Subaru Club Finland ry

Mikä lie vikana. Diesel Foresterin vm-10 etuperä jumittaa niin kuin olisi lukko päällä. Vaiva ilmenee kun autolla on ajettu pidemmän matkaa, kylmällä autolla vaiva häviää. Onko muilla samanlaisia kokemuksia ?.

Ootko varma, ettei ole keskivisko, joka jumittaa (binding)?

Nosta molemmat etupyörät ylös ja pyörittele....

Vaikea kuvitella mikä aiheuttaisi kuvaamasi tilanteen.

Tapsa

Moi!

Kerro tarkemmin jumituksesta, kun käännät pyöriä oikealle ja vasemmalle kuivalla asfaltilla eli ajat tuuntuuko, että kääntyminen ahdistaa.
Katso nivelristikot, en ole koskaan aikaisemmin kuullut.

Terve.

Subaru tosiaan jumittaa käännettäessä oikealle ja vasemmalle, aivan sama ajaako eteenpäin vai peruuttaaksesi. Jotenkin tuntuu siltä, että etupäässä tarttuu jokin kiinni. Kun auto on lämmin, kuuluu etupäässä pamahtava ääni myös hiekalla. Joku siellä takertua.

Viskolukon laakerit jos ovat menneet niin voisi oireilla tuolla tavalla. Omassa MY08 Legacyssa kuului aina käännettäessä kolahdus ja auto liikahti sivuttain käännettäessä. Kylmänä vikaa ei huomannut, mutta ajan mittaa se paheni. Korjaamolla korjaus oli noin 450€.

Niin ja Subaru korjaamolle kun vie koeajettavaksi niin ne kyllä 99% varmuudella osaa sanoa missä vika. Niin oli ainakin omalla kohdalla.

Kiitos tiedoista, olen menossa Subaru korjaamolle tänä aamuna.

Moi!

Uutta tietoa onko etu ja takapyörät samankokoisia, eli renkaan kehä mitattuna jos on vaikka 2senttiä eroa keskitasaupyörästä eli visko hanttaa vastaan, pitäis aina vaihtaa 8000km jälkeen edestä taakse ja takaa eteen eli samapuolenpyörät. Koska kulumiserot tulevat vaikuttamaan pyörimis
nopeuteen.
T: Kale

bonne kirjoitti:Moi!

Uutta tietoa onko etu ja takapyörät samankokoisia, eli renkaan kehä mitattuna jos on vaikka 2senttiä eroa keskitasaupyörästä eli visko hanttaa vastaan, pitäis aina vaihtaa 8000km jälkeen edestä taakse ja takaa eteen eli samapuolenpyörät. Koska kulumiserot tulevat vaikuttamaan pyörimis
nopeuteen.
T: Kale

Ei kulumis erot vielä vaikuta varsinkaan missään kaupunki pyörityksessä. Kääntäessä tulee muutenkin pyörimis heittoja akseleiden välillä. Ei se visko kuitenkaan niin jäykkä pala ole kunnossa ollessaan

Moi
Tämä on maahantuojan tietoa ,vaikka kaupungissa pyöritään riippuu kilometreissä eli paljonko on ajettu, heitto toleranssi on pieni rengaiden kesken kyllä nuo kuluu kaupungissakin Subarun ohjekirjassa sivu 11-42 puhutaan juuri näistä renkaiden kierrätyksestä. Jos et ole alkuperäinen
omistaja et voi tietää mitenkä tällä autolla on ajettu aikaisemmin. Laakkosella oli tapaus jossa etupyörät oli 16 tuumaiset 65/215 takana 17 55/225
varmasti on visko piukoilla. Maahantuojalla tekninen asiantutija Tero Ylipaavalniemi voipi kysellä.

T: Kale

Sen kyllä ymmärtää jos on ihan eri kokoset renkaat. Mut ei joku 2-3mm kulutus pinta ero vielä ongelmia aiheuta

Terve

Kertokaapa, missä se viskolukko tarkalleen ottaen sijaitsee...on nimittäin huoltoliikkeilläkin kahta tietoa. Toinen sanoo purkavansa vaihdelaatikon ja toinen vaihtaisi lukon perään ?

Moi

Onko kehä mitattu vai heitto vaan asialle, en lähde kinaaman kuten sanoin tekinen neuvoja Tero Ylipaavalniemi osaa kertoa ja onko historia autosta tiedossa minkälaisilla kiekoilla on ennen ajettu.
T: Kale

Etuperä on vaihteiston sisällä,ja visko on heti vaihdelaatikon takana näkyy kyllä. Tero Ylipaavalniemi tekninen neuvonta Subaru maahntuonti.

