Subaru Club Finland ry

Koneremontin jälkeen tehtiin myös softan päivitys ja saatiin vähän lisää woimaa.

No parisen päivää softauksen jälkeen alkoi tapahtumaan kummia.
-Turbo alkaa kiljumaan ikäänkuin siellä olisi jotain tosi isoa, kun mennään yli baarin.
-Softatessa AFR näytti kiihdytellessä kivasti rikasta seosta, mutta hieman ennen kuin turpo alko kiljuun alkoi seos taipuun vähän laihaan päin. Ei pahasti mutta ei turvallisestikaan.

Turpon kiljuminen ei ole sitä semmoista perinteistä suhinaa jota vähän etäisesti kabiiniin kuuluu, vaan ihan siis selkeetä kiljumista. Ei suhinaa vaan kiljumista. Leipää en tietysti koneelle uskalla nyt antaa kun tiedä tosta seoksesta ennen kuin sitä tarkistellaan paremmin.

-Autossa on ihan vakioilmanputsari ja tosiaan softatessa mitään mekkalaa ei tullut vaan päivä sen jälkeen.
-Pakoputken liitokset tarkistettu ja tulpat katsottu
-Eilen valmistuneet nakuluurit eivät anna mitään omaan korvaan hälyyttävää konehuoneesta.

Kysymys kuuluu mestarit. Onko turpokin ny sit vaihtokunnossa?
Vinkkejä mitä tarkistella ja tutkiskella?

Kuullostaa imuvuodolta, silloin saatta kuulua sika kovaa vinkumista kun alkaa ahtamaan...

Tomcat kirjoitti:Kuullostaa imuvuodolta, silloin saatta kuulua sika kovaa vinkumista kun alkaa ahtamaan...

Ok. Pitää tsekkaa imupuolikin vielä. Ecu ei tosin anna korjausta kuten imuvuodossa monesti tulee.. No silti kaikki on mahdollista.

Edit: tietysti ecu ei anna korjausta tyhjäkäynnillä jos vuoto tulee vasta isommalla ahdolla.

Siis kiljuu, ei vihellä? Onko merkitystä, miten lämpöisellä koneella annat ahtoja? (No eihän kylmällä kukaan koskaan...)

ximmo kirjoitti:Siis kiljuu, ei vihellä? Onko merkitystä, miten lämpöisellä koneella annat ahtoja? (No eihän kylmällä kukaan koskaan...)

Jep. Kiljuu, ei vihellä, paitsi jos sen ottaa semmoisena viheltämisenä jossa keuhkot repee just.. Jos ei ole kyse imuvuodosta niin pitää ottaa kännykällä vähä ääninäytettä.

Mulla oli vakiovälärin kaa sen y-haarassa yhden letkun klemmari jotenkin huonosti ja alko vinkuu aina joskus kilon paikkeilla, ääni vähän niinku ilmapallo josta päästetään ilmaa vetämällä sivuilta sitä suuaukkoa läjään. Klemmari löysälle ja kii ni loppu. Sama kävi sitten kerran keulakuulerinkin kanssa. Voisin siis veikata että imupuolella joku sauma huutaa tai mahdollisesti jopa joku kohta rikki, jos kerta seoksetkin aavistuksen laihenee.

Ei nyt oo Subarukokemus, eikä edes voi autosta puhua ( VW LT35 koppiauto ) - mutta tuommosessa oli taannoin aivan KARMEA meteli ( voisi olla tuo kiljuminen aika hyvä sana kuvaamaan myös - en oo sikaa tappanu, mutta varmaan senkin päästämä ääni vois olla... ) ja juurikin ahdoilla vain esiintyi ( en tiiä mitä tommoset 2.5TDI:t ahtaa )
-> syypää oli muistaakseni joku pakosarjan tiiviste tms. josta pääs viheltelemään oikeinkin pahan kuuloisesti.. Laakkonen sai jopa kahdella käyntikerralla tonkin korjattua ( eli korjaus + huonosti tehdyn korjauksen korjaus )

Todella riipivä ääni lähtee myös vuotavasta turbon ja downpipen liitoksesta.

Turbon jälkeen jos ois vuotoa niin seokset menisi rikkaalle..

Mafin ja turbon välistä jos pääse imemään niin ilmenisi laihana seoksena, mutta sit pitäisi myös tyhjäkäynnillä olla korjaukset suht kovat, ellei inletti pääse vaan vedossa falskaamaan, joka on suht harvinaista.

Displaced kirjoitti:Turbon jälkeen jos ois vuotoa niin seokset menisi rikkaalle..

Mafin ja turbon välistä jos pääse imemään niin ilmenisi laihana seoksena, mutta sit pitäisi myös tyhjäkäynnillä olla korjaukset suht kovat, ellei inletti pääse vaan vedossa falskaamaan, joka on suht harvinaista.

