Subaru Club Finland ry

SERE kirjoitti:En ite tehny mutta annoin rengas asentajalle valtuudet laittaa mulle renkaat vanteille
Hyvät tuli

Mihis on tulossa alle? Tollainen veny vaatis jos ehdottomasti ilma alustan ja pussit tyhjänä kaari tuohon vanteen ja kumin väliin

Tohon JDM peliin ne pitäis tunkea kunhan saapuu. aluks mennää rautajousilla niin alas kun pääsee ja budjetin sopiessa laitetaan ilma-alusta.

Kyllä rautajousillaki pääsee nii alas ku haluu

Riippuu vähän. vanhaa autoo ei saanu tarpeeks alas vaikka oli mittatilaus coiloverit. jäi vielä 4cm suunnilleen auton alle ja korkeenpaikan kammo aina kun autoon istui.

Meinasin tähän laittaa kommenttia mut antaa olla... jokainen tavallaan

Qulle kirjoitti:Meinasin tähän laittaa kommenttia mut antaa olla... jokainen tavallaan

+1

Piti vaihtaa koiranluut ja alapallot eteen kun pakittaessa kolahteli jos hipaisikin jarrua.

No alapallot siellä olikin entiset, koiranluut oli vielä ok mutta tuleepa vaihdettua nekin samalla. Jos joku lukee tätä ja tekemässä samaa: vaikka alapallot oli ryytyneet, lähtivät ne tukivarresta irti ihan vaan vasaralla naputtamalla, mutta kupissaan olivat niin kovin kiinni, että tarvittiin miehen kokoiset papukaijat joilla pyörittäen irti ja helvetisti rustoffia.

Ikävempänä asiana, satulat (ja palat) meni vaihtoon. Neljästä pultista yksi poikki ja lopuista kierteet ns "valmiit", eli ei ikinä käytetty mitään rasvaa ja kuparitahnasta ei olla kuultukkaan. Itse satuloissa: Vasemmalla puolella 2 männän suojakumia revennyt ja oikealta puolelta puuttui yksi kokonaan! No.. uutta tilalle.

Pari päivää ropailin Imppua ja nyt alkaa olee valmis viimeiselle matkalleen.

Ei montaa pulttia tai mutteria jäänyt mitä en olis avannut.
Tuulilasikin irrotettiin kokeilu mielessä että saako sen ehjänä irti. Aika hyvin oli monesta paikkaa jo valmiiksi irti ja hyvin oli kehykset ruostunut. Lasiin oli vähän mennyt kosteus väliin alareunasta ja siitähän se sitten hajosi, muuten olis pysynyt ehyenä.

SERE kirjoitti:En ite tehny mutta annoin rengas asentajalle valtuudet laittaa mulle renkaat vanteille
Hyvät tuli

kukaan mitään 7" vanteita jaksa katella

STI kirjoitti:
kukaan mitään 7" vanteita jaksa katella

juurikin näin. näissä leveyttä 9.75"

Vakaajan välitangot tuli vaihdettua legaan taakse. Uskomatonta, mutta vanhoja ei tarvinnut edes rälläkällä irrottaa vaan ihan sovinnolla irtosivat. Ensiviikolla sitten hyvällä tuurilla leimalle ja kovaan ajoon, muttei nopeaan

H7 jumppaa taas vaihteeksi. Nyt menee jo 1.5 tuntiin molempien puolien vaihto sellaisella verkkaisella vauhdilla. Pari rumaa sanaa olisi sanottavaksi suunnittelijalle. Samalla suhuuttelin iskarin alapään muttereihin ja kallistuksen vakaajan kumien pidikkeiden pultteihin CRC:tä. Coiloverit tarvii saada alle ja ne vakaajan kumit vaihtaa.

Jarrutehostimen vaihdoin, kytkimen pääsylinterin tangon lyhensin, johtoja asentelin ja tulipeltiä eristelin, sekä yleistä härväystä tallissa. Huomenna jos sais jotein aikaankin.

