Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
kerätäänkö tähän lankaan vanhaan tapaan kirjoituksia päivien askareista?
itse ropailin itelleni "uuden" käyttiksen. classic vaihtui new ageen foorumin ollessa nurin..
tuosta tuli siipi irroitettua, samoin purin apexin ahtopaineen säätimen pois. Laitettua keulalta 3" ilmaputki suodatinkotelolle mallia biltema ja asennettua kuraläpät
Vm.96 Suzuki swift hb 1.0 3-syl
EJ207 projekti kone tulevaisuuteen
entiset ritsat:
MY02 Impreza WRX UK
MY98 Impreza WRX JDM
MY98 Impreza WRX STI Type R JDM
MY99 Impreza GT
vaihdoin etulambdan ja resetoin ecun (saa nähdä alkaako nyt ahtamaan).. akunkengät vaihtui jämäkämpiin messinkisiin malleihin ja lisäsin 50mm2 johdon akun maadoitukselle. cooleri sai kaverikseen samcon silikoni y-putken. kello tuli tinattua kuntoon ja soittimen kehys + ilmaritilöiden ympärys muovit tuli maalailtua mustalla.. http://img.photobucket.com/albums/v715/ ... u8nzdt.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Kaivelin keulan kaikista aukoista lumet pois kun ropailin itteni lumipenkkaan liian pienellä parkkipaikalla pyörittelyn seurauksena.. asiaa avitti se kuuluisa jarrupolkimen kovettuminen räppäilyn jäljiltä
Onneks mitään ei hajonnu ..olis nääs vielä 14pv. matkaa 1080 päivään Tapiolan kaskossa jolloin 'saa vetää ilmaseks penkkaan kunnolla', vain omavastuun hinnalla, ei bonusmenetyksiä
Eilen vaihtelin Leoneen takajarrupalat. Samalla toinen satula meni purkuun. No jos laahustamiset taas olis hetken poissa.
Pitää tuumailla kannattaako tästä enään herätellä projektilankaa henkiin. Mitään suuria virityksiä tuskin kumminkaan on tulossa, vain ylläpitoa ja vähäistä käyttöä.
Itse otin toisen edestä pois. On vähän ehkä turhan pitkä kuraläppä (tai matala auto) ja peruutellessa pois parkkiruudusta läppä nappasi renkaan ja jäisen lumikasan väliin -> sinne meni. Onneksi huomasin tai itse asiassa arvasin tapahtuneen, kun ei siitä mitään ääntä tullut. Toivottavasti sen saa sinne vielä nätisti takaisin, eli siinä pieni ropailuhomma tälle illalle.
Tämä päivä meni jokseenkin yleishyödyllisissä merkeissä. Loin talliympäristöstä viihtyisimmän lisäämällä sosiaalitiloihin koristetta. Peili ja polttonestehylly lisätty.
Kun kaiken tämän jälkeen jäi vielä tunti aikaa, otettiin justiinasta pata pois, turpon öljynpaluulinjalla varustetun öljypohjan asennusta varten. Samalla tutkailtiin mikä tuolle laitteelle ominaisen kolinan aiheuttaa, syy löytyi jälleen kiertokangenlaakereista. Välystä oli lievä ~sentti. Ei varmaan tarvii ainakaan nykyisellä kokoonpanolla turpottaa. Viimeksi vastaava kolina päättyi näihin tunnelmiin:
Vaihdoin jarrut nykyiseen kulkuvälineeseen. Vanhat mekaaniset levyjarrut päivittyivät hydraulisiin ja hyvä niin. Nyt pysähtyy ja tuntuma on paljon parempi. Kyseessä on siis polkupyörä...
Oli kiva ropailla, kun kaikki onnistui kuten pitikin.
STI MY05, Ioniq Plug-In MY18 (ex: BH5 TT MY99, olympiavolkkari plus sekalaisia raatoja)
-------------------------------------------------------
Teen käännöstöitä EN --> FI, ota yhteyttä (YV)
TJani kirjoitti:
Minkä verta ehti tulla kilometrejä?
170 000km kilahti mittariin ja kylmänä piti kalketta. Kun koneen lämmöt nousi tarpeeks niin kalkatus lähti. Koneen halkaisussa selvisi, että veivien laakerit olivat alkaneet lopettelemaan urakkaansa siltä erää.
Tuli vaihdeltua Legacyyn etujarrupalat kun vanhat ropisi syksyllä tuohon pihaan.
Auto seisoi muutaman kuukauden paikoillaan niin oli palat jämähtnyt levyihin niin lujaa kiinni että kitkapinta irtosi palan taustalevystä eikä jarrulevystä.
Kahdelle palalle oli käynyt näin, kaksi muuta säilyi melkein ehjinä. Molemmat eri puolella autoa.
Paloilla ehdiin ajaa pari ratapäivää ja vähän normia ajoa. Mamasan lupasi kysellä tehtaan kantaa asiaan, mutta eipä ole sitten mitään kuulunut siltä suunnalta vaikka olen pari kertaa kysellyt ja aikaa menny pari kuukautta.
Toimivan näköinen ratkaisu.
Laita ihmeessä vielä sisärivoitus tuohon, niin jakaa tasaisemmin jäähylle ilmaa. Tuollaisenaan pyrkii pakkautumaan jäähyn takalaitaan, kuten vakionakin.
Minulla on my12 STI:n jäähylle pelistä väännetty proto-ilmanohjain sisärivoituksella tuossa omassa. Se pitää tehdä vielä uudestaan jostain kevyemmästä materiaalista ja olin harkinnut tähän päivään asti alumiinia.
