Subaru Club Finland ry

07- Legacysta takajarruputki poikki joku vuosi sitten. Alkuvuodesta tuli mieleen palata aiheeseen kun kaverin Outbackissa sama vika, tiedän yhden muun tapauksen tuttavapiiristä, tyyppivika..

Tsekkasin Traficomin takaisinkutsut, rekisterinumerolla hain tiedot, jarruputket 'korjattu'.
Kymmenen vuotta omistettuani ko. kotteron, ainoa takaisinkutsu koski turvatyynyn vaihtoa.
Kävin merkkilikkeessä vaihdattamassa.

Soitin Traficomin asiakaspalveluun ja tiedustelin missä jarruputkien korjaus on suoritettu, eivät osanneet sanoa. Traficomille riittää että maahantuoja tai maahantuojan valtuuttama taloudellinen toimija ilmoittaa korjausten tulleen suoritetuiksi, luin Trafin sivuilta.

Oma motiivini on yleinen turvallisuus, ei ole kiva jos jarrut katoaa hidastaessa suojatietä ylittävien päiväkotilasten vuoksi tms., ja mahdollisen kusetuksen paljastaminen.

Korjaamon on helppo merkitä vika tarkastetuksi eli korjatuksi, jos ei huvita suorittaa kallista korjausta, 'kyllä ne kestää'.
Eihän näillä ole ollut tarkoitus ajaa puolta miljoonaa kilsaa pakkasessa ja helteessä, suolassa ja sateessa, mutta jos sanotaan että on korjattu...

Pitänee laittaa tarkempi tiedustelu Traficomille käytännöistä ja toimintamalleista ja lain vaatimuksista yms. kun kerkeän.

Joo, unohtui ihmetellä - näissähän pitäisi olla kaksipiirijarrut, jokatoisen jarrun toimia putken rikkoutuessa.
Mulla hävisi jarrut kokonaan parin polkaisun jälkeen, juuri sain pysäytettyä punaisiin valoihin vilkkaassa risteyksessä, siitä käsijarrulla läheiselle parkkipaikalle hinuria soittamaan. Meinas tulla hiki.

Tarkistin huoltokirjasta jarruputkien korjauksen ajankohdan, korjattiin samantien, lokakuu 2021.
Traficomin mukaan korjauskutsun aloituspäivämäärä on 1.3.2021.
Ei ole kutsua kuulunut.
https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/15704

Käytän foorumia muistiinpano- ja pohdinta-alustana aiheen tiimoilta, jos sallitte.

Vakaan käsitykseni mukaan Traficomille on ilmoitettu takaisinkutsu jarruputkista aiemminkin, ennen 1.3.2021. Miksi uusittu?

Jos Traficom ei tiedä kuka missä milloin on korjannut, ainakin olettaisi tietävän milloin ilmoitus korjauksesta on tehty, ehkä myös mille autoyksilöille jne?

Onko minun kotteroni korjaus tehty ennen omistustani, jos näin, miksi korjaus meni rikki viidessä vuodessa?

Ajatuksella ,- On kansalaisvelvollisuus ja -hyve ja tietää ja valvoa mihin ja miksi ja miten verorahamme käytetään!

Inquiry mind wants to know, etc.

Moi,
Eikös tuolta löydy Subarun tekemät korjaukset, ainakin omat löyty ruotsin vastaavalta sivustolta VIN numerolla

https://www.subaru.fi/osta-omista/recalls

Lipovich kirjoitti: 13 Elo 2026, 20:31 Moi,
Eikös tuolta löydy Subarun tekemät korjaukset, ainakin omat löyty ruotsin vastaavalta sivustolta VIN numerolla

https://www.subaru.fi/osta-omista/recalls

Joo, löytyy rekisterinumerolla tieto että tehty 'inspection and waxing'. Mutta ei tietoa missä, kuka ja milloin tehnyt. Minun omistusaikana (2016---) ainoa takaisinkutsu, 2018, koski matkustajan turvatyynyn vaihtoa.

