Subaru Club Finland ry

Voisiko kokeneet ja kaiken nähneet auttaa tällaisessa

200tkm ajettu kakslitranen 2005 nelossukupolven bensakone 165hv Legacy - syö moniurahihnaa 5PK877 (OE: 809218250) kuin urheileva teini. Hihna pyörittää laturia ja ohjaustehostimen pumppua. Ujeltaa käynnistäessä ja sisätilaan tulee ajoittain välillä palaneen kumin/muovin hajua. Kumipurua / p*skaa kertyy laturin kuoreen mikä voisi kertoa siitä, että kanittava rulla on ohjaustehostimen rulla, kun sitä mustaa purua kertyy laturin pintaan.

Edellinen kesti ehkä 3000 km ja sitten katkes. Pitäis kestää 50 000 km vakiona.

Katkesi taannoin Ruotsin reissulla ja paikallisella valtuutetulla subapajalla (vahva suositus Belins Bil Avestassa) eivät tuominneet ohjaustehostimen pumpun laakeria. Voisiko kampiakselin vulkanointi olla kulunut siten, että sitä ei näe ulkoa päin?
Vai onko kysymys siitä, että moniurahihnaa on aina säädetty ja kiristetty päin peräpeiliä? Ja väärä kireys syö hihnan?

Eikö tässä kokonaisuudessa se potentiaalisin syntipukki ole ohjaustehostimen pumpun (34430-AG000) laakeri, joka tullut tiensä päähän?

Tyyppi: BL/BP
Variantti: BP5
Versio: 5N0

En mä näistä mitään tiedä, mutta jossain muun merkkisessä autossa on sellanen tyyppivika, että hihnapyörien ne "urospuoliset" uran välit kuluu teräviksi. Jos ei niitä hihnapyöriä vaihda tietyin välein, niin ne alkaa sorvaamaan hihnaa rotan lailla. Kannattaa varalta testata (moottorin ollessa sammuksissa tietysti) , etteivät ole terävät...

En ole kuullut, että ois Subaruissa ollut kyseistä ominaisuutta, mutta kukapa tietää, ennenku kokeilee...

Hyvä pointti, voihan se olla että, jos on jäykkä pyörä, joka ei pyöri samaan tahtiin kuin kampiakseli pyörittää ja on terävät hampaat niin se syö hihnaa. Eli periaatteessa vaihtamalla pumppu vaihtuu rullakin.

Joo, ne on helppo koittaa sormella kaikki rullat, jos ovat terottuneet... eikä maksa mitn!