Subaru Club Finland ry

Strongflexiä punnasin etu alatukivarsiin. Jos sit siirtys nesteytys ohjelmaan...
Viikonloppuja!

Tulipahan maalailtua faijan GT:n puskuri. tänää romppeet kasattu paikalleen niin voi sitten laittaa kiinni kun auton saa takasin. ilmeisesti korjaus lähenee loppuaan. enää dccd aski kiinni ja säätö, jos en ihan väärin ole ymmärtäny

Tommoseen vaiheeseen jäi Android-radioropailut eilen illalla ku 3v korkkas kallonsa sohvankulmaan ja päivystykseen lähtöhän siitä sitten veren ja huudon kera - no kallo on ny liimattu ja kaikki hyvin, kojelaudankin sain ennen puoltayötä läjään että pääs aamulla töihin ( onneks oli toinen auto pihassa ku piti 'vähän äkkiä' lähteä siitä )

20151019_184941 by Jarski75, on Flickr

Ihan kivan olonen laite tuo.. vaatii kyllä melkosesti vielä nysväystä että ymmärtää ton kaikki toiminnot ja sais vielä sen 3G mokkulankin asetukset kuosiin että sais mm. googlemaps navin yms. onlinehässäkät toimimaan tuossa myös

Liuotinpesux2
Raudanpoisto
Pienpoisto
Savestus
Mallimerkkien poisto+takaluukun myllytys
1xSonax NanoPro -pinnoite
1xSonax NetShied -pinnoite

...kuvaa en saa liitetyä, mutta ihan ok tuli. Meni tosin kaksi päivää kun pinnoitteet saavat kuivua kunnolla. Jaksaa vielä kun on uusi kulkine meikäläisellle...

Täällä kans Imppu sai Androidin. Kehystä joutui vähän muokkaamaan ja siitä ei kauhean nätti tullut, niin emäntä wräppäs sen kaapista löytyneellä hiilarikalvolla.

Jarrut ropailin Foresteriin, satulat, palat ja levyt. Sujui ilman isompia ongelmia ja aikaa meni nelisen tuntia lyhyen evästauon kanssa.

Tuli eilen purettua yks subaruitten heikoista lenkeistä. Ei näköjään kannata vaihdella vaihdetta pienemmälle kierrosten tasauksella, kun eivät edes sitä kestä

Et vaan osaa :p

En varmasti kunnolla osaakaan, mutta toi oli vielä semmonen rauhallinen vaihto että kierrokset kohalleen ja semi rauhallisesti kytkin ylös ja eikun hanaa ni johan rupes kolisee. ajossa ei siis muuten huomannu kun kolinan muodossa.

Defa Termini II 1700W tuli ruuvailtua pelkääjänpuolen jalkatilaan - kelpaa pakkasaamuisinkin lähteä ajamaan

Vanhat lisäpitkät tuli ruuvattua varastettujen ledi versioiden paikalle! Onneksi ei ollut rikottu mitään! Veetuttaa kuitenkin!

Mullekki tuli valonälkä, vaihdoin polttimot parempiin ja lisäpitkiin tuli vihdoin laitettua ksenonisarja. Laitonta, kun ei ole ksenoniumpiot, ja ksenonitki on mallia kiina20€, mutta kyllä nyt näkee paremmin ja voi olla vähä aikaa tyytyväinen.

Reetuhai2 kirjoitti:Mullekki tuli valonälkä, vaihdoin polttimot parempiin ja lisäpitkiin tuli vihdoin laitettua ksenonisarja. Laitonta, kun ei ole ksenoniumpiot, ja ksenonitki on mallia kiina20€, mutta kyllä nyt näkee paremmin ja voi olla vähä aikaa tyytyväinen.

Itsellä kans vaihteeks laiton kulkine, kun ref menee yli rajan ja lisureissa xenonit!!!
Mut näkeepähän mihin on menossa!