Qulle kirjoitti:Meinasin tähän laittaa kommenttia mut antaa olla... jokainen tavallaan

Jep, tänään opetin yhtä baijerilaista routatöyssyisellä motarilla että sleepperivoima rulettaa. Siinä kun pari markkaa taulussa läppäsin helvetinmoisiin heittoihin niin olin aika tyytyväinen etten ole ratkennut madallushömpötyksiin ja vanteet / renkaat on toimivaa setuppia. Mutta tosiaan jokainen tavallaan.

Mauri H kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Meinasin tähän laittaa kommenttia mut antaa olla... jokainen tavallaan

Jep, tänään opetin yhtä baijerilaista routatöyssyisellä motarilla että sleepperivoima rulettaa. Siinä kun pari markkaa taulussa läppäsin helvetinmoisiin heittoihin niin olin aika tyytyväinen etten ole ratkennut madallushömpötyksiin ja vanteet / renkaat on toimivaa setuppia. Mutta tosiaan jokainen tavallaan.

meinaatko ettei voimaa pysty käyttää jos on venytetyt renkaat. ja millä tavalla noi ei ole toimiva setuppi. ihan samanlailla ne alla pyörii ja pitää vaikka erilaiselta näyttääkin. toki eihän noi niin pehmeet ole ajaa kun jotkut 45 tai 50 profiiliset mutta siitähän nyt ei tainnu puhe ollakkaan.

No ei nyt mennä siihen kuinka vammaselta näyttää liian kapea kumi vanteella koska kuulemma se on cool... mutta kyllähän sitä tyhmäkin tajuaa mitkä riskit on varsinkin woiman alla laittaa vanteille sopimattomat kumit ja antaa kunnolla happea.

Eipä siitä ulkonäöstä ole nyt puhuttukkaan.
Mikä siinä on se riski kun happea antaa. rupeeko toi rengas pyörimään vaan vanteen päällä tyhjää koska on venytetty, en jaksa uskoa. siinä ole yhtään isompaa riskiä ajella tommosella renkaalla kun millään muullakaan. vanhassa oli myös venyt alla enkä huomannu mitään eroa "normaali" renkaisiin vaikka kuinka anto happea.
Ratarenkaathan noi ei missään nimessä ole vaan ihan täysin katurenkaat ja siihen ne sopii vallan mainiosti vaikka välillä nilkka suoristuisikin.

No jos vedellään paria markkaa helvetinmoisiin heittoihin niin ennemmin ajan vanne / rengassetillä joka on leveyksiltään tarkoitettu yhteen. En ihan luota että noi kamaluudet pysyy nipussa, onhan renkaan runkokin jo juntattu vammaiseen asentoon, runko on luonnollisesti vahvimmillaan kun voima kulkee siinä pystysuoraan alaspäin. Noissa ylileveille vanteille venytetyissä kapeissa kumeissa runko on selkeästi kulmassa, riski renkaan tyhjenemiseen äkisti lienee paljon suurempi kuin oikean kokoisessa renkaassa.

Tää nyt on mutuilua mutta en mä tuollaisella setupilla kyllä uskaltais ajaa kuten laadukkaalla vanteella ja oikean kokoisella renkaalla sen päällä. Jokainen toki tekee mitä haluaa ja käyttäähän jotkut lökäpöksyjäkin joissa haarus roikkuu polvissa, p***a kävellä ihan varmaan mutta lookki lienee tärkempi

Sori, mä oon selvästi vanha.

chinaski kirjoitti:H7 jumppaa taas vaihteeksi. Nyt menee jo 1.5 tuntiin molempien puolien vaihto sellaisella verkkaisella vauhdilla. Pari rumaa sanaa olisi sanottavaksi suunnittelijalle. Samalla suhuuttelin iskarin alapään muttereihin ja kallistuksen vakaajan kumien pidikkeiden pultteihin CRC:tä. Coiloverit tarvii saada alle ja ne vakaajan kumit vaihtaa.

