Subaru Club Finland ry

Ainakin verhon takaa kuuluu kuiskailua, että Solterra kunnioittaisi Subarun perinteitäkin. Tarkoittanee lähinnä nelivetoa ja siihen liittyvää ajettavuutta, etenemiskykyä yms. Mielenkiintoista kyllä seurata mitä tuleman pitää siltä osin, kun sähköauton neliveto antaa paljon mahdollisuuksia. Kulkupuolen luulisi vastaavan Toyotaa ainakin ensimmäisissä myyntimalleissa eli Toyotan kertomana "Nelivetomallin suurin teho on 217,5 hevosvoimaa ja huippuvääntö 336 Nm, ja auto kiihtyy 0-100 km/h 7,7 sekunnissa." Ei siis mitään tajuntaa räjäyttävää, mutta ehtiihän tuollakin.

Kabiinissa isona plussana mekaanisia kytkimiä ei ole hylätty keskikonsolin kuvien perusteella.

Toyota on tulossa nopeammalla aikataululla "Täysin uuden bZ4X-mallin ennakkovarausmahdollisuus aukeaa joulukuun alussa, jolloin nopeimmilla on mahdollisuus varmistaa auto ensimmäisten joukossa 2022. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkukesästä 2022." Subarusta kerrotaan "Tule mukaan matkalle kohti maailman ensi-iltaa tänä syksynä ja lanseeraukseen Suomen markkinoille vuonna 2022."

https://www.toyota.fi/autot/bz4x/index.json

https://www.subaru.fi/models/solterra/

Näillä tiedoilla en ole vielä sähköistämässä autoiluani sielusta puhumattakaan.

Ja taitaapi olla kokoluokaltaan rav4 / forester akselilla.

_.: Etuveto? Joku veikkauksen uus peli vai? :._

Juu, tuota kokoluokkaa kerrotaan olevan.

Ja mekaanisten kytkimien lisäksi kabiinissa on pyöreä ratin kehä ja mittaristoa kuskin edessäkin.

https://www.carscoops.com/2021/11/subar ... crossover/

https://www.carscoops.com/2021/11/2023- ... s-angeles/

17.11. livenä Los Angeles Auto Showssa.

https://media.subaru.com/pressrelease/1 ... lterra-los

https://www.subaru.com/solterra-ev

Sen jälkeen luulisi tulevan tarkempaa infoa tuonne media.subaru.com:iin.

Mainosvideo:

The All-New SUBARU SOLTERRA World Premiere Video

Varsinainen esittely:

The All-New SUBARU SOLTERRA World Premiere : Product Outline Video

Tuossa pidemmässä videossa keskikonsolissa näkyy näppäimet DRIVE MODE, X-MODE ja luistoneston poiskytkentä. EDIT: Ja Grip Control.

Kuskin edessä olevaa mittaristoa on tarkoitus katsella pösötyyliin ratin yli. Ratti ei ole kuitenkaan näyttäisi olevan pösömäisen pieni.

EDIT2: Mutta joo, vaikka offroad mainittu, niin ei tuo (vähemmän yllättäen) ole mikään HC-maasturi päätellen jo ulosjoustoista ja ilmaan nousevan pyörän jarruttamisesta. Eteenpäin kuitenkin mennään, maksimoimatta tyylipisteitä.

https://www.subaru.co.nz/media/news/ele ... d-globally

EDIT: Tuolta ehkä hieman yllättäen ymmärtäisi, että ainakin Japanin markkinoille tulisi myös vajaavetoisena. Toisaalta vetotavasta riippumatta alle mahtuisi myös 18" vanteet:

https://www.subaru.co.jp/pdf/news-en/en ... 174119.pdf

nemola kirjoitti:17.11. livenä Los Angeles Auto Showssa.

No eipä tuo ollut kummoinen livepätkä. 25 minuutista maks. 10 oli auton esittelyä ja muu lähinnä markkinointijargonia.

nemola kirjoitti:Sen jälkeen luulisi tulevan tarkempaa infoa tuonne media.subaru.com:iin.