Imprezaan nastat alle sit voikin talvi tulla

Nastahommia kanssa molempiin autoihin - tosi kiva ku vettä sataa ja on plussaa vaikka ja kuinka eikä talvesta tietoakaan.. saisi kyllä tulla sitten kanssa prkl

20151115_133547 by Jarski75, on Flickr

Eilen vakiopitkiin vaihdettu xenonsarja. Vähän liian sininen sävy oli et piti tilata uudet polttimotkin. Ei oo nuin helppoa vaihtoa viel ollut kuin legassa..

Talvivanteet saivat päälleen ppshieldin pinnoitteen. Lähteepä suolapaska pois paremmin niistä.
Vielä kun saisi Foren pintaan vastaavan pinnoitteen niin olis pop. No ehkä enskuussa.

Saamattomuus iski ja ropailin osineni aamukahville Riihimäelle, jossa edelleen ropailtiin uudet etuvakaajan puslat ja koiranluut paikoilleen.
Puoli tuntia, ei paha!

Eilen auton pihalla pesu varmaan viimeistä kertää tälle "suvelle". Tänään käytin tuulilasia korjauksella, kun eilen töihin mennessä paukahti moottoritiellä ilmeisestikin isompi kivi tuulilasiin, kun lasissa oli kaksi säröä. Ääni oli kyllä semmoinen että ihan säihkähti. Pimeässä en nähnyt sen tulevan. Särö ei lähtenyt halkeamaan, joten korjauksella meni tällä kertaa. Tälle vuodelle onkin tuulilasivakuutus maksanut itsensä takaisin. Kahdesti on alipaineella imetty hartsia lasiin ja "kivikausi" on vasta alkamassa. Mikähän on minimietäisyys edellä ajavaan, jolla "väistäisi" nuo lentävät kivet ja nastat? Nyt matkaa seuraavaan oli 40-50m.

chinaski kirjoitti:Mikähän on minimietäisyys edellä ajavaan, jolla "väistäisi" nuo lentävät kivet ja nastat? Nyt matkaa seuraavaan oli 40-50m.

Samapa tuo - tulee sitten vastaantulijoitten kaistalta kuitenkin, been there..
Kerran tuli motarilla ohittamani sorarekkayhdistelmän lavalta joku ainakin Tunguskan meteriootin kokonen lohkare koppiauton tuulilasiin.. ..eipä siinäkään oikeen väliä voinu jättää kun sivusuunnassa on heikonlaisesti tuota
Oma auto on toistaiseksi säästyny toimenpiteitä aiheuttavilta osumilta

Kitkat alle. Piti pestäkin, mutta jotenkin en kokenut sitä mielekkääksi hommaksi tuolla lumimyräkässä.

Käytiin perjantaina hakemassa Hangosta ensimäinen subaru impreza wrx sti hawkeye. Eilen tuli purettua etupuskuri, pohjamuovit, pyörä kotelosta lokasuojat ja helmat.

Syylari tuli vaihdeltua vanhan vuotavan tilalle. Samalla asentelin muutaman lisämittarin

Tässä kohin tuli taas mietittyä että mihin sitä ryhdyttiinkään.



Mutta loppu hyvin kaikki hyvin, nyt lähtee pääsylinteriltä 4 putkea ja paino tippui varmaan parilla kilolla

keulan ilmettä päivitetty viikonlopun aikana.

Tuli ropailtua sellanen 10-15min ikkunatiivisteiden kanssa. Testilenkin perusteella kyllä kannatti
Seuraava askel onkin sitten peilien eristys kuuleman mukaan sieltäkin kautta suhinoita tulee sisälle. Sitten olisikin Viron keikka edessä ja koko pulkan eristys.
https://www.youtube.com/watch?v=WHKLN0JAvUg" onclick="window.open(this.href);return false;