H7 jumppaa täälläkin. Joskus vaihdoin astraan molemmat polttimot 20 minuutissa. Nyt tökkii oikea polttimo. 30 min jo soviteltu sinne umpioon. Ei se vaan lukitu. Vi..u kun sinne ei nää mitään

F40 kirjoitti:

chinaski kirjoitti:H7 jumppaa taas vaihteeksi. Nyt menee jo 1.5 tuntiin molempien puolien vaihto sellaisella verkkaisella vauhdilla. Pari rumaa sanaa olisi sanottavaksi suunnittelijalle. Samalla suhuuttelin iskarin alapään muttereihin ja kallistuksen vakaajan kumien pidikkeiden pultteihin CRC:tä. Coiloverit tarvii saada alle ja ne vakaajan kumit vaihtaa.

H7 jumppaa täälläkin. Joskus vaihdoin astraan molemmat polttimot 20 minuutissa. Nyt tökkii oikea polttimo. 30 min jo soviteltu sinne umpioon. Ei se vaan lukitu. Vi..u kun sinne ei nää mitään

Otan osaa. Suurin osa mun ajasta menee sisälokarin kiinnitysnastojen irrotukseen ja umpion suojaluukun avaamiseen. Tuo luukku aiheuttaa rumia sanoja joka kerta. Ihmeen tiukkaan se aina "liimautuu" vaihtojen välissä. Oikeanpuoleinen varsikin kun pitää räplätä vasemmalla kädellä sitä auki. Nyt kokeilin silikonispraytä siihen kumitiivisteeseen. Joku kumirasva olis varmaan paras vaihtoehto. Polttimo sattuu aika helposti oikeaa asentoon, vaikka sokkona pitääkin räpeltää. Näkemään kyllä pääsee, kun ottaa käden pois.

Mauri H kirjoitti:No jos vedellään paria markkaa helvetinmoisiin heittoihin niin ennemmin ajan vanne / rengassetillä joka on leveyksiltään tarkoitettu yhteen. En ihan luota että noi kamaluudet pysyy nipussa, onhan renkaan runkokin jo juntattu vammaiseen asentoon, runko on luonnollisesti vahvimmillaan kun voima kulkee siinä pystysuoraan alaspäin. Noissa ylileveille vanteille venytetyissä kapeissa kumeissa runko on selkeästi kulmassa, riski renkaan tyhjenemiseen äkisti lienee paljon suurempi kuin oikean kokoisessa renkaassa.

Tää nyt on mutuilua mutta en mä tuollaisella setupilla kyllä uskaltais ajaa kuten laadukkaalla vanteella ja oikean kokoisella renkaalla sen päällä. Jokainen toki tekee mitä haluaa ja käyttäähän jotkut lökäpöksyjäkin joissa haarus roikkuu polvissa, p***a kävellä ihan varmaan mutta lookki lienee tärkempi

Sori, mä oon selvästi vanha.

Noo pystyyhän tollasellakin setillä ajamaan sen pari markkaa heittoihin. se että onko se mukavaa on sitten taas että mihin on tottunu. Varmasti tuntuu noi matalalla renkaalla pahalta. Noin matala rengas antais hirveesti periks vaikka oliskin sillä 7.5" vanteella mihin on tarkotettu, joten en usko että tuo veny sitä riskiä enään pahentaa. tokihan se vähän joustaa enemmän juuri sen takia kun ei tule ns. suoraa iskua vaan menee sitten runko mutkalle. Poishan se ei tosta lähde vaikka kuinka isoon heittoon ajaisi, kun mun logiikan mukaan jos se tosta johonkin liikahtaa niin renkaan reunat pyrkii ulospäin jollon se vaan puristuu tiukemmin vannetta vasten.

