Subaru Club Finland ry

Auto on siis 2002 mallinen impreza wrx.
-Mitä vakio vauhtipyörä painaa?
Onko kenelläkään käytännön kokemusta tämmöisestä kytkin/v-pyörä setistä? http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZ ... 3ce29b0af5

Niin ja sekin vielä, että onko WRX ja STI mallien kytkimissä minkälaisia eroja?

Bugeyen kytkimissä ei ole eroa malleissa WRX ja STI:n välillä, mikäli auto on 5-vaihteinen (periaatteessa tämä pätee kaikkiin 5-vaihteisiin turboihin) Kunhan katsot että paketti on "pull-type" ja leveys 230mm.
Ja tuosta linkittämästäsi ebay-paketista, niin kannattaa googletella tuolla "techniclutch"-hakusanalla niin saat selvyyden millaista laatua firma tekee...
Itse päädyin ostamaan Exedyn paketin ja jos vauhtipyörää haluaa keventää (vakiona 10-11kg, en muista grammalleen oikein) niin suosittelen ottamaan vanhan irti ja kiikuttamaan koneistamolle. Maksaa todennäköisesti n.100€ kevennys ja joka tapauksessa pitää (tai ainakin on suositeltavaa) käyttää vauhtipyörä koneistamolla ennenkuin laittaa uuden kytkinpaketin.
Itse ainakin voin suositella tuota Exedyn pink-boxia.

Tässä vielä linkki mistä itse tilasin ja tuli n.viikossa:
http://aztecperformance.com/clutches-an ... udder.html

Vaikuttaa asialliselta setiltä tuo ehdottamasi. Voimansietookin riittävästi omiin tarpeisiin eikä tuo vauhtipyöräkään minkä saa lisäks tilattua vaikuta huonolta, kun itellä ei o aikaa roudailla pyörää koneistamolle ja makuuttaa autoo pukeilla.
Toisena vaihtoehtona oli competitionclutchin jousitettu sintteri ja 5,4kg v-pyörä, mut hintaa oli enemmän, kun tuolla ehdottamallasi exedyn paketilla + sitten se sintterin epämukava käytettävyys.

Juu, kyllä tuo Exedyn paketti on aikalailla varmaan suosituin kytkin näissä "street-tune" mallisissa. Eri asia sitten kun alkaa kiskomaan niitä hevosia enemmän pilttuusta esille ja tarvitaan enemmän tehonsietoa. Siihenkin kyllä löytyy Exedyltä apu.
Käyttömukavuus tuossa kytkimessä ei kyllä eroa mielestäni originaalista millään tavalla, ehkä hieman alussa saattoi täristää mutta jo viikon jälkeen se loppui. Ja itse en keventänyt vauhtipyörää, en nähnyt sille tarvetta kun tuo omani on jokapäiväisessä käytössä niin mukavuus edellä mennään.

Anteeks nyt! Itsellä on impreza Sti 6 lovisella askilla 02 vuosimalli.
WRX JA STI kytkimissä on eroaa sillä tapaa ,että toisessa on vetävä ja toisessa työntävä kytkin..!
Itse en tiedä päteekö sama 5 lovisiin korjatkaaa jos olen väärässä
Hahha kannattais lukea loppuun asti ja sisäistää se mitä lukee

Sirwrack74 kirjoitti:Anteeks nyt! Itsellä on impreza Sti 6 lovisella askilla 02 vuosimalli.
WRX JA STI kytkimissä on eroaa sillä tapaa ,että toisessa on vetävä ja toisessa työntävä kytkin..!
Itse en tiedä päteekö sama 5 lovisiin korjatkaaa jos olen väärässä
Hahha kannattais lukea loppuun asti ja sisäistää se mitä lukee

06 wrx tulee vasta painava kytkin eli ty757 askiin. Aiemmat wrx:t on vetävällä kytkimellä. Ja sit viel 5 ja 6 vaihteisissa on erilaiset vauhtipyörät kuten myös kytkimet on erilaiset.

Mutta passaakos sitten 6-vaihteisen kytkin/vauhtipyöräsetti kokonaisuudessaan 5-lovisen yhteyteen? Vai onko kytkinlevyn poorituksessa eroja ja oliko se 6-vaihteisen kytkin sitten painavaa mallia?

tusa91 kirjoitti:Mutta passaakos sitten 6-vaihteisen kytkin/vauhtipyöräsetti kokonaisuudessaan 5-lovisen yhteyteen? Vai onko kytkinlevyn poorituksessa eroja ja oliko se 6-vaihteisen kytkin sitten painavaa mallia?

6v on vetävä myös ja boorit samat mut tulee ahdasta 5v kytkinkopassa eli ottaa koppaan kiinni. Ja startti pitää vaihtaa myös

Saa sen 6mt kytkimen menemään 5mt laatikkoon kun kytkinkoppaa jyrsii riittävästi jne, mutta henk koht en näe mitään hyötyä ko operaatiosta.

Tuo exedyn kytkinpaketti paukkas eilen perille, mutta ketokaas hyvät ihmiset, että mikä on paineasetelman pulttien kiristysmomentti? Niillä kuitenkin joku momentti on jossain annettu. En haluais jättää löysälle tai ylikiristää kyseisiä pultteja

Kiristysmomentti näyttäisi olevan 15.7Nm, laitoin liitteeksi huonon kuvan korjaamo-opuksesta.