Jotain muttei paljoa. https://media.subaru.com/newsrelease.do?id=1832

Tämä bZ4X:n esittely säväytti vähän, tosin johtui ehkä vieressä verrokkina olleesta RAV4:stä. Makuasioita, mutta omaan silmään tuossa parivaljakossa bZ4X näyttää hyvältä ja jopa sirolta möhkön vieressä. Hanskalokeroa ei ehkä ole tuon ja muiden lähteiden mukaan.

https://www.youtube.com/watch?v=wmG5JUadl1k

Grip Controlin toiminnasta ei ole näkynyt tarkempaa selitystä. Lähinnä mielenkiintoinen arvaus on hitaan nopeuden vakkari, omana arvauksena siis voisi olla säädettävän alamäkihidastimen laajennus toimien muuallakin kuin alamäessä.

"the Grip Control thing sounds like off-road cruise control"

https://jalopnik.com/subaru-and-toyota- ... 1848043047

"serves as a sort of low-speed cruise control for off-road driving"

https://www.forbes.com/wheels/news/2023-toyota-bz4x/

Jotain nelivedosta muualtakin kuin toimittajien kynistä:

"All-wheel drive

Toyota worked with its development partner Subaru in engineering a new BEV all-wheel drive system, that draws on the great AWD heritage of both companies. This provides added safety when driving in difficult conditions and gives the bZ4X genuine, class-leading SUV off-road driving ability.

The AWD model features separate 80 kW motors driving the front and rear axles. XMODE with its different drive modes can also be selected to suit the conditions with settings for snow/mud; deep snow and mud (below 20 km/h); and Grip Control for tougher off-road driving (below 10 km/h)."

https://newsroom.toyota.eu/world-premie ... yota-bz4x/

Sivuhuomiona kun (vasta) nyt luin tuon toyota.eu:n linkin tekstin kokonaan läpi, niin olihan sielläkin tämä ennestään tuttu ja kai joidenkin mielestä tavoitettavakin tavoite, riippumatta (?) käyttövoimasta: “zero fatalities and injuries in traffic accidents”. No kai tuo ja nollapäästöt samaan aikaan ovat ainakin uskottavia.

Ei muuta kuin kilsaa toisen perään ja miljoonakerhoon.

"Its confidence in the technology is reflected in an extended care programme that guarantees the battery will still operate to 70% of its original capacity after up to 10 years of ownership or one million kilometres driven, subject to the customer taking their vehicle to an authorised Toyota service centre for an annual health check."

https://newsroom.toyota.eu/european-pre ... yota-bz4x/

Toyota hinnoiteltu ja ennakkotilaukset alkaneet. Tosin ei Suomessa, mutta ehkä saa jotain suuntaa esim. vertaamalla muita myös Suomessa hinnoiteltuja automalleja

https://www.toyota.com.cy/new-cars/bz4x ... eservation

EDIT: Nelivetoa ei nähtävästi ole vielä hinnoiteltu tuolla Kyproksella eikä sitä saa halvimman varustelun yhteydessä. Toivottavasti Subaruun tulee saamaan.

nemola kirjoitti:EDIT: Nelivetoa ei nähtävästi ole vielä hinnoiteltu tuolla Kyproksella eikä sitä saa halvimman varustelun yhteydessä. Toivottavasti Subaruun tulee saamaan.

Subarun ilmoituksen mukaan Solterra tulee olemaan kaikissa varustelutasoissa nelivetoinen.

JuhaH kirjoitti:Subarun ilmoituksen mukaan Solterra tulee olemaan kaikissa varustelutasoissa nelivetoinen.

Ehkä toiveajattelua, mutta vielä jos suomihinta alkaen mahdollistaisi mahdollisen hankintatuen hyödyntämisen (reilu 3 tonnia varaa Kyproksen alkaen hinnasta), niin

En kyllä ymmärrä Toyotan linjausta varustelun ja nelivedon yhdistelmissä.

Saksan sivuilta (toyota.de) ymmärtäisi, että bZ4X:ään nelivedon saa myös perusvarustelun (Gunstiges Einsteigermodell) kanssa. Tuolla on jo konfiguraattori, mutta se päättyy yhteydenottolomakkeeseen eikä näy hintoja.

Suomen ennakkohinnastossa halvin nelivetoinen bZ4X alle 50 tonnia:

https://media.sites.toyota.fi/bZ4X_ennakkohinnasto.pdf

EDIT: Siis jos täyssähköautojen autovero poistuu suunnitellusti.

nemola kirjoitti:

JuhaH kirjoitti:Subarun ilmoituksen mukaan Solterra tulee olemaan kaikissa varustelutasoissa nelivetoinen.