Autoa huollosta hakiessani kysyin - Mitäs kotterolle tehtiin, vastaus oli ynseä - No vaihdettiin turvatyyny. Kaveri katsoi kuin idioottia.

Mahdollisuus on, että jarruputkien 'tarkastus ja vahaus' on tehty, tai ainakin merkitty tehdyksi turvatyynyn vaihdon yhteydessä. Tahtoisin tietää onko näin, vai mitä.

Jos 'tarkastus ja vahaus' on tehty 2018, ja jarruputki hajoaa 2021, onko tehty riittävästi ja onko asiaan ja yleiseen turvallisuuteen kiinnitetty asianmukainen huomio ja huolenpito?

Ja, jos näin ei ole, milloin ja missä tehty, ennen 2016 alkusyksyä, omistajuuteni alkua. Merkkihuollossa en ole käyttänyt muuten, itse askaroinut pääasiassa, joten minun omistusaikana ainoa mahdollisuus korjausmerkinnän ilmaantumiseen on turvatyynyn vaihdon yhteydessä.

Pitää Trafilta tiedustella, koska alkaa vit..sauttaa.

https://nhoilundercoating.com/subarus-r ... corrosion/

"On November 23, 2015

Last summer, Subaru issued a recall for 660,000 vehicles because of the potential for brake line corrosion. The affected vehicles are:


The Forester, from 2009 to 2013
The Impreza, from 2008 to 2011
The Impresa WRX and WRX STI, from 2008 to 2014
The Legacy and Outback wagons, from 2005 to 2009

Last June, Subaru’s parent company, Fuji Heavy Industries, sent an updated letter to the Recall Management Division of the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). The letter informed the NHTSA that Subaru was recalling the affected vehicles in salt belt states because of brake lines with insufficient splash protection. Subaru concluded after testing that driving in salty meltwater and slush could cause the center and rear brake lines to rust through. (Their word was “perforate.”) Brake fluid could then leak out and affect the vehicles’ braking power. You can read the entire letter here. The New York Times ran a story on the recall on June 27, and they explained the problem this way:

Subaru told federal regulators in its report that examination of returned parts showed that some brake lines could rust through after several winters because a gap in the shielding around the fuel tank could allow salt water to reach them. A hole in the line would allow brake fluid to escape. The automaker said that if that happened, a warning light would illuminate. The vehicle would not lose all its braking power, the automaker said, but the driver “might misjudge the amount of brake pedal travel required to achieve the desired stopping distance.”

Not all braking power would be lost because these cars have two separate brake line systems. So both of them would have to develop holes before the brakes could fail entirely, and the chances of their rusting through simultaneously is very small. Of course, if your brake light comes on and you ignore it because you can still stop, then you could be in trouble. Fuji’s solution to the problem is interesting:

The remedy plan calls for dealers to inspect and determine if brake fluid seepage is present around the affected areas indicated in the previous diagrams. This is accomplished by depressing the brake pedal firmly during engine idle.
• Scenario No. 1: If no brake fluid seepage is observed, the affected areas will be rustproofed with anti-corrosion wax.
• Scenario No. 2: If brake fluid seepage is observed, the original center and rear brake lines will be replaced with
new ones followed by rustproofing with anti-corrosion wax.
In other words, Subaru is saying that the whole problem can be prevented if your brake lines get a wax-type rustproofing treatment. Modern car experts such as Dan Edmunds and the Canadian Army recommend that salt belt cars get a rustproofing treatment every 12 to 18 months."

Laitanpa tähän itselleni, ja mahdollisesti muille kiinnostuneille herlokkisolmusille, muistiinpanona legacyni viimeisen merkkihuollon päivämäärän 19.03.2015.

Ennen amerikan takaisinkutsukampanjan alkua. The plot thickens!