin mieleen.

Korotuspalat ovat ihan lailliset ja ne saa itse tehdä, eivätkä vaadi mitään hyväksyntöjä. Maksimissaan palikka saa korottaa 51mm vai onko fore m1g -luokan auto, silloin saisi korottaa 77mm

Fore ei ole m1g, mutta ainakin xt-mallissa täyttyy kriteerit muutoskatsastusta varten.

(Teoriatasolla) xt foren saa muutoskatsastettua 77mm korotukselle (ja madallukselle)

iner kirjoitti:Fore ei ole m1g, mutta ainakin xt-mallissa täyttyy kriteerit muutoskatsastusta varten.

(Teoriatasolla) xt foren saa muutoskatsastettua 77mm korotukselle (ja madallukselle)

Eikö kaikki foret ole M1G?

http://www.ajoneuvotiedot.fi/subaru/5d- ... g9-4x4-253" onclick="window.open(this.href);return false;

Olen ollut käsityksessä että ne on M1G

http://www.ajoneuvotiedot.fi/subaru/5d- ... g9-4x4-253" onclick="window.open(this.href);return false;

Osa on osa ei...

Mikähän senkin on rekisteröitäessä määrännyt

Sun laittama linkki on automaattivaihteisille. Mahtaakohan se sulkea pois jonkun alla olevista M1G-vaatimuksista:
- sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä
- vähintään yksi sen akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä (kitkalukko kelpaa)
- sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia.

Sg foreista on joitain kymmeniä m1g luokassa. Ei ole väliä mallilla tai laatikolla.
Joskus oli puhe maahantuojan teknisen puolen kanssa noista, niin ei niissä logiikkaa ole. Jotkut tuontierät vaan on rekisteröity m1g luokkaan ja jotkut m1 luokkaan

Rekisteriotteesta näkee mikä luokka on arpajaisissa sattunut omalle autolle. Sen mukaan katsastaja toimii.

Laittelin alle dobinsonin jousisarjan + normaalit kaasujouset. Korotusta n. 4-5 cm lisää ja pääsin eroon noista itsestään säätymättömistä takaiskareista. Auton perä on ryhdissään ja jousitus on nyt jämäkkä.
satsia voi kysellä:
http://www.offroadtarvike.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

axuja kirjoitti:Laittelin alle dobinsonin jousisarjan + normaalit kaasujouset. Korotusta n. 4-5 cm lisää ja pääsin eroon noista itsestään säätymättömistä takaiskareista. Auton perä on ryhdissään ja jousitus on nyt jämäkkä.
satsia voi kysellä:
http://www.offroadtarvike.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisiko kuvaa laittaa millainen autosta tulee tuolla sarjalla?
Itellä toinen takavaimennin pukannut nesteet pihalle ja hylsy tuli konttorilta.

eipä ole tullut kuvattua autoa, pitää ottaa muutama kuva ja koettaa liittää se tänne sivulle

Vakiorenkaat näyttävät melko nöpöiltä, seuraavat nakit on suuremmat

Katohan vain
Onko nuo nyt vahvistetut jouset, että peräpää käy normi iskareiden kanssa?

jouset on varmasti tuplasti paksumpaa tavaraa vakioihin verrattuna ja jäykkyyttä löytyy. Iskarit on ihan normaalit varaosatiskin kaasuiskarit (olikohan Kybit).
Asuntovaunun kanssa ei perä paljoa painunut...
Alkuperäiseen kuoleentuneisiin jousiin verrattuna muutos oli kyllä huomattava. Ite tykkään, että auton alusta on kova, ajotuntumakin on mielestäni parempi. Seuraavat renkaat on profiililtaan korkeammat ja mahdollisesti leveämmätkin. Pitää tutkia mikä koko sopii vielä pyörimään...

Oliko arvokkaat?
Ehdin jo tilata itselle vahvistetut jouset taakse,mutta eihän sitä tiedä koska innostuu...
Näyttää että tuo takarenkaan ja helman väli menee ahtaaksi?

Jouset oli joku 130 €/kpl, tilaustavaraa oli, joten kannattaa varata hiukan aikaa. Iskareiden hintaa en muista, joka tapauksessa vakiotavaraa (Dobinsoniltakin löytyy). Hintaa tulee kuitenkin toista tonnia asennuksineen...