Ehkä toiveajattelua, mutta vielä jos suomihinta alkaen mahdollistaisi mahdollisen hankintatuen hyödyntämisen (reilu 3 tonnia varaa Kyproksen alkaen hinnasta), niin

En kyllä ymmärrä Toyotan linjausta varustelun ja nelivedon yhdistelmissä.

Ei voi nelivetoa myydä koska se on Subaru

Btw, mielenkiintoista nähdä että kenen logot siellä toistuu enemmän ohjainlaitteissa yms. Ehkä sen joka tekee halvimmalla

Tuostahan ymmärsi, että (Euroopan versiossa?) Subarussa ja Toyotassa olisi eroa ajettavuudessa, kuten BRZ:n ja GT86:n osaltakin.

Toyotasta mm. varusteluetteloa: https://news.cision.com/fi/toyota-auto- ... t,c3468882

nemola kirjoitti:Tuostahan ymmärsi, että (Euroopan versiossa?) Subarussa ja Toyotassa olisi eroa ajettavuudessa, kuten BRZ:n ja GT86:n osaltakin.

Toyotasta mm. varusteluetteloa: https://news.cision.com/fi/toyota-auto- ... t,c3468882

Onhan siinä paljon mahdollista että subbella aivan eri ohjelmakartta nelivedossa kun taas tojo yrittää olla etuvetoinen 99.9% ajasta kuten kaikki nykymallit henkilöautopuolella poislukien GR jarisi mikä on nykymaailman STI/EVO

Odotellessa maantieteellisesti ja aikataulun puoleen ehkä kiinnostavin seurattava on Norjan markkina, kun siellä lupaillaan Solterraa tilattavaksi pikapuoliin:

"Våre forhandlere åpner for bestilling snart med levering i midten av 2022!"

https://www.subaru.no/esuv

Norskit voivat nyt tilata Solterran:

"Våre forhandlere har nå åpnet for bestilling, ta kontakt hvis du liker å være først ute."

Tuolta

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/4 ... e2a041faa0

nelivetoisen Bz4X:n koeajosta muutama poiminta:

"Alamäkihidastin pitää vauhdin vakiona alamäessä ja Land Cruiserin tapaan laskeutumisnopeuden voi määritellä itse."

Tuo säädettävyys on kyllä hyvä, jos nopeuden voi säätää tarpeeksi hitaaksi alle kävelyvauhtiin.

"Bx4X:ää voi ajaa vielä 50 sentin syvyisessä vedessä"

"Ristiriipunta ei ole ongelma"

"Toyotan vaihdekeppi tai oikeastaan ajosuunnan pyörösäädin on sijoitettu keskikonsoliin. Sen vieressä on maastoajotiloja säätelevä X-Mode kytkin ja alamäkihidastimen nopeutta säätelevä kytkin."

Kuvan perusteella ajosuunnan R <-> D voi vaihtaa pyörösäätimestä huolimatta suoraan, eikä menemällä N:n tai P:n kautta. Hyvä sekin. Saman kuvan perusteella tuo "alamäkihidastimen nopeutta säätelevä kytkin" olisi se aiemmin arvuuttelemani Grip Control.

"Vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä autoon saa optiona 11 kilowatin sisäisen laturin vakiomallisen 6,6 kilowatin laturin paikalle."

Tuo on vähän turhaan optio option vuoksi. Saisi vaan korvata tuon hitaamman.

Tuolla juttua samasta koeajotilaisuudesta Toyotan näkökulmasta (toyotaway.fi on rekisteröity Toyota Auto Finland Oy:lle):

https://toyotaway.fi/autoilu/sahkoinen- ... oyota-bz4x

Norjassa voisi nähdä jo lähiaikoina livenä: https://www.subaru.no/artikler/subaru-s ... orgesbesok

Tanskan hinnat mainittu: "Priserne starter ved 429.900 kr. og springer 20.000 kr. for hvert niveau af udstyr. " Eli hinta alkaen ja kaksi parempaa varustelutasoa kumpikin lisää hintaa 20 tonnia.

https://bilmagasinet.dk/subaru/video-subaru-solterra

Tuolla on mainittu, että WLTP-kilsat olisi 378-415. Voisi veikata, että tuo alaraja 20" renkailla ja yläraja 18".
EDIT: 6/2022 Teknikens Världin paperiversio kertoo Solterralle tuon 378km 20" renkailla ja 415km 18" renkailla.