T: Kale

Vanha rengas 165 65 17 halkaisija 64,6cm -2km/h ympyrä 202,8 cm

Uusi rengas 165 60 17 halkaisija 63cm ympyrä 197,8 cm eli 5 cm aikapaljon
tämä on matematiikkaa.

Uudesta asti on Subaru ollut meillä, hyvillä, samankokoisilla renkailla ajettu. Näin arvelin viskon sijoituksen olevan.

Mitä sanoo Ylipaavalniemi ? Kauanko vie aikaa korjaamolla viskon vaihto.

Moi
Eikö sinun pitänyt mennä Subaru huoltoon
T: Kale

Kävin jo, mutta toinen tekee työn 15 tunnissa, toinen 3 tunnissa. Tuntihintana kova ero.

Noh....löytyikö jumia jostain?

Osia odotetaan Japanista !!!

Niin mitä oli rikki ja miksiköhän?

Subaru korjaamon diagnoosi on viskolukko rikki. Syytä ei ole tiedossa, mutta näitä kuulemma joskus hajoaa. Osa löytyi Norjan Subaruvarastosta, muuten osan toimitus olisi venynyt kesäkuun puoleen väliin. Osa tilattiin siis 6.4.2015, kohtuu pitkät toimitusajat.

Forremies65 kirjoitti:Subaru korjaamon diagnoosi on viskolukko rikki. Syytä ei ole tiedossa, mutta näitä kuulemma joskus hajoaa. Osa löytyi Norjan Subaruvarastosta, muuten osan toimitus olisi venynyt kesäkuun puoleen väliin. Osa tilattiin siis 6.4.2015, kohtuu pitkät toimitusajat.

Paljon halusivat uudesta viskosta ? Pitikö risa visko suoraan ajaessa mitään ääntä ? esim kun nosti kaasua ?

Joo...viskohan saattaa joskus mennä

Täällä saattaa olla samaa vaivaa tuon Outbackin kanssa. Ollaan pidemmässä reissussa ja huomaa kyllä eron aamulla ja ajon jälkeen: ahdistaa kääntäessä niin perhanasti. Kokeilin jo kikkailla rengaspaineilla, jos olisi pyörimisnopeuserosta johtuvaa kuumenemista, mutta ei tunnu auttavan. Samoin kääntäessä ei ole väliä onko veto päällä vai vapaalla, yhtä lailla tuntuu eturenkaat "sortavan". Luonnollisesti hiljaisemmassa vauhdissa korostuu tuo käytös

Yllättävästi näistä uusista vähän ajetuista viskot hajoaa. Omastani uusittiin vuosi sitten kilsoja oli noin 80tkm.

Vanhat on suunniteltu liian paskasti kun kestävät, uudet paremmin niin ei jää varaosat tehtaan varastoon lojumaan

Subaru tuli kustannuksissa vastaan 50 %:a, vaikka on takuu umpeutuneet. Listahinta 778 euroa.

En tiedä liittyykö mahdollisesti samaan ongelmaan, mutta auton etupään suunnalta alkanut kuulua ajaessa sirittävää ääntä, jonka voimakkuus muuttuu nopeuden mukaan eli ääni kovenee kun nopeus nousee. Kyseessä tasainen sirinä, ehkä saman tyyppinen kun vaikka sähkömoottorista.

Osaisiko jollain valistunut arvaus äänen aiheuttajasta?

Tänään lähti sit Outback lavetilla Jyväskylän Laakkoselle ja matka jatkuu laina-Corollalla. Alkoi pitämään voimansiirto niin pahaa ääntä, että oli parempi lopettaa ajaminen tältä erää ja katsoa mikä tuomio Laakkoselta tulee

No niin, Laakkonen diagnosoi auton ja olivat sitä mieltä, että viittaisi laakerivikaan vaihdelaatikossa.
Laatikko pitäisi purkaa tarkemman syyn löytämiseksi, mutta työjonot mahdollistavat tämän vasta parin viikon päästä.

Onko kenelläkään kokemusta, voiko vika vaihdelaatikossa aiheuttaa tuota kkeskitasauspyörästön jumimista muistuttavia oireita vai pitäisikö samalla tsekata myös tuo visko jos on sattumalta samaan aikaan tuokin vika päällä?

Muistan lukeneeni jostain, että laatikon peräpäässä oleva joku laakeri on levinnyt useammastakin. En kyllä millään muista yksityiskohtia.

Tapsa

Kaverilla -00 GT:stä viskon lukkorengas irtos, ja viskon jousi alko painaa kantta laatikon takakantta vasten. Loppujen lopuks se takakansi meni halki, hyvä ettei lentäny romut tielle asti. Se piti kans ihmeellistä ääntä ku vika ilmesty.