Forester XT kirjoitti:Tuli ropailtua sellanen 10-15min ikkunatiivisteiden kanssa. Testilenkin perusteella kyllä kannatti
Seuraava askel onkin sitten peilien eristys kuuleman mukaan sieltäkin kautta suhinoita tulee sisälle. Sitten olisikin Viron keikka edessä ja koko pulkan eristys.
https://www.youtube.com/watch?v=WHKLN0JAvUg" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikös tuon saman voi tehdä myös vääntämällä tuota peilikolmiota, joka ohjaa sitten ikkunan lähemmäksi tiivisteitä? Tuo sinun tekemä on tosin vähän vähemmän väkivaltaisempi, joten taidan itsekin kokeilla sitä

Lopultakin uudet polttimot mittaristoon.
Ei tartte enää arpoa mitähän missäkin näkyy.

eljas kirjoitti:

Forester XT kirjoitti:Tuli ropailtua sellanen 10-15min ikkunatiivisteiden kanssa. Testilenkin perusteella kyllä kannatti
Seuraava askel onkin sitten peilien eristys kuuleman mukaan sieltäkin kautta suhinoita tulee sisälle. Sitten olisikin Viron keikka edessä ja koko pulkan eristys.
https://www.youtube.com/watch?v=WHKLN0JAvUg" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikös tuon saman voi tehdä myös vääntämällä tuota peilikolmiota, joka ohjaa sitten ikkunan lähemmäksi tiivisteitä? Tuo sinun tekemä on tosin vähän vähemmän väkivaltaisempi, joten taidan itsekin kokeilla sitä

200km testilenkki ajettu suhinat väheni todella paljon . Ainut vaan että nyt löytyi joku resonointi jota en ole aiemmin huomannut suhinoiden takia.. Suosittelen kyllä kaikille karmittomien ikkunoiden omistajalle tuota. Hyvin huomasi tiivisteeb laiton jälkeen eron oven sulkemisessa, ääni on paljon jykevämpi. Ja hommana todella helppo ja nopea.

Mikä oli se tiiviste mitä nyt laitoit tuonne väliin?
Huomaako kun oven laittaa kiinni, että lasi yläreunasta painuisi ulospäin vai oliko mitään muutosta siinä?

Kun oven paiskaa kiinni tiiviste tulee usemman millin yli ikkunan reunasta. Videon lopussa näkee aika selvästi kuinka paljon tiiviste tulee ulospäin.
Käytin ihan perus 5mm tiivistettä, tilaa tuolla välissä olisi isommallekkin. Todella helppo homma.
https://www.google.fi/search?q=ikkunati ... esku5l0%3D" onclick="window.open(this.href);return false;

Outbackiin etupolttimot, lyhkäset ja pitkät. Oli kyllä uskomattoman helppo homma... ennemmin tohon vaihtaa polttimot ku 200:een.
Hauskasti ensimmäistä kertaa en jaksanut edes selvittää mitkä polttimot tos on. Mä vain marssin liikkeeseen ja sanoin rekkarin ja ostin polttimot.

Nyt kun ei voi nostaa MITÄÄN, niin oli pakko pikaisesti rakentaa tuollainen kevyehkö apukäsi että saa liikuteltua laatikoita yms.

Ja onhan tuollainen(kin) pitänyt muutenkin jo pitkään rakentaa.

Nyt on muurahaisen jalat taiteltu ja katkottu sekä puettu sadetakkeja. Kytkimet irrotin niin, että ensin irrotin ensimmäisessä kuvassa kytkimien alla näkyvän lokeron, jonka kautta pääsee käsiksi kytkimien alla olevan täytelevyn sivuilla oleviin kiinnikkeisiin ja työntämään täytelevyn ulos.

Tämän jälkeen työnsin veitsen terän VAROVASTI kytkimen päälle ja vipusin yläreunaa alas- ja ulospäin (en saanut kytkimen alla olevaa lukitusliuskaa painettua niin, että kytkin olisi tullut ulos työntämällä / vetämällä) ja vedin samalla alareunasta ulospäin kytkimen kerrallaan.