"Men siden har man en rækkevidde på 378-415 kilometer jf WLTP."

https://formele.dk/index.php/el-biler/b ... ra-biltest

Norjassa oli näytillä jo tammikuun lopussa.

Kolme ajotilaa. Regenerointia voi säätää ratin läpysköillä. S-pedaalilla voi ajella yhdellä polkimella.

"Solterra har tre kjøremodus, Eco, Normal og Power, og har padler på rattet for styring av regenerering og fremdrift. Den har også S-pedal som betyr både akselerasjon og bremsing med gasspedalen."

https://www.drm24.no/pa-lynvisitt-hos-b ... seg/126278

Onhan tuo Solterra käynyt jo näköjään Ruotsissakin näytillä ja toimittajien ajettavana. Taitaa SUBARU Nordic AB:n itäisin haarakonttori odotella edelleen...

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... korningen/

Tuolla paras bongaamani esitys Grip Controllista ja terminäkin tuota virallista paremmin kuvaava Crawl Control:

https://www.youtube.com/watch?v=duR-jQphyCw&t=1360

"There’s additionally the Grip Management function, which is actually a crawl mode for sustaining an adjustable low pace, particularly throughout steep hill ascent and descent."

"The Subaru felt proper at house on Tonto Nationwide Forest trails we wouldn’t dare deal with in a Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, VW ID.4 or Ford Mustang Mach-E."

Vaikuttaisi siltä, että jenkkimarkkinoilla tehokkain akkujen lataus on rajoitettu pienemmäksi kuin useammassakin lähteessä euromalleihin kerrottu 150kW.

https://driftbreath.com/2023-subaru-sol ... ve-review/

Spekuloinnin jälkeen yhteenvetoa Grip Controllista. Tuolla videolla näkyy myös nopeusmittari ja Grip Controllin asetuksella 2/5 on vauhtia 4 km/h ja asetuksella 3/5 6 km/h. Näyttää siis siltä, että tuo toimii "vakkarina" maks. 10 km/h nopeuksilla 2 km/h portain. Vaikuttaa siis oikein hyvältä hiiitaaassseeen ryömintään: ei tarvitse säätää nopeutta kramppaava kaasujalka töyssyjen tahdissa vatkaten.

https://www.youtube.com/watch?v=yPBgnId-JC8&t=1120s" onclick="window.open(this.href);return false;

Mm. tuolla mainittu jo aiemmin se maksiminopeus:

"Grip Control for tougher off-road driving (below 10 km/h)."

https://newsroom.toyota.eu/world-premie ... yota-bz4x/" onclick="window.open(this.href);return false;

nemola kirjoitti:6/2022 Teknikens Världin paperiversio kertoo Solterralle tuon 378km 20" renkailla ja 415km 18" renkailla.

Tiedä sitten ovatko nuo kuitenkaan oikein, koska tuolla

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... yota-bz4x/

kerrotaan nelivetoiselle bZ4X:lle 466 km ja vajaavetoiselle 511 km ja tuo jälkimmäinen on mainittu myös brosyyrissä:

http://tims.elanders.com/webbroschyr/bi ... bb_web.pdf

Toyotan Norjan sivuilla on jo bZ4X:n eri versioiden WLTP-kilsat: 2WD 444-511 ja 4WD 415-466.

https://www.toyota.no/nybil/bz4x-online-reservation

nemola kirjoitti:Tuolla videolla näkyy myös nopeusmittari ja Grip Controllin asetuksella 2/5 on vauhtia 4 km/h ja asetuksella 3/5 6 km/h. Näyttää siis siltä, että tuo toimii "vakkarina" maks. 10 km/h nopeuksilla 2 km/h portain. Vaikuttaa siis oikein hyvältä hiiitaaassseeen ryömintään: ei tarvitse säätää nopeutta kramppaava kaasujalka töyssyjen tahdissa vatkaten.

https://www.youtube.com/watch?v=yPBgnId-JC8&t=1120s" onclick="window.open(this.href);return false;

Englanninkielisellä tekstityksellä samainen video: [SOLTERRA] Snow Test Drive

No siinäpä olikin ihan mielenkiintoista keskustelua. Eipä tullutkaan ajateltua akuston mahdollista liikkumista ja sen huomioimista kolarissa. Mutta (pyörän)napamoottoreiden tulemiseen en usko, ellei tapahdu jotain odottamatonta kehitystä sähkömoottoreissa, koska muuten jousittamaton massa tulisi liian suureksi.

Kevennyksenä toiselta Solterra-videolta poimittua: Subaru testing if audience is ready to trade flat fours for flat floors.

Solterralla hinnat Norjassa: https://www.subaru.no/prisliste

Norjamallien speksejä: https://cdn.sanity.io/files/vxnix7rq/pr ... _specs.pdf

Norjassa perushintaan kuuluva väri on konfiguraattorin mukaan Dark Blue Mica.

Vihdoin tietoa Suomestakin. Tosin epävirallista TM:n sivuilla:

>klik<

Tuo "autoja on odotettavissa Suomeen vuoden loppupuolella" on sikäli mielenkiintoinen, että jää vielä arvailtavaksi onko Solterrassa AC-laturi tuolloin 7 kW vai 11 kW, kun tuota tehokkaampaa on ainakin bZ4X:ään lupailtu optiona loppuvuodesta.

MetroAuton sivuilla: https://www.metroauto.fi/uudet-autot/su ... terra.html

Toisen jälleenmyyjäketjun sivuilla ennakkoesite. Nimensä mukaisesti voinee olla vielä tarkentumattomia tietoja (esim. WLTP):

https://blogi.delta.fi/hubfs/solterra%2 ... 20auto.pdf

EDIT: Painettu Ruotsissa (helmikuu 2022)

Nyt kun viimeinkin voi lopetella Suomen mallien ainakin hintojen ja myös varusteiden arvailua ja mutuilua, niin voi jo purkaa henk.koht. mielipidemutuja. Kun on sulatellut uutukaisen ulkonäköä erityisesti väritysten osalta ja jos unohtaa mustan värin, niin ainakin nyt tuntuisi tuohon sopivan tummat tai mustat vanteet noiden leveiden tummien pyöräaukkojen reunusten kanssa. Silloin nuo yhdessä ehkä ainakin vielä totutteluvaiheessa muodostaisivat yhtenäisemmän kokonaisuuden.

Varusteluetteloissa itseä miellyttää, että 20" vanteet ja lasikatto tulevat vasta lisärahalla, joten niiltäkin säästyisi.

EDIT: Myös Nettiautossa on uusien autojen osastolla mallit ja hinnat.

Solterra venyttelee kumijalkojaan. Tai no venyttely on rajallista, kun ulosjoustot eivät ole maasturiluokkaa, mutta etenemistä se ei pysäytä vaikka kiikuttaakin ristiriipunnassa. Kiikkuminen ja kuskin vireystilan valvonta pitää kuitenkin kuskin hereillä, jos/kun tuossa on ollut käytössä hitaan nopeuden vakkari Grip Control. Renkaat näyttävät olevan aivan katurenkaat eikä minkään sortin terrainit, ei edes HT puhumattakaan AT:stä, joita löytyy kyllä aika hyvin vakiokoossa 235/60R18 toisin kuin 235/50R20. Vierintävastushan ja lataustarve sellaisilla karkeammilla kyllä lisääntyy. Mutta ei se muodikas katon musta värikään vähennä ilmastoinnin tarvetta ja energian kulutusta. Värejähän on oikeastaan vain kuusi, koska Harbor Mist Grey Pearl on tuplana erona ilmeisesti vain A-pilarin ja sen jatkeen ja kattospoikan väri (joko tuo siniharmaa tai musta).

https://www.youtube.com/watch?v=Fv1ZSUSOxHI

Hyvin näyttäisi menevän pehmeämmässäkin, etenkin jos/kun on nuo samat vakiorenkaat:

https://www.youtube.com/watch?v=KbdkLz-_S8I

Nyt voikin alkaa spekuloimaan Solterra STI:stä. Pikaratkaisuna sellainen voisi syntyä vastaavalla reseptillä kuin tuore Lexus RZ 450e eli otetaan FWD bZ4X:n moottorin pariksi AWD bZ4X:n / Solterran takamoottori ja saadaan yhteistehoksi 313 hv. STI:hin ehkä ei-niin-hyvin sopivasti tuolloin tosin etumoottori olisi selvästi takamoottoria tehokkaampi. Mutta tuon Lexuksen Ritari Ässän auton rattia ei ainakaan STI:hin, pyöreä sen olla pitää!

