Virrankulutus vaikka mikään ei ole päällä.

[jpu]

07 Legacystä oli akku täysin tyhjä. alle yhtä volttia näytti mittari ku mittasin. Akku lataukseen ja samalla mittasin että kuluttaako auto virtaa vaikka kaikki virtaa kuluttavat härpäkkeet on pois päältä. Mittarin mukaan kulutus oli 1 ampeeria. Eli 70 ampeerin akku tyhjenisi itsestään 70 tunnissa jos autolla ei ajeta ollenkaan. Akkukin on alle 2 vuotta vanha. Onko vinkkejä mikä olisi vikana?

[Matway]

Jonkinlainen kuormahan siellä aina on mutta toi ampeeri kuullostaa jo aika paljolta.
Sitä onkin sitten kiva metsästää mikä siellä kuluttaa ylimääräistä.
Äkkiseltään tulis mieleen johtosarjat ja läpiviennit, tsekkaa ettei ole kaapeleissa murtumia.
Sitten plugi kerrallaan irti mittari akussa kiinni että koska putoo kulutus...

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

[TJani]

Sulake kerrallaan irti ja katsoa vaikuttaako.

[Matway]

Noniin, tulipahan ihan omalle kohallekkin sama ongelma. Kolme viikkoa ajamatta niin akku niin tyhjä ettei edes mittarivalot syttyneet.
Mittasin kulutuksen tosta my00 sti:stä niin mittari näytti 160mA. Eli äkkiseltään laskettuna 60Ah akku pitäs olla lähes tyhjä vasta yli 5kk jälkeen...
Nyt on laturi pöydällä odottelemassa uusia hiiliä ja laakereita.

Mitäs mieltä raati on tuosta 160mA kuormasta, meneekö vielä normi rajoihin?
Sulakerasiasta kun nyppää "clock-room" 15A sulakkeen pois niin kulutus putoo 30mA:in.


Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

[mechanix]

Tuskin kannattaa tuosta vielä huolestua. Akkukin voi olla yksinkertaisesti tiensä päässä.

[nemola]

Akkua veikkaisin tuossa minäkin, jos ei tiedä sen olleen ok. Voi oireilla joskus erikoisesti. Itse luulin saaneeni tyhjentyneen akun vielä herätettyä henkiin lataamalla älylaturilla lähtötilanteen ollessa vastaava eli mittaristo pimeänä. Akku lataantuikin niin hyvin, että auto lähti ihan ok käyntiin. Mutta akku ei lataantunut kuitenkaan niin hyvin, että älylaturi olisi siirtynyt ylläpitotilaan (brosyyrin mukaan siirtyisi siihen vaihe 4 pulseen vasta kun 100% akun varauskyvystä on saavutettu). Siksi jatkettuani akun latausta pidempään latasi akkua ilmeisesti turhan suurella virralla vaikka pikkulaturi olikin (CTEK MXS 3.6). Lopputuloksena akku entinen ja jännite 4V. Auto oli seissyt kyllä kuukausia ja vaikka vanha akku, niin syyllinen oli peilissäkin.

[Matway]

Juu muuten kyllä mutta akku tuli just vaihdettua. Epäily kohdistuu nyt laturiin.
Hiilien metsästys käynnissä. Onkos nää Subaruiden laturit Hitachi merkkisiä?

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

[Matway]

Noniin, tulipahan laturi rempattua.
Ei tullut mitattua latausjännitettä ennen remppaa, mutta veikkaan ettei tuo nyt turhaa hommaa ollut.
Uudet laakerit ja Scanian hiilet joita piti lyhentää vain 5mm. Mutta muuten oli samat mitat.
Rempan jälkeen oli latausjännite 14,5V.
Pitää seurata miten akussa riittää virtaa jatkossa.

Lähetetty minun SM-S918B laitteesta Tapatalkilla

[Reetuhai2]

Mulla ollu latausjännite aina 14.7V. Ja uuskin akku voi olla p***a, mulla oli kerran pari viikkoa vanha akku jolla lähti vehkeet aika laiskan olosesti käymään, mitattaessa jännite oli just niinku kuulu, eli joku +12.8, mutta ei siellä ollu amppeereja kun puolet luvatusta.

[Matway]

Noniin, tulipahan ihan omalle kohallekkin sama ongelma. Kolme viikkoa ajamatta niin akku niin tyhjä ettei edes mittarivalot syttyneet.
Mittasin kulutuksen tosta my00 sti:stä niin mittari näytti 160mA. Eli äkkiseltään laskettuna 60Ah akku pitäs olla lähes tyhjä vasta yli 5kk jälkeen...
Nyt on laturi pöydällä odottelemassa uusia hiiliä ja laakereita.

Mitäs mieltä raati on tuosta 160mA kuormasta, meneekö vielä normi rajoihin?
Sulakerasiasta kun nyppää "clock-room" 15A sulakkeen pois niin kulutus putoo 30mA:in.