Artikuloin huonosti mutta viimeinen lause tarkoitti imupuolta, eli osaa ennen turboa Oli vain omana esimerkkinä tuo että jos joku letku huonosti/reikä/vuotaa niin voi vinkua. Tosin herkemmin ehkä painepuolella.

iner kirjoitti:Todella riipivä ääni lähtee myös vuotavasta turbon ja downpipen liitoksesta.

Tuosta myös itsellä kokemusta samoin kuin sian tappamisesta (se ei tosin sanonut mitään).
Eli ääni on kova. Auto oli Saab.

Mulla on alkanut kuulumaan ahdoille mentäessä rapinaa.
Eli kun nousee ahdoille, niin normaaliin suhinaan on ilmestymyt aavistus rapinaa.
Tyyliin, kuin olisi pieni lehti lämmityslaitteen puhaltimessa.
Häätyy käyttää inletti irti ja tutkia. Johan tuolla Blouch 16g:llä on jo 2000km päästelty

andrei kirjoitti:Tyyliin, kuin olisi pieni lehti lämmityslaitteen puhaltimessa.

Kerran istuin WRX:ssä, jossa juurikin tuommoinen alkanut vieno rapina johti koneremonttiin ( laakerit )

Se y-putken letku on ihan todella huonossa kunnossa kun sitä kuuleria on revitty irti ja takasin jotain sata kertaa. Myös kuulerin ja läppärungon välinen pätkä on huonona näköjään.

Menee nettitilailuiksi taas että saa niit osasia.

SixStars kirjoitti:

andrei kirjoitti:Tyyliin, kuin olisi pieni lehti lämmityslaitteen puhaltimessa.

Kerran istuin WRX:ssä, jossa juurikin tuommoinen alkanut vieno rapina johti koneremonttiin ( laakerit )

Ei nyt tähänkään vielä uskota, kun kaikki on uusittu 2000km sitten.
Ääni kuuluu vain pintakaasulla kiihdyttäessä. Täyskaasulla ei ainakaan erota ääntä...

Mitä jos vaan kovaa ajoa? Kyllä se heikko paikka sieltä sitten paljastuu...

Korjaavia liikkeitä tehty. Ilmanputsarikotelon päästä tulppa, jossa reikä ja siitä paineilmaa sisään. Sen jälkeen monen tunnin vuotojen metsästys ja vuotojen tilkkiminen. Neljä vuotopaikkaa löyty loppujen lopuksi. Kiljunta tuli mitä ilmeisemmin TGV delete-paloissa olleesta reiästä.

Muita vuotaneita kohtia:
-Inletin ja turpon väline liitos
-Bypassin tiiviste (vaatii muute tiivisteliimaa että alkaa pitää)
-TGV deleten kyljessä jokin reikä tai halkeema.
-(tää vähä hävettää) Aftermarket-kuulerissa olevat ruuvinreiät meni sisään asti läpi. Ne reiät metalliputkia varten jotka hoitaa venttiilikoppien hengitystä.

Minkä vuoksi sinä sen aftermarket kuulerin laitoit?

Jos syy on se painepesurilla kasaan painettu ekakerros oem-kuulerin kennossa, niin suosittelen viettämään aikaa pienen talttapää ruuvarin ja sen kuulerin kera. Luulis äkksieltään että sais suoristettua ne evät.

Toki jos merkittävästi paremman tmic:n oot löytänyt, niin kuulen mieluusti mikä ja mistä.

JuPe kirjoitti: Toki jos merkittävästi paremman tmic:n oot löytänyt, niin kuulen mieluusti mikä ja mistä.

Ei sellasta ole olemassakaan, valitettavasti...

Ei varmaan parempaa ole joo. Vaan suoristettu on useaan kertaan niitä taivaan lamelleja. Kerran esimerkiksi sen jälkeen kun pikkulintu teki kamigazet skuupista sisään. Ne alkaa katkeileen jo pois tässä kohtaa, joten vakiota kun ei löytynyt niin tyydyin käytettyyn aftermarkettiin mikä tuli vastaan. Imuilma on ajossa pysynyt vähintään samassa mitä vakiolla ja välillä voi olla alempanakin, vaikka noita mittauskertoja ei koskaan voi verrata toisiinsa ellei samana päivänä tee (eikä silti ole vertailukelpoiset).

Edit: silti sanoisin, että suosittelen kaikille turpoista nauttiville tota järjestelmän koeponnistamista. Ei ole paha homma, mutta sitten tietää varmasti, että pysyy paineet sisällä. Ilman tuota ponnistusta tosiaan neljä vuotokohtaa olisi jäänyt kalvamaan. Oppia siis foorumille. Kaikki saattaa oikeasti ulkoisesti olla tosi kuul, vaikka ei olekaan.

Joo toi on ihan pätevä niksi jota itsekkin aika monelle suositellut.