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 41e452870f

Subarumyyjä soitti alkuviikosta ja kertoili että näitä on Suomeen ja Baltiaan varattu 400 autoa ja nyt olisi jäljellä enää kymmenkunta autoa tämän vuoden toimituksiin, pitäisi tehdä kaupat heti jos meinaa tämän vuoden puolella auton saada. Sen jälkeen ei mitään tietoa milloin saisi auton. Koeajoautojen saapumisesta maahan ei tietoa. Korosti kyllä että perusmallin hinta jää valtion hankintatuen piiriin mutta unohti sanoa että nämä valtion rahat on tällä hetkellä loppu. Vaihtohyvitys omasta autosta noin kymppitonnin pielessä. Auto kyllä kiinnostaisi mutta tämä myyjä ja Subarun maahantuoja laskevat kiinnostusta kummasti..

Kukaan tilannut vielä?

Timor kirjoitti:Subarumyyjä soitti alkuviikosta ja kertoili että näitä on Suomeen ja Baltiaan varattu 400 autoa ja nyt olisi jäljellä enää kymmenkunta autoa tämän vuoden toimituksiin

Oho, aika yllättävää etten sanoisi, kun Solterran hintoja ei ole vieläkään Subarun sivuilla subaru.fi subaru.ee subaru.lt subaru.lv

Jokinhan tässä kusee, joko Subarun maahantuojan linja kaikissa mainituissa maissa tai tämän yksittäisen myyjän toiminta.

Mulle soitti myyjä viime keskiviikkona ja sanoi olevan 20kpl vapaana

Tietämättä onkohan kaikista ei enää tarjolla olevista autoista tehty jo tilaussopimusta vai vaan varauksia / ennakkotilauksia, niin jälkimmäisistä voinee vapautua myöhemmin autoja. Ainakaan Toyota ei tehnyt heti tilaussopimuksia, mutta sehän alkoi ottamaan ennakkotilauksia vastaan jo aiemmin ja hinnatkin olivat jo tiedossa maahantuojan kautta ilman myyjiltä urkkimista.

Hyvähän se on Suomessa Subarun polttomoottorimallien tarjonnan kannalta, jos Solterraa myydään jo alkuun se mitä voidaan, niin EU-päästörajat eivät tule mallistossa vastaan yhtä pahasti kuin aiemmin (BRZ takaisin kiitos). Mutta ainakin itse mielelläni ottaisin Solterrasta ainakin kylmät tyypit ennen tilaamista, niin kokisi sen mittariston käytännössä. Ja sama juttu takapenkkiläisten pääntilan osalta, siis lasikaton vaikutus, jos sellaista harkitsee (onneksi vain Touring+:ssa ainoana lisukkeena eikä pakkosyttönä varustepaketissa).

Rattiläpyskät regeneroinnin säätöön taitaa muuten olla vain Solterrassa muttei bZ4X:ssä (ainakin edmunds.com kertoo "The Solterra has a couple more tricks up its sleeve that the bZ4X does not; it has a pair of paddles behind the steering wheel that can be used to increase or decrease the aggressiveness of the vehicle's regenerative braking.").

Tuolla

https://www.subaru.fi/privacy-notice/

kerrotaan
"IM Nordic companies operate in the following countries:
Sweden
Denmark
Finland
Estonia
Lithuania
Latvia"
joten onkohan polkupyöräilevä Tanska sitten Solterran toimituksissa omana kiintiönään vai yhdessä Ruotsin kanssa. Jos/kun Suomi on yhdessä Baltian maiden kanssa, niin se on kai sitten hinta siitä, että täällä toimitaan nimellä Subaru Nordic AB sivuliike Suomessa, mutta eihän tuo ainakaan selkeytä tilannetta asiakkaan kannalta, jos autojen saatavuus riippuu muiden samassa kiintiössä olevien maiden menekistä.

Soitin toiseen Subarua myyvään ketjuun ja vastaus oli että jos nyt tekee kaupat niin auton saa alkuvuodesta. Mitäpä noita sitten mainostamaan ja tietoja kertomaan jos kauppa käy ilmankin..