Subaru Club Finland ry

Täydelliset vaihe vaiheelta kuvat olis kyl pop. Näitä tukee varmasti monella vastaan

tiedän ja tarkoitus olikin. Joitain kuvia napsin sit ku oli kasaus vaihe menossa...mut purkuhan tapahtuu samanlailla,vain päinvastaisessa järjestyksessä =)

Hommahan alkaa siitä että kardaani alas ja pöydälle! Kannattaa merkata kardaanin "linja" jollain merkkaus kynällä joka pysyy eikä katoa ku pötköä pöyrittelee käsissä...ei 100% varmuutta miten on tasapainotettu,mut v*****aa jälkikäteen jos täristää pahastikkin! Merkkasin myös ristikoitten kiinnitykset.

Sama idea ku vetarin sisäpää. Laakeri maljassa ja rengassokka pitää pötkön läjässä Laakeri purkautuu aivan atomeiks...kuulat talteen 8kpl,sisä-ja ulkokehä myös. on kiinni kuvan sokalla kardaanissa...sokka pois ja laakeri lähtee käsin. Isompi suojakumi on vielä kiinni alapäästä...pienempi kumi taittuu käsin pannan tieltä.

Sitten vaan paketti prässiin (kuva on takaisin asennuksesta). Ite leikkasin kannatin kumin palasiks että sain laakerin kiinnityskehän pois tieltä (ei näy kuvissa). Laakerin irroitus työkalu on asetettu alle jolloin irroitus on helpompaa...se on "tukilaakerinpesän" alla (ymmärrätte sit ku osat kädessä =)) Kuvassa näkyy holkissa valkeaa...siihen annoin lämpöä pieninmällä suuttimella mitä löytyi. Ennen lämmitystä laitoin prässiin pienen paineen päälle. Hetken lämmitys (n.5sek) ja holkki pamahti irti. Prässillä sit holkki kokonaan pois....ja kardaanista tietysti kiinni ettei lentele ympäri pajaa. Sit vaan akselin putsaus ja rasvaus (liukuu uus laakeri paremmin paikalleen). Kivi/hiekka suoja ensin ja laakeri perään OIKEINPÄIN tietenkin. Akseli on laakerin kohdalta noin 30mm paksu,joten siihen sopiva putki tai vastaava helpottaa hommaa. Kuvassa mulla käytössä sopiva holkki ja sen päälle sit vähän paksumpaa putkea (seuraavassa kuvassa). Laakeri ku on painettu pohjaa ni sit päälle lukitusholkki ja kivi/hiekkasuoja. Annoin lämpöä jo valmiiks (etten polta laakerin tukikumia) jotta holkki menee helpommin...sit jäähdyttyä puristuu tiukasti akseliin. Siinähän se sit meleki olikin. Vielä suojakumit ja laakeri paikalleen...laakerin voisi merkata esim. piirtopuikolla akseliin jotta menee oikeille booreille. Vain siksi että kardaanin saa takaisin merkattuun linjaa ekalla yrittämällä Niin ja automaateissa on vissiin sen holkin edessä vielä sokka. Tässä manuaalin pötkössä ei sitä ollut....muuten ihan samanlainen projekti. Manuaalin ja automaatin kardaaneissa on pieniä eroja....ite en lähti laittamaan niitä ristiin!

Selkeetä suomen kieltä....tän takia musta ei tullut opettajaa

ps. hyllyssä olis baburusan vanha kardaani MY05 AT. Voisin askarrella jollekkin valmiin pötkön jos kiinnostusta/tarvetta on!

Kiitos tästä, katellaan josko sama homma edessä. Saakos sen laakerin huonon kunnon selvitettyä kun auto on pukeilla ja heiluttelee kartaania?

Ajoin kakspilari nosturille auton ja pykälsin mittarin mukaan vauhdin 60-80km/h (auto tietysti ilmassa)....kaveri kierti kuuntelemassa auton alla kaikki navat ym. läpi. Kardaanin laakeri sielä jurnutti perus "kuivanlaakerin" ääntä.

Pelkästään kardaania heiluttelemalla ei selviä laakerin kunto. Irti pitää olla koko pötkö jos käsin meinaa sen voinnin saada selville.

Oireileeko toi kardaanin tukilaakiri kääntyessä jompaan kumpaan suuntaan? Omassa -04 Outbackissä jurnutus pahenee oikealle kaartaessa. Kilometrejä on kertynyt n. 170000.

IsoPee kirjoitti:Oireileeko toi kardaanin tukilaakiri kääntyessä jompaan kumpaan suuntaan? Omassa -04 Outbackissä jurnutus pahenee oikealle kaartaessa. Kilometrejä on kertynyt n. 170000.

Ei pitäisi vaikuttaa milläänlailla ratin asento. Ettei ois pyöränlaakeri, vetarin päät? Talvella melkein tyyppivikana pikkupakkasista lähtien jurnuttaminen.

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =10&t=2777" onclick="window.open(this.href);return false;

Moro,

Minulla Outback 05, ajettu 206000km. Kuuluu ehkä samanlaista vinkumista 70-90km vauhdissa. Vaikka auto vapaalla, kytkin pohjassa, radiot kiinni, puhallin pois päältä, mikän lie.

Mulla ääni tuli pyöränlaakerista, jos oikealle kaartaessa niin aika varmasti vasemman etupyörän laakeri

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

moro,

Voi tietenkin olla, välystä ei ilmeisesti käsin tunne. Taakse laakerit vaihdettu vuosi sitten.

Mitään välystänen tuntenut, mieletön jurina loppuvaiheessa. Äänsi 6kk ajan.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Pyörälaakerien uusiminen maksaa yli 400€ etupäähän, olis kallista vian etsintää, voisko olla että tuuli otta johonkin josta suhinat tulee, tiedä häntä

No kuluineen laakeri 90€… itse vaihdoin, ekaks väärälle puolelle joten inan alle 200€ ja molemmet nyt uusia. Tais olla alkuperäiset. Laakerin saa vaihdettua oikeilla työkaluilla avaamatta palloniveltä tai iskaria irroittamatta = ei vaadi mitään suuntauksia homman jälkeen.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla