Subaru Club Finland ry

Meinasimpa vihdoinkin koota tuon Imprezan koneen, mutta mittailin sitten vielä kampiakselin päittäisvälystä ja totesin että toisessa lohkon puolikkaassa on 0,06mm eli ok manuskan mukaan ja toisessa ei ole yhtään. Vedinpä vielä lohkon kasaan akselin kanssa ja eipä siinä välystä yhtään ole, pyörii kyllä. Laakeri tässä koneessa #5.

Mitäs tuolle nyt on tehtävissä? Vaihdoin laakerinkin puolikkaasta toiseen ja sama homma.

Jampsu kirjoitti:

Pelekonen kirjoitti:Rakentelin lambdan huijausjärjestelmän. Ei syty moototorin vikavalo vaikkei ainuttakaan kattia putkessa.
Kävin katsurilla mittauttaa päästöt. Hyvät oli, myös lambda. Tietysti co oli korkea, 0.6

Tosta rev. D saa suoraan mapattua hälyn pois ilman kikkailuja about 5min homma

Ai saavai? Se olikin tarkoitus tehdä mutta säätäjä meinas ettei onnistu. Imprezaan kyllä mutta legacyyn ei.

Ei tullut tänään ropailtua, mutta viikonloppuna. Pitää kerrankin kuva laittaa, kun on sen verran poikkeuksellinen projekti: vuoden 1968 Ford 4000 vuoti löpöt ulos suodattimen alla olevasta tiivisteestä. Myivät vääränlaisen varaosaputkassa, mutta onneksi oli tiivistekumia tallilla ja siitähän tuli paljon parempi itse leikkaamalla. Ilmata se tietenkin piti tiivisteen vaihdon jälkeen ja voi sitä löpön hajun määrää, ei halunnut saunassakaan lähteä pois käsistä.

No ei sitten kuvaa, koska ei hyväksy 166 KB kuvaa, koska enimmäiskoko on 256 KB. Eli mitä?

Pelekonen kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

Pelekonen kirjoitti:Rakentelin lambdan huijausjärjestelmän. Ei syty moototorin vikavalo vaikkei ainuttakaan kattia putkessa.
Kävin katsurilla mittauttaa päästöt. Hyvät oli, myös lambda. Tietysti co oli korkea, 0.6

Tosta rev. D saa suoraan mapattua hälyn pois ilman kikkailuja about 5min homma

Ai saavai? Se olikin tarkoitus tehdä mutta säätäjä meinas ettei onnistu. Imprezaan kyllä mutta legacyyn ei.

Samanlaiset perus kartat siel pitäs olla ku muissakin denson 16bit ecuissa mut näkemättä en kyl mene sanomaan 100% varmasti. Pitäs jostain imasta rev D kartat ja kattoo miltä ne näyttää...

Eilen vaihdoin Leoneen enste hajonneen takailmajousen, sitten totesin että edestä kans kans palje selevä, joten sekin meni vaihtoon. Aikoihin ole jousia hajonnutkaan ja nyt heti kaksi kerralla.
Taisi olla viimeinen ehyt etujousi joka meni kiinni, tarttee haalia jostain lisää.

XT:stä kaivelin kiven takajarrusta, ei ollut onneksi sen kummempaa vikaa, vinku kuin viimeistä päivää.

Asensin Foreen Grimmspeedin brake masten cylinder bracen.

On sama osa kuin -08 -> imprezaan ja Foreen vähän vittumaisempi asentaa, jarruputki menee juuri edestä ja muuta pientä haittaa. Ja on muuten ehdottomasti ärsyttävin yksittäinen osa jota olen autoon koskaan asentanut. Mun kourat kun ei noista ahtaista raoista oikein tykkää, ja tossa hommassa ei muuta olekaan kuin ahtaita rakoja. Ja tietty ne ylimääräiset kierteet iskaritornissa johon se asennetaan on täys p***aa eikä pultit tahdo lähteä kierteelle, ja ahtaassa raossa kun sormenpäillä koitat saada kierrettä alkuun niin on muuten pinna tiukalla.

No loppuihan se rintapellin pullistelu jarrua painaessa, joten oli se sen vaivan arvoista.

Uutta konetta odotellessa lisäsin öljyä ja tarkistin bensat.

Tuli hinkattua umpiot Turtle Waxin headlight restoration kitillä. Ei nyt ehkä ollut välttämätön fiksaus, mutta kyllä tuntui, että auttoi pinnan pieneen epätasaisuuteen, kellastuneet umpiot eivät olleet.

Irroitin Perän,kardaanin,vetarit ja bensaputket tankaus luukulle.

Kohta alkaa olemaan purut purettu ja alkaa rakentaminen

Puunaustoimintaa lähinnä, ei varsinaista ropailua. Mutta kuitenkin, eilinen autopesu + kliinerikäsittely sai tänään jatkoa ja nyt on Outbacki vahattu. Kelpaa kruisailla Niin ja sain näemmä myös jäsenyyden, joten kai tässä voi hyvillä mielin olusen ottaa

Purin Legacyn jakopään vesipumpun vaihdon takia. Niin kauan kaikki suht hyvin, kunnes vein kiristäjän viilapenkkiin että painan kasaa.
Alkuun jäykkä kuten kuuluu ja pikkuhiljaa painelen kasaan. Vähä puolenvälin jälkeen kiristäjä onkin sitten löysä että menee aivan kevyesti kasaan saa jopa käsin menee kun kunnolla painaa seinää vasten. Kun sokan ottaa pois niin mäntä tulee enste vähän matkaa ja sitten muutaman sekunnin päästä tulee lopun matkaa.
Sunnuntiana Alastarolle...

Puu/pihahommien lomassa tuli vaihdeltua Foresteriin öljyt, aika hyvä munkki ollut kun öljynsuodatin lähti lähes puhaltamalla irti, ei siis ollut vuotanut kuitenkaan mutta varmasti ollu lähellä. Niin ja samalla tuli ruuvailtua konepellin kaasujouset paikalleen, olivat jo hyvän tovin odotelleet asennusta.

Auton imurointi, lasien pesu ja hyväksi todettu Biltema Rain Repellent tuulilasiin.

JuhaH kirjoitti:hyväksi todettu Biltema Rain Repellent tuulilasiin.

Hyvä ku muistutit, pitäis uusii käsittely autoihin taas - todennu että sivupeilit + etusivulasit kannataa kanssa vetää tolla

Imuvuodon paikantamista... Ic:n y-putkesta leikkasin pätkän pois, kun vittumaisesti taipui kiinni ollessaan ja sen kautta päässyt hieman halkeilemaan pinta. Joku random imupuolen pikkuletku sai saman käsittelyn, oli siinäki klemmarin vieressä halkeama. Ahdot ei noussu, mutta tuntuu et herää aikasemmin ja pikku kiihdytyksellä sutas.

Pesin ilmastonmuutoksen osat töissä, ja työkaverin kanssa katteltiin turboa. Kaveri vähä vingutti pakopesää, jos huomenna sais sen läjään. Oli muuten siinä sisäkennossa/kotelossa julmettu määrä p***aa. Tänää vois viel vaihtaa mersuun alapallon ja jotain pientä, sit vois tutkii tota ilmastonmuutoksen asennusta.

Eilen tiputtelin SVX:stä laatikon pois. On sen verta rajusti pukannut moottoriöljyä sieltä välistä.
Tänään stefan vaihto ja doomin tiivistys, sitten toivotaan että vuoto loppuu.
Samalla pitää vaihtaa kytkinsylinterin ja säiliön välissä oleva letku, ei taida olla jarrunesteen kestävää - nesteet mennyt ihan mustaksi ja letkukin näyttää kummalta.
Sitten vaihdella venttiilikopan tiivisteet ja sen jälkeen kurkata jakopäähän kun sieltäkin puskee öljyä. Tiedä onko tässä joku huohotus ongelma kun joka paikasta on alkanut öljyä puskemaan.

Legacy sai hoivaa osakseen vahauksen muodossa AMMO NYC:n Paint Regimen setin testauksen yhteydessä. Toivottavasti kesälomalla pääsis vesihioo korin ehjät panelit (osahan maalataan) ja hieroo ja pinnottaa ne vimosan päälle

Lisäksi toissapäivänä alusta sai hieman vetreytystä Whitelinen KCA313 Roll-Center ja Bump Steer Correction Kitin ja samalla W0506 (Etu alatukivarren etummainen sisäpään pusla) muodossa.

Täytyy sanoa että toi Bump Steer Correction Kit on painonsa kultaa arvoinen koska mä en ole koskaan tehnyt yhtä hyvää muutosta alustaan. Madallettuna toi spec B alusta alkaa heti käyttäytyä selkeesti levottomammin mitä vetojen ja jarrutuksen osalta rauhottelinkin viime vuonna jo heti hankinnan jälkeen kun asensin Perrin Performancen Anti-Lift Kitin - eli sen takapuslan korvasin epäkeskeisellä Billet/Haponkestävä "puslalla". Tää korjasi ohjaustuntuman pehmeyden ja keulan nousun/sukelluksen kiihdytyksessä/jarrutuksessa - puhumattakaan vetelystä lämä tiskissä. Mutta 30mm madallettuna toi Legacyn alusta oli silti aika levoton vetelee nykyisissä syvissä urissa ja saatto kimmota routamontuista ties mihin - kaikki tämä katosi AIVAN TÄYSIN tolla Whitelinen setillä

Mikäli on musta kiinni niin en jatkossa omista yhtään autoa mitä on yhtään madallettu ilman tommosta Kyllä ne Subarun alustainsinöörit on periaatteessa valmiiks kattonu sen alatukivarren asennon oikein - joku vaan on menny paskomaan sen ja muilta osin parantamaan alustan käytöstä Swift Springsin jousilla

Samalla bongasin että vaihteiston vasemman etuvetarin stefa vuotaa vähän (silleen et öljynvaihtovälillä oli puolet hävinny min-max väliltä) Mistähän ton varaosanumeron sais helpoiten katottua ni pääsis osaa tilaamaan? Ehkä huonointa palvelua saanu paikalliselta Subaru Varaosamyyjältä niin voisin hyvin tilata muualta

Kuopion reissu tehty. Hiukkassuodatin ja egr pois ja hieman lisää voimaa myllyyn. Kiitokset Sakulle.

Puskurit ja helmat irroittelin maalausta varten.

Tänään puuhasteltiin jotain pientä pojan Foreen...

- R160 Takamurikan vaihto
- Takavetarien vaihto
- Kardaanin vaihto
- 6-Speed aski swap
- Etuvetarien vaihto
- 2.5L Isolohko/VF36 TwinScroll swap
- Putkiston vaihto

Tomcatilla asia meininki

Ite puuhastelin noiden "kireiden vaparikoneiden kanssa" eli purin putsasin kaasarin ja vaihdoin primerin kiina 2T trimmerin pataan. Taas laulaa.

Sen jälkeen jatkoin kireen punakoppaisen Hondan takavedon parissa - eli ruohonleikkurin. Aiemmin purin sen kun totesin et imuvena oli tullu retskun läpi. Putsailin kannesta tiivisteet molemmin puolin, putsasin palotilan, seetit ja kanavat. Putsasin vanhan pakovenan, kiillotin varren, läppäsin sen huolellisesti. Läppäsin uuden imuvenan (vanha kopsahti mäntään vähän ni oli hieman kiero) ja asensin jouset ja retskut. Sit kantta paikalleen uuden tiivan kanssa (pelimies suihkas vähän kuparia grafeenille - jos ei ois toiminukkaa vielä ) ja momenttiin uuden digi-momenttiavaimen kanssa. Pakoputki kiinni ja kaasari tutulta ultraäänipesurista. Kaasari nippuun ja tehtaan vakiosäätöihin ja muu vehje nippuun. Lähti tokalla rykäsyllä ja kävi paremmin kun koskaan!

Ylimääräisten äänien poistoa OB:stä. Kardaanin suojapellistä kiinnityskorvake poikki-->helvetillinen pärinä.
Ei lähtenyt särinät kokonaan, katin suojapellit irti ja kivet pois välistä ja uudelleen kiinnitys läpipulteilla. Nyt on taas hetken hiljaisempaa...

Peräöljyt vaihtui samalla. Ja automaattilaatikon öljyt ekan kerran, ei tullut kuin 3.25 litraa tulpan kautta. Ehkä vielä pari vaihtoa jonkun ajan päästä.
Tuokin määrä jo paransi laatikon toimintaa, tai sitten se vaan tuntuu siltä.
Varmaan alkuperäiset öljyt, 93tkm mittarissa

Imprezaan öljypohja takasin kiinni kankien laakerien tarkastelun jälkeen...sitten kiroilua kun tajusin että niin, se imuputki unohtu!

Ja uudestaan sama rumba , perkeleen ahas paikka kone paikallaan ja pari takimmaista kiinnityspulttia aika mielenkiintosessa paikassa. Alko kyllä sujumaan kun joutu harjottelemaan vähän

Jostain nyt ehjä motti että pääsis ajeleen kun kilvetkin on, pistäs sit ton nykysen lihoiks ja ettis sen nakutuksen syyn.

Qashqain pesu, raudanpoisto, pienpoisto ja kykien ja perän läpikäynti savella sit vaha viel päälle. Sisustan imurointi ja muoviosien pyyhintä ehosteella. Sunnuntaina lähtee sit Äidin omistukseen.

Kasasin legacyn puskurit ja helmat takasin.

Itse ropailin kahvia kupista ja kattelin ku fore sai kalvot ikkunoihin:





Muuttu kyl ilme paljon parempaan suuntaan

Gorillan mutaläpät kannattaa kanssa hankkia asappina niin säilyy kylkien ohut maalikerros parempana.

Mauri H kirjoitti:Gorillan mutaläpät kannattaa kanssa hankkia asappina niin säilyy kylkien ohut maalikerros parempana.

Tuli jo oem malliset tilattu

Mökkiöljy foresta egr tulppaus eli peltilätkä tiivisteen kaveriks

Ropailin 112:een ilmotuksen firman pihasta lähteneistä kahdesta heimoveljien vaimokkeista ( semmosista jotka jostain syystä hameineen autoon mahtuvat.. )

Tytöt lompsi nastarenkailla rengastettuun S60:een lasiset lonkeropullot kädessä ja kysyi toinen toiselta, että 'kumpi ajaa'

Noo, narauttaa ainakin nastoista tässä vaiheessa juhannusta, jos ei toinen sisko oo vielä omaansa korkannu ratissa.. v***u ku asuvat täs talossa ja parkkeeraavat päin persettä ja välillä istuu autossa juomassa parkissa ja heittelee roskat katuun.. lappuliisojen tiketit ei niitä haittaa ja nastoista ei oo pystyny vielä narauttaa kun yleensä parkissa vaan seisoo..

Mut jos nyt lykästäis

Kiillottelin parkkipaikkakolhua oikean puolen etuovesta. On se ihme homma että on ihmisiä, jota surutta takoo omaa ovea viereiseen autoon ilman suurempaa omantunnontuskaa. Tuskin tuo jäi huomaamatta kolhijalla, mutta ei lappuja tms. lasilla ollut.

Ennen (koko noin 5cm kanttiinsa):


Aine:


Jälkeen:



Sopivasta kulmasta ja valolla kun katsoo niin näkee, että lakka on hieman "runttaantunut". Kauempaa ei huomaa muuta kuin jäljelle jääneen painauman.

Olisko kellään vinkkiä Oulun seudulla olevasta fiksaajasta, joka saisi tuon painauman häivytettyä?

Nuo parkkipaikkakolhut kyllä syö miestä. Viime vuonna tuli etupuskuriin vetokuokun mentävä kolo.
Millä vakuutusyhtiöillä on ns. pysäköintiturva? Lähitapiolalla ei ainakaan ole.

Mulla ainakin on IF:issä.

Reetuhai2 kirjoitti:Mulla ainakin on IF:issä.

Jep ifissä on 200€ omavastuulla

Jampsu kirjoitti:

Reetuhai2 kirjoitti:Mulla ainakin on IF:issä.

Jep ifissä on 200€ omavastuulla

Vaikuttaako maksettu korvaus bonuksiin?

JPA kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

Reetuhai2 kirjoitti:Mulla ainakin on IF:issä.

Jep ifissä on 200€ omavastuulla

Vaikuttaako maksettu korvaus bonuksiin?

ei vaikuta

Kakssatkuun öljyt ja suodatin, sekä K&N paneeli tutkimaan mita ilma pitää sisällään.

Jussina impusta termari ja yks kulahtanut tulpanjohto ja legasta öljyt ja suodattimet vaihdettu. Sellanen juhannus.

Mustaan leskentekijään meni uudet jarrupalat niin eteen kuin taaksekkin.
Joku joskus väittänyt, että alle puolen millin palat ei enään tee tehtäväänsä

Ehkä näillä Brembon SC:lla nyt jo isompikin R:ä pysähtyy.

Neljä kierrosta renkaita vanteineen tuli painepesurilla pestyä. Samalla tallia sai vähän järjestykseen...

Etulipan kiinnittelyä, kun alkaa mökkitie ahdistamaan paikoitellen

Hansille peukku lipasta. Mulla on samanlainen

Sopii tosi hyvin siniseen!

Mökkiöljy foreen uudet castrol edge fst 5w30 öljyt + suodatin
Samalla tuli pestyä konehuone ku oli vähän heikosti pesty edellisen pesijän toimesta.

Foresta oli hyytyny toinen xenon pomttimo, oli sopivasti jemmassa yks pari toisten parjaamia kiina 5000k pomttimoita.
Ainaki huomattavasti kirkkaampi ku vanha toisella puolella, paljaalla silmällä uus pari oli ihan saman väriset.

Sit innostuin imppuun laittamaan jarrusylinterin stopperin ja antilift kitin

Ölpät, suodatin, etulevyt- ja palat vaihdeltu
( levyt tosin käytetyt ja öljynvaihtovälikin pääs lipsahtamaan 10tkm asti - eipä tuo tosin tolla välillä vaatinu ku puolen litran top-upin..)

Ens viikonloppuna olis tarkoitus saada jakopää vesipumppuineen teetettyä muuan clubilaisella
( ja hei, twinturbo ja toinen jakohihnan vaihto jo Suomessa, kone edelleen avaamaton )

Asentelin foresterin pitkiin ledit paikoilleen ku sattu frendillä semmoset ylimääräsenä olemaan. Saas nähä kui paljo paremmin näyttää pimeellä ku tavallinen halogeeni.

Huhujen mukaan näyttää huonommin

Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla

Käytin lekaa ilmastointihuollossa, jos vaikka alkais tuo kesä nyt. 280g tuli ainettu ulos ja sisään meni speksatut 450g, vähän huonosti tuo on jäähdyttänytkin. Samalla kurkattiin odotellessa jakopäänhihnan kunto, hyvältä näytti. Katselin USA lekan huolto-ohjelmasta remmin vaihtoväliä: 168tkm/105kk. Ei taida uskaltaa ihan noin pitkään venyttää...

chinaski kirjoitti:USA lekan huolto-ohjelmasta remmin vaihtoväliä: 168tkm/105kk. Ei taida uskaltaa ihan noin pitkään venyttää...

Jenkeis ei oo kato sitä jakohihnoja katkovaa pölyä ilmassa niinku siellä Oulun lähistöllä