Joidenkin mielestä vasn tuntuu olevan liian työläs

SammyG kirjoitti:silti sanoisin, että suosittelen kaikille turpoista nauttiville tota järjestelmän koeponnistamista. Ei ole paha homma, mutta sitten tietää varmasti, että pysyy paineet sisällä. Ilman tuota ponnistusta tosiaan neljä vuotokohtaa olisi jäänyt kalvamaan. Oppia siis foorumille. Kaikki saattaa oikeasti ulkoisesti olla tosi kuul, vaikka ei olekaan.

Jäljititkö ihan vain kuulonvaraisesti nuo vuodot, vai oliko sulla jotain tököttiä jeesaamassa?

JuPe kirjoitti:

SammyG kirjoitti:silti sanoisin, että suosittelen kaikille turpoista nauttiville tota järjestelmän koeponnistamista. Ei ole paha homma, mutta sitten tietää varmasti, että pysyy paineet sisällä. Ilman tuota ponnistusta tosiaan neljä vuotokohtaa olisi jäänyt kalvamaan. Oppia siis foorumille. Kaikki saattaa oikeasti ulkoisesti olla tosi kuul, vaikka ei olekaan.

Jäljititkö ihan vain kuulonvaraisesti nuo vuodot, vai oliko sulla jotain tököttiä jeesaamassa?

Turbon inletti vaati vähän CRC:n leak finderia, että löyty. Se kun on niin piilossa, että sinne näkee mutta ei saa tungettua kättä jotta voisi tunnustella. Tota litkua vaan pirusti sisään ja sit painetta ni alko roiskiin ja sai varmistuksen kohdasta.

Muut löyty kuulo/tuntoaistilla. Neljä baaria tuppaa pitää selkeetä mekkalaa kun alkaa oleen sen verran tiivistä, että paine pääsee kertyyn.

Yleenä ne "tihkuvat" vuotopaikat myös likaantuu jos nyt sattuu olemaan puhdas konehuone noin niin kuin muuten, eli niihin tulee sitä öljysumua joka pölyyntyy heti, eli fikkarilla vaan tarkastamaan löytyykö noita poikkeuksellisen paskasia alueita.jos kaikki on super clean niin tuskin vuotaa...

Jep, ne paikat mitkä näkee on helppoja. Itsellä kolme vuotokohtaa oli semmosia mitä ei päässyt näkemään. Varsinkin sen bypassin tiivisteen heikkous tuli ihan puskista.

Kuorma-autojen kanssa kun työskentelee ja joutuu joskus vuotoja ettii, ni vahva fairy/muu saippualiuos painekannussa on kans hyvä ja halpa konsti löytää kuplivia, eli vuotavia paikkoja. Se kun on käytännössö ilmasta, vähä tiskiainepullosta lorauttaa ainetta, tai sit ostaa talliin jonku pullon, toinen aine on vesi joka ei käytännössä maksa mitään.

Reiluati vaa laskee jokapaikkaan missä painetta on, kyl se vuoto paljastuu sit. Ja seuraavaa konehuoneen pesuu varte on jo pesuainetta valmiina

Täälläkin löyty kaksi pientä vuotoa. Bypass ja ic väline tiiviste + välijäähyn alla klemmari (välijäähy irti ja sen erikseen ponnistus). Välillä pientä kiljuntaa täälläkin oli havaittavissa.
Tommosellä kätevä tyrkätä paine, 75 viemäri tulppa ja siihen tubeles. Käy suoraan ainaki perrin inlettiin.

Lainaan törkeesti lankaa ja kysyn typeriä, voiko turbottomaan moottoriin työntää imuputkeen paineen samalla tavalla ku turbomoottoriin? Ei kai siellä pitäs mittää semmosta olla joka ottaa ihteensä siitä? Omassa vm 2010 2,0 legassa tuntuu olevan imupuolella jossain vuoto ja ajattelin testailla samalla menetelmällä jos siellä ee oo mittää rikki menevää.

Eiköhän se toimi. Mut elä tuu huutamaan jos jottai poksahtaa Tuskin kyllä mitään menee ellet työnnä älyttömiä paineita.

HaatainenK kirjoitti:Lainaan törkeesti lankaa ja kysyn typeriä, voiko turbottomaan moottoriin työntää imuputkeen paineen samalla tavalla ku turbomoottoriin? Ei kai siellä pitäs mittää semmosta olla joka ottaa ihteensä siitä? Omassa vm 2010 2,0 legassa tuntuu olevan imupuolella jossain vuoto ja ajattelin testailla samalla menetelmällä jos siellä ee oo mittää rikki menevää.

Ei muutaku kokeilemaan tätä samalla... https://www.youtube.com/watch?v=dyR0U_fYtwY" onclick="window.open(this.href);return false;
Mutta eikös imuvuodot voi testata suihkuttamalla esim. jarrucleaneria epäiltyihin imuvuotopaikkoihin auton käydessä... jos kierrokset nousee, niin imuvuoto on löytynyt.

Lisää painetta vaan, kyllä ne ongelmakohdat alkaa löytymään.
https://www.youtube.com/watch?v=YJGaVELp2bE" onclick="window.open(this.href);return false;