Noo ei siinä ensimmäinen järkevä vastaan kommentti tähän mennessä. Olin tietonen ettei tälläsestä suurin osa tykkää, mutta itellehän näitä tehään

Kyllähä siinä riski on että rengas luiskahtaa pois vanteelta ku on venyä, onhan niitä tapauksia nähty. Mutta eihän sekää riski hirvee oo kun pitää tarpeeks painetta kumeissa.

No tyhmä saa olla jos tehtaan suosituspaineilla ajaa venykumeilla. eikä siinäkään se voima sitä pois luiskauta

Töihin tullessa ensimmäisessä hapetuksessa mukava "BBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM" autosta ja het se fiilis et jaha putki poikki jostain.
Koko loppu matkan pintakaasulla ajelessa mietin et miten voi olla.

Kotona hämennys oli suuri, paljon oon autoissa kaikkea nähnyt mutta tätä en vielä koskaan....





Sondi oli korkannut katista irti, vastapaineet FTW...

Tätä venykumi sitä venykumi tätä sössötystä kuunnellessa tulee mieleen kun kaveri osti 93 turbo saabin niin saabi keskustelupalstalla kaikilla vanhoilla 96 saabi patuilla oli kauhee naurestelu kun autossa on turbo jne. On se nyt vammasta kun aikuinen ihminen joutuu omia vähän erikoisempia valintojaan ruveta muille puolustelemaan. Auta armias kun joku menee ostamaan 225/60/16 merkki renkaan ja menee laittamaan sen megaleveelle 7,5" vanteelle joka tietenkin on kultaisen värinen prodrive merkkinen vanne niin johan tulee "OMG kun tyylikäs" "oooooohhh... saispa omaan citymaasturiin samanlaiset" jne. kommentteja

Miehet ei venytä kummia ku makuukammaris! Pojista en sit tiedä...
Ei tämä autoilu nyt niin vakavaa tartte olla. Joku tykkää ja joku ei, ei tartte olla niinku tytöt sitte allapäin ku uudesta mekosta ei kaveriporukas niin tykättykään.
Antaa perkules kummin vaan pyöriä ja vaikka maailma on millä mallilla niin sutenööri se vitut välittää...


Tohon suappikommenttiin pitää kyllä todeta, että kyseistä merkkiä 20 vuotta vakavastikkin harrastaneena ja merkin ollessa ainut autoni ennen tätä subarua, turbot on kyllä vähiten se juttu mistä siellä foorumilla nillitetään. Ahtaminenhan on siellä sama ku quattro skodamiehille... Tämä levipelli/venygummi sit saa jo pussihousut kyllä kahisemaan...
Omat puritaaninsa ja vastarannankiiskensä löytynee aina joka klubista, saab puolelta varsinkin kun lienee delleen isoin varsinainen merkkikerho Suomessa, jos ei bimmeripakoputkituninglippalakkikerhoa lueta merkkikerhoksi...

e0000333 kirjoitti:Miehet ei venytä kummia ku makuukammaris! Pojista en sit tiedä...

Makuukammarin kumi vertailu on vähän huono koska autoa ei voi ajaa ilman kumia jotain muuta kyllä

e0000333 kirjoitti:Tohon suappikommenttiin pitää kyllä todeta, että kyseistä merkkiä 20 vuotta vakavastikkin harrastaneena ja merkin ollessa ainut autoni ennen tätä subarua, turbot on kyllä vähiten se juttu mistä siellä foorumilla nillitetään....

Mulla ei saabia ole ollut ja tuosta kuulemastani saab jutusta niin *keleesti aikaa mutta muistan kun saabin omistava kaveri tuosta puhui.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=22654" onclick="window.open(this.href);return false;
En sitten tiedä miten homma päättyi ja elävätkö kaikki saabistit mukavaa yhteiseloa nykyään... tai siis siihen saakka kun venykumit saabeihin tiensä löytävät

Rengas kulmat legaan... oli 10mm haritusta per puoli rautalangat näky sisäreinoista... Nyt on uudet ling lonit edessä (150 €) taas mennään.

Takakaarissa (sisäpuolella, ei näy ulos) oli alkavaa kukkaa. Hiekkapaperi+annitrol+massa ja talvi saa tulla.

Tulevan talven prokkista kävin herätteleen melkein 5 vuoden unilta. No koska volkkarista on kyse, niin lähti kertaheitolla käyntiin, mutta kun kaikki näytti olevan hyvin, niin kipinä katosi. Sinne meni kuin pieru saharaan

No talven aikana tuohon Corradoon tulee manuaaliaski-konversio ja lizää remmiahdinwoimaa!

Legacyn takapyörien laakerit tuli vaihdettua eilen. 225tkm ne kesti. Viikonloppuna tiedossa peräöljyjen sekä kytkimen ja vauhtipyörän vaihto.

Tullut muutama päivä kokkailtua Legacyn etuvaloja. Nyt on mustat sisältä.
Alku viikosta tuli korjattu kaasari Leonen vaihdekepin välykset. Alkoi vaihteet löytyä sieltä mistä olettaa.

Mautoon kone paikallee Captain Morganin avustaessa, sais farkkulekan talliin...

Lamppujen ehostusta perää ootellessa.

Outbackiin öljynvaihto... piti olla nopea homma mut eipä sit ollukaan.
Autossa oli paikoillaan se subarun orkkis sininen suodatin. Se oli ilmeisesti suodatinavaimella kahden metrin jatkovartta käyttäen laitettu paikoilleen. Tuo suodatinhan on sellainen pikkupaska että tallista löytyvä suodattimen avaustyökalu ei kiristynyt tarpeeksi pieneksi. Lopulta lähti kun kävi kaverilta lainaamassa isommat knipexit.
Nyt oikeaoppisesti K&N filsu paikoillaan jonka saa ihan normi hylsyllä pois - muun merkkisiä suodattimia en omiin laitteisiin oo enää vuosiin laittanut enkä laita!

Tarviikos takaiskareiden vaihtoon jotain erikoispuristimia vaan saako sen jousen riittävän läjään tavallisilla?

Eli tuon näköisillä:

legro kirjoitti:Tarviikos takaiskareiden vaihtoon jotain erikoispuristimia vaan saako sen jousen riittävän läjään tavallisilla?

Eli tuon näköisillä:

Nuo riittää.

Thulen telineet vihdoin ja viimein säädetty lekan katolle ja nyt ne on kiinni suksiboxissa odottamassa talven laskettelureissuja. Ei muuta kuin vinssillä boxi alas telineineen ja menoksi.

Mitäpä sitä torstaina muuta kun:

Tänään sain vihdoin ja viimmein alkuperäisen infrapuna kauko-ohjaimen pelittämään. Viikonloppuna kokeilin vähä uunissa paistaa, ja alkoi näkymään jo elonmerkkejä. Nyt vielä kokeilin tinailla sieltä täältä epäillyttäviä kohtia, sitten rupes ovet lukittumaan/aukeamaan napin painalluksella

Lähtökohtahan oli tämmöinen

Eteen uudet mtecin jarrulevyt, sekä siistin samalla vähän jarrusatuloita.
Ennen:


Jälkeen:

Vein lekan aamulla SPL-Motoriin alustanvaihtoon ja hain iltapäivällä pois. Nyt on alla KW Variant 3. Peräpää nousi ~10mm ylemmäs, eikä enää makaa niin kuin Swift Sports jousilla. Etupää jäi samalle korkeudelle kuin edellisellä setillä. Ajatus oli nostaa 10mm ylemmäs molempia päitä, mutta ohjeiden mukaan tehdyt säädöt ei toteutunu käytännössä. Ajofiilikset jäi vielä tyypittämättä, pitää pyöränkulmat käydä säädättämässä kun naapuripajalla ei ollut siihen aikaa tänään. Niin ja samaan syssyyn viime viikolla USA:sta tulleet tulpat pääsivät paikoilleen.

