Subaru Club Finland ry

Heip,
Ei menny foresterin pakokaasutesti läpi. Häkäarvo (CO) liian korkea kierroksilla. Tyhjäkäynnillä ihan ok arvot. Eli ilmeisesti katalysaattori sökö. Onko muilla kokemusta millainen katti tonne kannattaa koittaa sovitella alkuperäisen jatkoksi? Kaikki tarvikekatit ei tahdo kaikissa autoissa pelata aina yhtä mallikkaasti kuin alkuperäinen.
Sinne jonkinlainen pönttö varmaan sopisi ennen ensimmäistä liitosta alkuperäisen kattipakosarja hässäkän perään.


"edit kirjoitusvirheet"

Jos jollakin on samaa ongelmaa niin kerrompa mikä omassa oli vikana ja kuinka sen ratkaisin omin nokkineni.
Vikahan oli katalysaattorissa itsessään. Joku järjen jättiläinen oli mennyt avaamaan katalysaattorin ja takimmaisen kennon poistanut. Ja olisiko samassa rytäkässä sitten se ensimmäinenkin kenno mennyt rikki, pineltä osalta oli kennostoa lintassa. Periaatteessa auto olisi mennyt siitä häkäarvosta läpi jos olisin vain hoksinut mainita sille katsurille että auto on rekisteriotteen mukaan euro4 eikä euro5 päästöluokan auto kuten se ikänsäpuolesta pitäisi olla eikä inssikään sitä hoksannut. itsekkin huomasin vasta jäkikäteen kun kaverin kanssa niitä päästölappuja syynäiltiin. Mutta ilmeisesti muunnos etanolille on autosta tehnyt tuon euro4 luokan auton. Raja euro4 autolle on 0,3 ja euro5 0,2 jos muistan oikein. Kun autoa aikansa testerissä polki sai häkäarvon 0,3:een. Edellisinä vuosina ollut samanlaista tuskailua sen kanssa.

Aikani nettiä selatessa törmäsin ebayssä subaruihin tarkoitettuun katalysaattori sarjaan Sakalaiselta myyjältä https://www.ebay.com/itm/225892497802?i ... WEPKSEN39W . reilun 300e maksoi kotiin toimitettuna. Puolalainen valmistaja ja heidän sivujen mukaan heidän katalysaattorit ovat sen jonkun eurohyväksynnän mukaisia mitä niiltä vaaditaan ja en ulkoa muista enää mikä se lienee ollut.
Entinen katti piti laikata irti ja uusi kuumaliimalla kiinni. mutta koska uusi katti on erilainen ja isompi niin vähä piti työstää, ainakaan omaan autoon ei ihan niiltään passannut. Yhtä mutkaa piti jyrkentää että sai passaamaan paremmin ja lämpösuojat ei katin osalta passannut ensinkään. Veistelin niistä entisistä kuinekin ihan kelvot suojat siihen uuden eka katin päälle ja seuraavalle katille asti. Oli nimittäin raidetangon haitarikumi sen verran lähellä että ajattelin että parempi varmaan vähä olla lisäpeltiä välissä ettei sula.

Mutta nyt kelpasi inssille, päästöt nolla.