Subaru Club Finland ry

Mistähän pitäisi lähteä etsimään vikaa, kun pienillä kierroksilla kiihdyttäessä, (n. 1500-2000 rpm välissä) auto nykii. Joka kerta ajaessa tätä ei tapahdu, mutta viime talvesta lähtien alkanut yleistymään. Vaihdoin jo polttoaineen ja ilmansuodattimet sekä tulpat. Kytkintäkään en saa luistamaan tarkoituksella, joten se ei liene ongelman juurisyy...
Auto vm 2005 forester 2.0, ajettu 304tkm.
Edit. Myöskään vikakoodeja ei ole jäänyt luettavaksi

2.0R koneen tyyppivika. "Oppii" liian herkäksi estämään nakutusta.

Diagnoosin voit varmistaa resetoimalla ECUn (ODB:n kautta tai yksinkertaisimmillaan kytkemällä akku irti riittävän pitkäksi aikaa). Empiminen poistuu, mutta tulee ennemmin tai myöhemmin takaisin.

Pysyvämpi korjaus olisi uudellenohjelmointi. Foorumilla muistaakseni useampi tekijä, tässä yksi: http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... 049#p52553" onclick="window.open(this.href);return false;

Erikoista.
Kokeilin tyhjätä vikakoodit ja akkukin on ollut pitkän aikaa irti. Ongelma ei muuttunut miksikään. Ei vaikuttaisi olevan väliä, onko moottori kylmä vai lämmin, pätkii käytännössä noin 1000 rpm-2000 rpm ja vain ajossa, ei paikallaan kaasuttaessa.

Onko R-kone kyseessä?
Oman kokemuksen, ja netistä lukemani, perusteella R-moottorin kuollut kohta/nykiminen ilmenee 2500-3000rpm välillä. Omassa Legacyssa näin, korjaantuu akun navan irroittamisella , joskus puoleksikin vuodeksi.

Olisko Foressa joku tulpanjohto huono, tai jotain muuta sähkövuotoa eli kontaktihäröä, kovemmilla kierroksilla jaksaa antaa virtaa. Emmätiä, laita suuttimien puhdistustököttiä tankkiin? MAF'n putsaus?

Huoltokirja mainitsee konetyypiksi 2.0X. Yläkierroksilla vetää ihan hyvin, alakierroksilla kengurua, mutta ei välttämättä kuitenkaan ihan aina.
Kaikki llmapuolen sensorit putsattu, mitkä löysin. Luulisi, että kipinäpuolen läpilyönnit antaisivat virhekoodia(?)

Tyyppikilvestä näkii tarkan mallin. EJ204 muistaakseni 2.0R.

Tyyppikilvessä EJ201

Mulla nyki aiempi EJ201 Legacy aivan saatanasti lopulta ja piti alkaa tekemään jotain, syy paljastui yhdestä tulpanjohdosta vaikka nekin oli kertaalleen hiljattain uusittu (yks piuha vaan vaihtu, ja otin itseasiassa tallessa olleesta vanhasta sarjasta sen "uuden" viallisen tilalle - hävis kaikki nykiminen täysin )

Vaihdoin tulpanjohdot. Koeajolla ei nykimistä enää ilmeentynyt. Toivottavasti ei mene poikkeuksen piikkiin. Kiitos kaikille asiaan kommentoineille.

Ilo oli ennenaikainen. Pätkii edelleen, mutta vain lämpimänä. Johtojen lisäksi vaihdettu myös sytytyspuola. Auto syö myös kohtuuttomasti bensaa

Nakuanturi tai lambda vois kans olla. Vaikka ei koodia tuliskaan mut lukemat perseellään.

Pajalle tuo romu sitten on vietävä...

Otteko te vaihtanut tulppia tähän vehkeeseen? Pitää kautta olette lähestyneet? Missä sijaitsee polttoaine suodatin?

Onkos tämä juuri se erikoinen moottori missä ei ole Imm mittaria ollenkaan? Sen a/f tunnistimen vaihtaisin ensimmäisenä, se joka haistelee ennen katalysaattoria että mitä sieltä tulee. Ne on kuluvia osia valitettavasti.

Toki kannattaa ensin poissulkea imuvuodot yms.