Subarussa on kieltämättä ahtaat kaaret, ei varmaan saa hirveästi tuota rengaskokoa muutettua: pykälää korkeampi + leveämpi saanee riittää.
Michelin Cross on ajatuksena laittaa, saa vähän karkeuttakin mukaan.

http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyr ... _Cross.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Takarenkaan ja helman väliä pystyy korjaamaan laittamalla pitkittäisen tukivarren kiinnityspalan ja korin väliin spacerin tai vaihtamalla tukivarsi pituus-säädettävään.

Korottaessa tukivarsi kääntyy pystympään ja jää pituussuunnassa lyhyemmäksi

esim

http://www.subtle-solutions.com/product ... cts_id=394" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.gorillaoffroadcompany.com/pr ... prd_key/34" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuli tosiaan omasta kunnon nostoperä vahvemmilla jousilla.
Häätynee alkaa hommaileen eteenkin jousia, että saisi auton jonkunlaiseen balanssiin.
Tuolta subtle-solutions sivuilta löytyisi korottavia jousia ja melkein samalla sitten adapterit, että saa takarenkaan keskelle koteloa.
Ärsyttävää värkkäämistä ja rahan menoa. Voisihan noista jousista reklamoidakkin tuonne vallilan takomoon....

Eikös jousilla mene hetki että asettuvat?

Qulle kirjoitti:Eikös jousilla mene hetki että asettuvat?

Sitä tässä odotellaan, mutta aika paljon saavat kyllä asettua.
Katsellaan miltä se alkaa vaikuttamaan. Eipä tuolla paniikkia ole, ainoa vain että ajovalot näyttää aika lähelle.

axuja kirjoitti:
Subarussa on kieltämättä ahtaat kaaret, ei varmaan saa hirveästi tuota rengaskokoa muutettua: pykälää korkeampi + leveämpi saanee riittää.
Michelin Cross on ajatuksena laittaa, saa vähän karkeuttakin mukaan.

http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyr ... _Cross.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Laittelin viime viikolla XV:n alle nuo Latitude Crossit, melu kuin vakiorenkailla, pito paljon parempi maastossa. Tosin eihän nuo nyt mitään mutiaista vastaa, mutta normiolosuhteissa aika hyvät. Maantielläkin aika sivistyneet kumit ja kestää vauhtiakin.

Nyt olis korokepalat valmiina.tarviiko pyöränkulmia säätää ja onko muutos kuinka suuri? Katoin että olis jostain trailingarm spacereitäkin olemassa...tarviiko semmosetkin?

Autoni muuten on m1g rekattu

Korkeus vaikuttaa kulmiin joten pyöräkulmien tarkastus\säätö ois hyvä tehdä.

Palikat paikoillaan ja nousi ihan kivasti. Olis kuvat ennen ja jälkeen kun osais laittaa...

Laittakaahan tietoa foren korotuksista. Pitäs oma sg korottaa, mutta mikähän olisi toimivin tapa? Perää ehkä vähän enemmän kuin edestä. Entäs katsastus, mitä vaaditaan?

Täällä olis uusi foresterin omistaja, -04, 2,0 X M1G:ksi rekisteröity, jota myös kiinnostaisi alustan korotus. Hakusessa max 50 mm korotus, jonka katsastaja hyväksyy ilman suurempaa vääntämistä. Kestävätkö vetonivelet korotuksen vai onko niiden vaihto pikapuoliin edessä?

Olen nyt tutkinut käytännössä kaiken helposti saatavilla olevan tiedon mitä lähinnä SG foren korotukseen tulee. 2" korotuksen pitäisi murroksien kestää.
Valmiita sarjoja tosiaan on myynnissä mutta melko helposti osat valmistaa tai valmistuttaa myös itse.
Korotuspalat voi tehdä niin että ylemmän ja alemman levyn kohdistaa epäkeskosti jolloin ei välttämättä tarvitse camber pultteja. Foorumeilla puhutaan 7mm offsetistä levyjen välillä. Trailing arm spacerit teen itse heti kun löydän jostain mitat sekä pulttijaon. Pelkkä pulttijakokin riittää.