Euro 5 uudelleen rakennus
Lähetetty: 09 Tammi 2025, 23:49
Moi,
Keväällä tuon 2010 Outbackin kone hajosi ja pidemmän pohdinnan jälkeen meinasin laittaa tuon uuteen uskoon ja katsoa miten pitkälle päästään. Mittarissa on noin 275 tkm ja ikäisekseen kori jne kuitenkin siistissä kunnossa. Kun tässä ei järkevällä rahalla oikein vastaavaakaan saa, niin samahan tuo on sitten pajottaa kuntoon. Purkumoottoreita vähän kyselin, mutta historiat vähän epäselviä, hinnat kovia ja muiden hajonneiden perusteella kun nuo kestää tyypillisesti sen 250-300tkm, niin jotenkin semmoset "ehkä joku 50tkm kestävät" 5ke tyhjät arvat ei kiinnosta.
Tuossa siis on euro5 moottori ja 10103AC270 koodilla oleva short block siihen siis tarvitaan. Puolasta näyttäisi saadan siedettävimmällä hinnalla. Onkohan tuosta liikkeestä miten kokemuksia?
Ruiskusuuttimet noissa kuulostaa olevan vaihdon tarpeessa jossain 300tkm jälkeen, niin sama vaihtaa uudet, niin ei ainakaan dieselillä pilatun moottoriöljyn takia hajoteta seuraavaa. Noille ruiskusuuttimille pitäisi löytää joku järkevän hintainen paikka, ehdotuksia?
Kannet olisi tarkoitus irroitella seuraavaksi ja toimittaa koneistukseen. Yhdestä paikkaa hinta arvio oli noin 300-400e, kuulostaako järkevältä hinnalta?
Kytkin oli jo sen näköinen, että niitteihin ei ollut enään paljoa matkaa, joten vaihtoon sekin. Meinasin että josko vaihtaisi sen vauhtipyöränkin, kun ei ainakaan sen takia huvita ottaa konetta pian taas irti.
Mitenkähän noiden jakopään hilujen kanssa? Jos jakoketjut vaihtaa, niin tarviiko/kannattaako ketjupyörät vaihtaa? Mitenkähän ne laahaimet ja kiristimet? Öljypumppu on myös sen verran syvällä, että täytyy senkin kunto saada varmistettua ennen niputtamista. Se kampiakselilla oleva hihnapyörä tuli rikottua väärän mallisen ulosvetäjän kanssa, mutta muuten tuo on purkaantunut nätisti.
Jotenkin pitäisi saada listaa siitä mitä tarvii ja kannattaa vaihtaa nyt ja mitä sitten vaihtelee helpolla myöhemminkin. Kullan arvoinen löytö oli vinkki euro 4 dieselin korjaamomanuaalista, joka on ainoa dieselin manuaali subarulle, joka on tullut vastaan.
Sen verran tuohon tulee palamaan aikaa ja rahaa, että ajatus on pitää tuo vielä useampi vuosi, joten siltä osin hanke on perusteltu. Eikä tuolla koneen hinnalla vielä saa oikein käypästä autoa kuitenkaan.
Keväällä tuon 2010 Outbackin kone hajosi ja pidemmän pohdinnan jälkeen meinasin laittaa tuon uuteen uskoon ja katsoa miten pitkälle päästään. Mittarissa on noin 275 tkm ja ikäisekseen kori jne kuitenkin siistissä kunnossa. Kun tässä ei järkevällä rahalla oikein vastaavaakaan saa, niin samahan tuo on sitten pajottaa kuntoon. Purkumoottoreita vähän kyselin, mutta historiat vähän epäselviä, hinnat kovia ja muiden hajonneiden perusteella kun nuo kestää tyypillisesti sen 250-300tkm, niin jotenkin semmoset "ehkä joku 50tkm kestävät" 5ke tyhjät arvat ei kiinnosta.
Tuossa siis on euro5 moottori ja 10103AC270 koodilla oleva short block siihen siis tarvitaan. Puolasta näyttäisi saadan siedettävimmällä hinnalla. Onkohan tuosta liikkeestä miten kokemuksia?
Ruiskusuuttimet noissa kuulostaa olevan vaihdon tarpeessa jossain 300tkm jälkeen, niin sama vaihtaa uudet, niin ei ainakaan dieselillä pilatun moottoriöljyn takia hajoteta seuraavaa. Noille ruiskusuuttimille pitäisi löytää joku järkevän hintainen paikka, ehdotuksia?
Kannet olisi tarkoitus irroitella seuraavaksi ja toimittaa koneistukseen. Yhdestä paikkaa hinta arvio oli noin 300-400e, kuulostaako järkevältä hinnalta?
Kytkin oli jo sen näköinen, että niitteihin ei ollut enään paljoa matkaa, joten vaihtoon sekin. Meinasin että josko vaihtaisi sen vauhtipyöränkin, kun ei ainakaan sen takia huvita ottaa konetta pian taas irti.
Mitenkähän noiden jakopään hilujen kanssa? Jos jakoketjut vaihtaa, niin tarviiko/kannattaako ketjupyörät vaihtaa? Mitenkähän ne laahaimet ja kiristimet? Öljypumppu on myös sen verran syvällä, että täytyy senkin kunto saada varmistettua ennen niputtamista. Se kampiakselilla oleva hihnapyörä tuli rikottua väärän mallisen ulosvetäjän kanssa, mutta muuten tuo on purkaantunut nätisti.
Jotenkin pitäisi saada listaa siitä mitä tarvii ja kannattaa vaihtaa nyt ja mitä sitten vaihtelee helpolla myöhemminkin. Kullan arvoinen löytö oli vinkki euro 4 dieselin korjaamomanuaalista, joka on ainoa dieselin manuaali subarulle, joka on tullut vastaan.
Sen verran tuohon tulee palamaan aikaa ja rahaa, että ajatus on pitää tuo vielä useampi vuosi, joten siltä osin hanke on perusteltu. Eikä tuolla koneen hinnalla vielä saa oikein käypästä autoa kuitenkaan.