80tkm huoltoon pitää vielä vaihtaa: jarrunesteet, moottori-, vaihteisto- ja peräöljyt. Nuo litkutkin on jo varastossa. Sitten taas kovaa

Taakse myös Mtecin jarrulevyt ja ferodon palat, satulat sai myös saman käsittelyn kun etuset.

Dieselsuodattimen vaihto.

Tuonti Diesel Legacyyn BC-Racingin alusta, EBC Red Stuff palat joka kulmaan ja 19" renkaat alle. Huomenna pitää ruuvata vähän keulaa alas ja viedä sen jälkeen kulmien säätöön..

Eilisen puolella kylläkin.

Tuli testattua tuota talvivannetta eteen. Pari mm näyttää olevan vanteen huuli lokarin sisällä.



Takalasin pyyhkijän moottori avattu. Ruosteet ja paskat poistettu. Toimii. Paitsi se mutteri joka oli pyyhkimen päässä ruosteessa.. katkas akselin eli ei ole sulkaa takana. Joutuu ostaa toisen tilalle joskus.

Lisäpitkät katos keulilta tänään.

Pissapojan letku uusittu peräpäässä. Nyt tulee neste takalasille asti.

Uudet öljyt ja suodatin tuli vaihdettua samalla. Kätevää kun ei tartte autoa nostaa tms. Sen kun menee alle

OB sai vapaapäivänä kunniaksi talvitassut alle, kun ei tiedä koska seuraavan kerran on näin ruhtinaallisesti aikaa!
Ja kyseessä siis kitkat eli en noita muutenkin huonoja teitä ala rouhimaan, jos ois nastat ollu en varmaan vielä ois vaihtanutkaan!

Kennedy kirjoitti:
Takalasin pyyhkijän moottori avattu. Ruosteet ja paskat poistettu. Toimii. Paitsi se mutteri joka oli pyyhkimen päässä ruosteessa.. katkas akselin eli ei ole sulkaa takana. Joutuu ostaa toisen tilalle joskus.
)

Mulla kävi joskus samalla tavalla. Hitsasin siihen akselin päähän pätkän kierretankoa ja hyvin toimii

Subio kirjoitti:

Kennedy kirjoitti:
Takalasin pyyhkijän moottori avattu. Ruosteet ja paskat poistettu. Toimii. Paitsi se mutteri joka oli pyyhkimen päässä ruosteessa.. katkas akselin eli ei ole sulkaa takana. Joutuu ostaa toisen tilalle joskus.
)

Mulla kävi joskus samalla tavalla. Hitsasin siihen akselin päähän pätkän kierretankoa ja hyvin toimii

Ei oo hitsi kamaa ja toimivia täydellisiä moottoripaketteja saa 20e+pk englannista.
Faija esitti vastaavaa korjaustapaa ennen kuin kuuli miten halvalla noita voi saada. Tosin katsoo nyt koska sen ostaa.

Kennedy kirjoitti:

Subio kirjoitti:

Kennedy kirjoitti:
Takalasin pyyhkijän moottori avattu. Ruosteet ja paskat poistettu. Toimii. Paitsi se mutteri joka oli pyyhkimen päässä ruosteessa.. katkas akselin eli ei ole sulkaa takana. Joutuu ostaa toisen tilalle joskus.
)

Mulla kävi joskus samalla tavalla. Hitsasin siihen akselin päähän pätkän kierretankoa ja hyvin toimii

Ei oo hitsi kamaa ja toimivia täydellisiä moottoripaketteja saa 20e+pk englannista.
Faija esitti vastaavaa korjaustapaa ennen kuin kuuli miten halvalla noita voi saada. Tosin katsoo nyt koska sen ostaa.