Miten tuo muovi kestää lämpöä? Oletan että kulmat taitoit lämmön kera. Tuo oikea reuna tulee tuon vanhemman STI:n jäähynkin kanssa melko lämpimään paikkaan turbon viereen ja tuon mun jäähyn kanssa se tulee suoraan turbon yläpuolelle.
Tuo splitterin rivojen jatkaminen on ollut mielessä. Tuossa on siis bugeye sti.n jaettu splitteri ja scooppi.
Pe-muovia pystyy kanttaan ihan kylmänä.
Kumiahan siellä on orkkis ilmanohjaimessakin ja muovi klipsejä, joten luulis kestävän.
Selviää kyllä kunhan käy koneen ajamassa kunnolla kuumaksi
Kumia on toki vakio splitterissa ne palkeet tiivistämässä, mutta ei mullan muovia ollut missään. Paitsi niiden ruuvien vastakappaleet konepellissä. Vai oliskohan siinä olut yksi muovi-nasta-ruuvi-juttu siinä keskellä edessä? Nojoo, olipa miten oli.
JuPe kirjoitti:Kumia on toki vakio splitterissa ne palkeet tiivistämässä, mutta ei mullan muovia ollut missään. Paitsi niiden ruuvien vastakappaleet konepellissä. Vai oliskohan siinä olut yksi muovi-nasta-ruuvi-juttu siinä keskellä edessä? Nojoo, olipa miten oli.
Vaadin raporttia lämmönkestosta!
En ainakaan nollakelissä saanut sulamaan Yritin kyllä...
Uskoisin että jos tuossa kohden tuo hd-pe sulaa, niin silloin kyllä kuplii jo pellin maalit ja scooppikin sulaa.
Muistelisin että tuon hd-pe:n käyttölämpötilaksi ilmoitetaan -40-+80 ja työstölämpötila +130 astetta.
Reilun kuukauden seisotus parkkipaikalla ei näköjään ole tehnyt hyvää alle 3v vanhalle Sznajderin akulle, ei auttanut yli 20min apuvirran anto, edes PA-pumppu ei jaksanut pyöriä normaalisti tuonkaan jälkeen. Mitä sitä vanhaa tekohengittämään varsinkaan kun en omista älylaturia, joten Motonetistä Boschin vastaava tilalle.
BMW 740Le '18
MX-5 '19
Pullukka STI '08
Ex 360 Modena F1
Ex 911 (997)
Ex Impreza WRX STI MY05
Ex Impreza WRX STI MY05
Oli piirilevyllä oleva "virranjakaja" jostain syystä vähän väärässä asennossa tai hapettunut.
Koko paketin purku ja kasaus muutaman kerran, sekä oikean kohdan hakeminen virranjakajaan, niin nyt toimii
Viime viikonloppuna vaihdoin ilmansuodattimen ja putsasin maf:n... Auto meni hämilleen ja nosti jengat 2k rpm ja sammui.
Tais olla vanha suodatin aika tukossa.
Huomenna vaihtuu rikkinäinen y-putki, jos vaikka pääsis lopuistaki ahto-ongelmista eroon.
Tota farkku aloin hitsaamaan pyöränkaarista kun leimalla pomppas. Kuskin puolellu kun pääsin niin meinas epätoivo iskeä = saa ihan raivona pistää uutta peltiä. Nooh kuntoon laitetaan ja sit tänne foorumille myyntiin.
Pesu ja ajovalon vaihto. En jaksanut vaihtaa kuin pimeäksi menneen, koska kiire. Eiköhän se toinen pala parin viikon sisään. Yleensä vaihdan aina pareittain.
Öljyt tuli eilen vaihdettua. eikä tullu edes metallihippua vaikka välillä vähän kiusattu nuorisoa noilla paukutusominaisuuksilla
ja taas tuli lisää tehoa kun laitto STI:n pinkin suodattimen
puhaltimen_suulakkeet.jpg (183.7 KiB) Katsottu 61028 kertaa
Ja tähän päädyttiin:
mittarit_puhaltimen_suulakkeiden_paikalla.jpg (223 KiB) Katsottu 61028 kertaa
Mittarin valojen vaihto normista ledeihin, oikealla originaali tuikku, vasemmalla ledit. Väri ei ole ihan noin sinertävä mitä kuvassa, väri ja selkeys on huomattavasti parempi kuin vakio tuikuilla.
ledit_mittaristossa.jpg (120.34 KiB) Katsottu 61028 kertaa
Ja sitten vähän thyyninkiä, heti tuli +45hp
tuuninkitarra.jpg (186.46 KiB) Katsottu 61028 kertaa
Oli niin hieno etten voinu ittelleni mitää ku oli kerta mittaristokin pöydällä
- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.
- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.
Perjantaina ja lauantaina muokkailin beenelkun pakoputkea paremmaksi ja samalla lensi takapönttö mäkeen.
Tilalle tuli pelkkä päätevaimennin ja äänistä tuli todella hyvät
Viime viikolla autoa pestessä tippu peili piuhan varaan, joten tänään irrottelin jesarit ja peilin ja liimalla kasaan.. Saa kuivua päivän ja huomenna takas autoon.
..olis nääs vielä 14pv. matkaa 1080 päivään Tapiolan kaskossa jolloin 'saa vetää ilmaseks penkkaan kunnolla', vain omavastuun hinnalla, ei bonusmenetyksiä 
On vähän ehkä turhan pitkä kuraläppä (tai matala auto) ja peruutellessa pois parkkiruudusta läppä nappasi renkaan ja jäisen lumikasan väliin -> sinne meni. Onneksi huomasin tai itse asiassa arvasin tapahtuneen, kun ei siitä mitään ääntä tullut. Toivottavasti sen saa sinne vielä nätisti takaisin, eli siinä pieni ropailuhomma tälle illalle.
IMAG0123(1) by sere44, on Flickr
