Subaru Club Finland ry

Sattuisiko teillä olemaan kokemusta Outback bensa CVT ongelman ratkaisuun jossa vaihde ikäänkuin jää päälle kun autolla pysähtyy ja se jopa useasti sammuttaa moottorin. Huomaan että moottorissa on tällöin vielä kierroksia noin 1100-1200r/min. Silloin se ei takertele niin pahasti ja sammuta moottoria kun nopeutta laskee rauhallisemmin ja moottorin kierroksen ehtivät tippua.

Hoksasin myös voimakasta nykymistä täysikaasu kiihdytyksellä kun koneessa oli runsaati kierroksia ja nopeutta noin 80km/h. En tiedä liittyykö tämä samaan ongelmaan, minusta oli mottorin pätkimistä.

Vaihteistoon on vaihdettu öljyt keväällä ja laitettu ns tarvike öljyt sisälle. Olisko tässä vaiheessa tullut virhe, ja alkanut sen jälkeen oireilemaan. Tarkennuksena että olen ostamassa tätä autoa, ja käynyt vasta noin 30minuutin koeajolla ja tätä keväistä edellistä omistajaa en tiedä.

Autolla on ajettu nyt hieman vajaa 300tkm.

Veikkaus on turbiinivika eli momenttimuunnin ei irroita vaan takertelee jolloin auto sammuu kun pysähdytään vähän sama ilmiö jos ei paina kytkintä manuaalilla kun pysähdytään. Noita turbiineja on mennyt noista ensimmäisistä cvt versioista.

Tuota nykimistä voi myös aiheutua jos on liian vähän öljyä laatikossa, voimakkaassa kiihdytyksessä öljy pakkautuu laatikon öljypohjan perälle ja imusihti on etukulmassa jolloin pääsee hörppimään ilmoja.

Kiitos Paljon Teme.

Juuri tältä tuntuu, kuin unohtuisi kytkimen käyttö.
Oliskohan tämä momentinmuunnin ongelma korjattavissa "solenoidi venttiilin" vaihtamalla. Myös jotain "venttiili pöytää" oli taidettu arvella vian aiheuttajaksi aiemmin mekaanikon suorittaman koeajon jälkeen (ei oltu tutkittu öljyn pinnan tasoa tai öljyn likaisuutta). Ja jos jotain suuntaa antavaa työmäärää / osakustannuksia löytyy niin olisin kiitollinen.

Momenttimuunnin vaihtoon, jenkeistä niitä saa edullisesti toki tulee tullit ym. päälle mutta silti jää reilusti alle suomihintojen.

Voi toki livedatalla katsoa solenoidin toimintaa ajossa sekä myös verrata moottorin ja muuntimen kierrosnopeuksia.

Kiitos.
Pohdin että kuinka paljon tähän momentin muuntimen vaihtoon (US:sta) olisi hyvä varata rahaa? (en löytäntyn täältä foorumilta lisätietoa) Itse voisin esim irroittaa laatikon.

Sopisi hyvin hankkia osia US:sta ja ajella tällä autolla sillä aikaa jos todennököisesti ajamalla ei tule lisatuhoa autoon, ts tämä laatikko ei mene rikki. Nyt illan ajellut ja vain kerran on sammunut auto.

Tosiaan se merkkiliike ajatteli koeajon perusteella aloittaa korjaamisen "solenoideista". Tähän hiljattain vaihdettu öljyt pieneellä ja varmaan kokemattomalla korjaamolla ja voineet mennä väärät öljyt sisään ja sitten vois olla myös liian vähän sitä öljyä sisällä. Sitäkin pohdin, että jos on lähtenyt liikkeelle jotain öljyn "pinttymiä" tässä öljyn vaihdon yhteydessä ja ne nyt kanittelee seillä solenoideissa.

Kiitos avustanne!

No muunnin tulee maksamaan varmaan 600e. ja jos itse sen laatikon irroittaa niin samallahan sen vaihtaa jo momenttimuuntimenkin, pyöräyttää vanhan pois ja täyttää uuden öljyllä ja pyöräyttää paikalleen.

https://www.ebay.com/itm/134585519223?f ... R_TXk4PKZA

Solenoideja näyttää olevan ihan euroopastakin tarjolla monen hintaisia, sen osa numero on 31825AA050.
Merkkiliikkeestä saat tarkistettua uusimmat osanumerot.

Kiitos.

Selvitin sen että auton vaihdelaatikko (CVT) on vikaantunut jo ennen tätä keväällä tehtyä vaihteiston öljyn vaihtoa. Öljynvaihto on tällöin tehty alakautta ja öljy nyt hyvin likaista - mustaa (tarkistin). Pitänee varautua vaihteiston sekä momentinmuuntimen vaihtoon. Vaihteisto tässä autossa on TR690JHABA joka ilmeisesti vm 2009-2010 käytössä ja harvinaisempi käytettyjen ja kunnostettujen osien markkinoilla. Kyselin Maktranssilta (Maktrans.net) ja ei kuulemma ole odotettavissakaan, että tulee tarjolle tällaista laatikkoa seuraavien kuukausien aikana. Eikä momentin muunnintakaan tähän laatikkoon. Laitoin kyselyä myös Recrolle (Recro.eu). Suomesta ja Ovocolta en ole laatikkoa ole löytänyt.

Oikeastaan tämä oleellinen seikka että onko tämä JHABA loppuinen TR690 vaihteisto jotenkin erikoinen ja vaihto-osaa tai osia siihen ei helpolla löydy.

Tekoälyn avulla selvittelin, että TR690JHBBA on uudemman v 2011-12 mallin vaihdelaatikko jossa päivityksiä mm venttileihin ja softaan. Pohdin että kävisikö se tähän jos sellaisen löytäisi, esim yhdessä momnetinmuuntimen kansa vaihdettuna. Se on esim Maktranssilla myyntituotteena, mutta se on tällähetkellä loppu varastoista.

Kiitos etukäteen avustanne!

Kyllä ne taitaa kaikki tr690 käydä ristiin softapohjasia eroja on vuosmallista rippuen eli ohjelmoinnissa joutuu/kannattaa käydä. Alakauttahan sieltä ei tule kuin 4-5 litraa pihalle ja kokonais tilavuus tais olla 12 litraa. Kunnostettuja täydellisiä laatikoita kyllä löytyy tai ainakin löyty mut yleensä jenkeistä.