EJ204 sytytysennakko?

[Lederhosegynther]

Paljonko pitäisi olla/paljonko näyttää foorumilaisilla otsikon moottorin sytytysennakko? Omassa tyhjäkäynnillä 16° ja ajossa huitelee n.46° tienoilla.

Auto oli siis jakohihnan vaihdossa ja vetää mielestäni huonommin kuin ennen remmin vaihtoa, tyhjäkäyntikin välillä ihmeellisesti heittelee ja meinaa sammua.

[Matway]

Oisko menny jako hampaan myöhäselle. En muista topikkia mut on aiemmin ollu juttua et osassa jakohihnoja ajoitusmerkit ei pidä paikkaansa. Et jos on laitettu hihnan merkkien mukaan niin voi olla heittoa. Kantsii tarkastaa että hihnapyörien merkit täsmää lohkon ja suojamuovien merkkeihin.

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

[Lederhosegynther]

Täytyyhän se napata joku päivä muovit nokkien päistä irti ja pyöritellä konetta jos ei muu auta. Noita asteita vaan tuedustelin mistä varmaan heti näkisi onko mennyt asennus viduix.

[Lederhosegynther]

Kyllä ajoitusmerkit ainakin näyttivät olevan kohdallaan. Eikä anna vikakoodejakaan ja kaikki järjestelmätestit mitä omalla skannerilla sai tehtyä menivät läpi mitä nyt LTFT oli vähän laihalla mutta siedettävä, oikeastaan vain tuo reipas ennakko pisti heti silmään että olisiko ecu kompensoinut juuri jos olisi hihna ollut vaikka hampaan pielessä. Tutkimukset jatkukoon.

[Matway]

Varmaankin näin. Itsellä on kokemusta vuoden 1988 Toyota Camrystä johon vaihdettiin itse hihna. Ajoitusmerkeistä ei ollut tietoa niin tehtiin omat merkit. Uusi hihna paikoilleen, auto kävi tyhjäkäyntiä todella pehmeästi mutta ei kiihtynyt mihinkään.
Itsellä ei ollut ajoituslamppua niin piti vielä auto pajalle. Sytkää säädettäessä tuli kommentti että "ei tää jakaja käänny enempää..."
Tarkemmin kun katsottiin vanhaa hihnaa niin sehän oli melkein poikki. Joten uusi hihna meni ainakin hampaan verran myöhäselle.
Hain kirjastosta Haynesin korjausoppaan ja katsottiin ajoitusmerkit kohdalleen.

Toinen tapaus oli kun vaihdettiin pojan 2008 Audi A4 TDi:n jakohihna. Meillä ei tietenkään ollut sitä hienoa työkalua millä kampiakseli lukitaan paikoilleen JA missä on kampuran ajoitusmerkki. Sitä ei vaggineessa ollut moottorin lohkoon viititty stanssata. No veikkaus oli että mennään sillä että merkki on keskellä sitä työkalua eli keskellä isoa reikää mihin se työkalu laitettaisiin.
Hihna paikoilleen ja pyöritettiin käsin ettei mikään ota kiinni.
Myöhemmin poitsu sanoi että kun kiihdyttää kovemmin niin moottorin vikavalo syttyy...
Googlailun jälkeen löytyi kuva siitä työkalusta ja arvatenkin se merkki ei ollut keskellä.
No hihna irti ja "merkit" taas kohdilleen ja vika poistui.
Eli uudempi auto sääti ennakot niin hyvin että vasta maksimi kiihdytyksissä loppui säädöt kesken ja vikavalot syttyi.

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

[Lederhosegynther]

Moottorinpuhdistusainetta tankkiin>auttoi vähän+ilmamassamittarin puhdistus>auttoi vähän=vedot tallella sen mitä tossa nyt on ollutkin eli paperilla 158hp käytännössä ei lähelläkään. Kolmas minkä huomasin on vaatii useamman ajosyklin aina kun akun irrottaa kun hakee seokset kohdalleen, melko alkeellista.