Subaru Club Finland ry

Iltaa. Exhaust pressure control valve vikakoodi. OB diesel 2015. Esiintyy kun kone lämpiää ja pudottaa kierrokset. Kylmänä ei esiinny. En ole myöskään nähnyt, jos kierrokset ei putoa. Olen antanut kenkää. Ei auta. Hiukkaspönttö pesty 55 tkm sitten. Kilometrit nyt 240 tkm. Pystyn nollaamaan koodin ja auto on taasen normaali kunnes sitten ajetaan aamulla pari kymmentä kilometriä ja pudotan kierrokset. Sitten taasen vika. Mikä neuvoksi? Tuo on jatkunut jo pari kuukautta. Oli poissa muutaman viikon kun ajoin pitkää matkaa. Nyt jokapäiväinen.

Pakoputkessa on läppäventtiili, se tai sen käyttölaite jumii tai on rikki.

https://www.subaruoutback.org/threads/o ... ve.528441/" onclick="window.open(this.href);return false;

Se vika hävisi, kun säät kylmeni. Ei ole näkynyt noin kahteen kuukauteen.

Joskus kuulin väitteen ettei nää käytä egr:ää alle nollan asteen lämpötilassa. -Siks ei tuu herjaa kun ei oo ”pyyntiäkään”?
Viisaammat vahvistakoot…

Varmaa tietoa ei ole kun ei pääse koodia lukemaan eikä sitä varmaan ymmärtäisi mutta EGR toimii palolämpöjä alentavasti joten on loogista ettei sitä juuri tarvita kylmillä keleillä.

Kuitenkin tuo pakopaineläppä on eri asia, se ei sinänsä liity EGR:än toimintaan vaan sillä pikemminkin päinvastoin saadaan pakolämpöä nostettua. Voi hyvinkin olla että on kuumana laakerointi takerrellut ja kylmässä ongelmaa ei tule. Oikein hyvällä tuurilla talven aikana laakerointi kuluu sen verran että keväällä ongelma ei palaa mutta kehoitan kuitenkin henkisesti valmistautumaan remonttiin...

Eikös EGR venttiilin tehtävä ole juurikin mahdollistaa moottorin lämpöjen nopeampi nousu kylmällä kelillä jotta saadaan päästöt nopeasti kuriin...?

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

Matway kirjoitti:Eikös EGR venttiilin tehtävä ole juurikin mahdollistaa moottorin lämpöjen nopeampi nousu kylmällä kelillä jotta saadaan päästöt nopeasti kuriin...?

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

Se on tietynlainen sivuoire, ei tarkoitus. Nostaahan se kylmän moottorin lämpöä kun osa pakokaasusta jäähdytetään ja johdetaan takaisin moottoriin, edelleenkin ulkoilmaa lämpimämpänä.

Ja puheenoleva vikakoodi ei siis liity edes EGR:än vaan pakokaasujarruun. Toimii muuten moottorin lämmityksessä moninverroin tehokkaammin kuin pakokaasun kierrätys, väärin ohjattuna pakolämmöt muutamassa minuutissa +500 astetta...

No nyt se alkoi temppuilla 30 asteen pakkasilla. Yleensä kylmänä. Ihme vekotin. Pitänee avata se metallipurkki. Mistähän tuonkin saa, vai osaisko joku ohjelmoida koodin pois.

Outpakki kirjoitti:No nyt se alkoi temppuilla 30 asteen pakkasilla. Yleensä kylmänä. Ihme vekotin. Pitänee avata se metallipurkki. Mistähän tuonkin saa, vai osaisko joku ohjelmoida koodin pois.

Ei taida viestit tulla perille.. ohjelmallinen poisto onnistuu jos haluat siitä pysyvästi eroon. Ota yhteyttä jos asia kiinnostaa.