Johtosarjassa on sen verran varaa, että liittimet saa irti tämän jälkeen. Polttimon kanta irtoaa kytkimestä kääntämällä polttimon kannasta 1/8 kierroksen vastapäivään. Pari polttimon kantaa on kytikmessä hieman syvemmällä kolossaan, mutta kyllä ne sieltä tulevat vaikkapa atuloilla auttamalla. Polttimot irrotin kannoistaan taittamalla johtimet auki ja vetämällä polttimot irti.

Värihatut asensin pujottamalla tulitikun hattuun ja asettamalla käännetyn hatun polttimon päälle rullamalla sen tikulta polttimolle. Polttimon johtimien taittelu sujuu hyvin atuloilla varovasti kiristämällä ja vetämällä johdin haluttuihin uriin, ylimääräinen johdin katkaistaan pois.

Kokoonpano käänteisessä järjestyksessä. Aika-arvio työsuoritukselle alusta loppuun (4 taustavalon poltinta) n. 30 min. riippuen sorminäppäryydestä ja harjaatuneisuudesta.


Taustavalojen polttimot pimeinä.


Takasumuvalon kytkin purettuna, kuvasta puuttuu polttimon kanta ja vihreä värihattu.


Uudet polttimot vaihdettuina, autossa ja autotallissa valot päällä.


Etusumuvalot ja peilien sekä tuulilasin alareunan lämmitin päällä, talli pimeänä.

Kiitokset Kuirille, sai apurunko uuden elämän moottoriständinä.

+6h ropailin tuulilasinpesuneste säiliötä sulaksi. Klassinen moka, täytin kesänesteellä säiliön ja sehän pasahti mukavasti jäähän

Tapturnin vilkkureleen ja Tom`s:in punaiset takavalot Brz:taan.

200:een tuli kierrettyä nastat alle ja vaihdettu koneeseen öljyt. Vielä on seisonnassa mutta kieltämättä pikkulenkin jälkeen suljetulla tiellä alko liikenteeseen ottaminen poltteleen

Tuhannen ja yhden pultin tarina

Pistä nyt kuva siitä pulttikasasta. Kai ne on kaikki sekasiinsa yhdessä loodassa?

Eiku siitä lohkoa putkitukseen tai cdb paloja liimaamaan

mechanix kirjoitti:Tuhannen ja yhden pultin tarina

Kappas, männä viikolla itse tein päinvastaista järjestystä!

Jampsu kirjoitti:Eiku siitä lohkoa putkitukseen tai cdb paloja liimaamaan

Putkittaa ei viitti ku meinasin vielä ajellakkin tolla lohkolla cdb palat harkinnassa mutta katotaan nyt, tavotteet ei kuitenkaan mahdottomat oo. Kannentiivisteet on kyllä onnettomat noissa vakiona, ei ihme vaikka alkavatkin herkästi vuotaa kuten tässäkin tapauksessa.

Mistä tuollaisia cdb vahvikepaloja oikein saa?

Kennedy kirjoitti:Mistä tuollaisia cdb vahvikepaloja oikein saa?

http://www.woz.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuollahan noita ainakin tekevät.

TJani kirjoitti:Pistä nyt kuva siitä pulttikasasta. Kai ne on kaikki sekasiinsa yhdessä loodassa?

Ropailin moottorin pohjamuovin takas paikoilleen. johan sitä reilun puolivuotta on seurattu ettei kesäisen jakopäärempan jälkeen alussa pikkusen tihuttanut termarintiiviste jäänytkään sitten vuotamaan.. onpahan ny jääratapäivälle vähän teoreettista suojaa ettei konehuone oo niin täynnä lunta ku penkassa kyntää ties mikä koripelti edellä

Outback sai tänään ihan asialliset roiskeläpät. Merkki Gorilla ja helppo asennus. Takapäästä otin renkaat irti niin oli enemmän tilaa. Jospa kivet ei enää niin pahasti hakkaisi kylkiä.

Itse en roplaillut mutta katsoin vierestä kun legacyn etulasit ja kattoikkuna sai kalvot päälleen.

Aijaijai. Sellaisia laittomuuksia harrastettu. Sävy vai joku sirpalesuoja/murtosuoja tms?