...tun matemaatikko. Toi on oikein laskettuna 15 ja puoli vuorokautta...
Ja edelleen akku tyhjenee noin kahden viikon jälkeen niin ettei enää kuin naksahtele avaimesta...
Eli takaisin sorvin ääreen ja ampeerimittari kiinni ja tutkimaan.
Yks mitä veikkaan on jälkiasennettu jalkatilojen viiveellä sammuva valaistus.
Kaikenlaisia virityksiä on jo tullut autosta purettua.
Palaamme astialle...

[Matway]

Mysteerikulutuksen metsästys jatkuu...
Onko kellään tietoa mikä virka on "Timer Door Lock" boksilla?
Kyseessä siis sama MY00 Impreza.
Osanumero 88201FA080
Toi purkki imee akusta sen 5mA koko ajan.
Joo, ei kuullosta paljolta mutta pikku puroista tulee iso virta.
Tällä hetkellä tilanne on se että aina mitattaessa näkyy minimissään 13mA kulutus.
Sekään ei kuullosta paljolta, mutta auto ei lähde käyntiin enää 2-3 viikon seisonnan jälkeen.

Mitattua:

Kulutus ovet kiinni kaikki pois päältä - 13mA

Sulake numero 2 (15A) moottoritilan boksista irti jonka jälkeen kulutus vain 2mA

Mankan backup-sähkö - 3mA

Timer Door boksi - 5mA

Ja joku mitä en vielä ole löytänyt - 3mA

[jkb]

13mA kulutus on teholtaan:
12V * 0.013A = 0.156W

Tällä kulutuksella 60Ah akkuu kestää:
60Ah / 0.013A / 24h/vrk = 192 vuorokautta.

[Matway]

Jep, juuri näin...
Nyt hävettää myöntää olevansa ammatiltaan sähkäri...
Eilen se sitten konkretisoitui. Olin ladannut viikkoa aiemmin taas akun täyteen ja lähdin ajelulle yht. noin 60km.
Startatessa pyöritti vaikeasti mutta lähti käyntiin, ajelin sen 30km.
Viisi tuntia myöhemin kotiin lähtiessä pyöritti taas huonosti ja just lähti käyntiin.
Kotona mittasin käydessä että latausjännite akunnavoilla 14V. Auto sammuksiin, mittasin 12,8V.
noin kolme tuntia myöhemmin kävin mittaamassa uudestaan ja napajännite akulla 10,5V...
Tänään raapasin akun mukaan ja Motonettiin...
Kuitti tietenkin hukassa, mutta onneks löyty kanta-asiakasrekisteristä...
Tarviketiskillä mittasivat akkutesterillä joka kertoi että akussa on kennovika...
Onneks oli takuuta vielä pari päivää jäljellä.
Mukaan lähti MTX merkkinen tehokkaampi ja halvempi akku, jossa on vieläpä kahden vuoden takuu.
Eniten harmittaa turha vian hakeminen kun ei usko että vuoden vanha Exiden akku on susipaska...

[Subarumaara]

Jep, juuri näin...
Nyt hävettää myöntää olevansa ammatiltaan sähkäri...
Eilen se sitten konkretisoitui. Olin ladannut viikkoa aiemmin taas akun täyteen ja lähdin ajelulle yht. noin 60km.
Startatessa pyöritti vaikeasti mutta lähti käyntiin, ajelin sen 30km.
Viisi tuntia myöhemin kotiin lähtiessä pyöritti taas huonosti ja just lähti käyntiin.
Kotona mittasin käydessä että latausjännite akunnavoilla 14V. Auto sammuksiin, mittasin 12,8V.
noin kolme tuntia myöhemmin kävin mittaamassa uudestaan ja napajännite akulla 10,5V...
Tänään raapasin akun mukaan ja Motonettiin...
Kuitti tietenkin hukassa, mutta onneks löyty kanta-asiakasrekisteristä...
Tarviketiskillä mittasivat akkutesterillä joka kertoi että akussa on kennovika...
Onneks oli takuuta vielä pari päivää jäljellä.
Mukaan lähti MTX merkkinen tehokkaampi ja halvempi akku, jossa on vieläpä kahden vuoden takuu.
Eniten harmittaa turha vian hakeminen kun ei usko että vuoden vanha Exiden akku on susipaska...

Nojoo,itse ostin aurinkosähkösysteemiin mökille 60 kg painavan 230Ah akun Puuilosta,oli pari päivää kotona latauksessa,ennenkuin hinasin sen soutuvenheellä saareen.Ja pääsin ihmettelemään miksi systeemi ei toimi.Eikun akku takaisin kotiin ja lataukseen,parin päivän jälkeen ominaispainomittari oli vihreällä kaikissa kennoissa kuten kuuluukin,mutta onneksi oli jo aikaisemmin hankittu kuormituskoemittari,sillä mitattuna jännite putosi 9 volttiin ja sillä ei toimi mikään,akku takaisin Puuiloon,myyjä laittoi elektronisen testerin kiinni todeten samalla että eipä näitä isoja akkuja ole kyllä takaisin tuotu...Mittari sanoi"REPLACED"Asia selvä,takuuseen uusi.Se on toiminut jo pari vuotta.Enpä olisi ensimmäisenä osannut epäillä uuden akun olevan viallinen varsinkin kun nesteen ominaispaino oli kaikissa kennoissa vihreällä...