Subaru Club Finland ry

Elikkäs,

Tuossa ketjussa esileikki, edessä siis jarrusatulat kolisivat, se on nyt saatu kutakuinkin kuriin.

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... 907#p53907

Mutta, takana on ja pysyy. Vaihdettu:

- Jarrulevy
- Jarrupalat
- Satulaan männät, tiivisteet, ilmaruuvi
- Liukutapit kumeineen
- Koiranluut
- Peddersin iskarit ja jouset tasoa joskus säätäneiden tilalle

Vakaajan kumit olisivat seuraavana listalla, mutta tuntuvat olevan ihan kireät, niin syy ei liene niissä.

Ilmiö on siis sellainen, että takaa kuuluu epämääräistä kalkatusta. Ilmenee maltillisessa vauhdissa kun alusta on hivenen epätasainen. Ei tarvitse edes mitään monttuja tms, vaan riittää vaikka pikiviiru, jolla on paikattu rakoja tai juuri tuollainen asfaltin rako. Liittyy pyörän tärinään, mikä johdatti epäilykset jarrusatulaan. Mutta ääni pysyy myös jarruttaessa, niin jarrut varmaan voidaan sulkea pois. Iskareiden yläpäitä on tunnusteltu ajossa takakontissa maaten lattian kumitulpan alta, ei tule sieltä. Puslia on sorkkaraudalla väännelty, vanhoja ovat, mutta ihan ookoo. Eikä noin pieni tienpinnan tärinä vielä puslissa asti tunnu. Ääni on vähän kuin kiveä pyörittelisi muovirasiassa, ei metallinen eikä kovin terävä, mutta ärsyttävä kalkatus.

Viime viikolla katsastettu, niin pyörän laakerit lienevät tieliikennelain edellyttämässä kunnossa, niin kuin ainakin suurin osa puslista. Eikä tuo pyörän laakerin ääneltä vaikuta. Tänään nitkuttelin oikeaa takavetoakselia, kun en muuta enää keksinyt. Kuuluuko siinä olla tuollainen välys? Videossa ei ole ääntä, mutta kyllä siitä sellainen klunkse kuuluu. Akselin suuntaan toki välystä kuuluu olla, mutta noin toiseen suuntaan, onko normal? Onhan noita ajan saatossa irroitettu ja vaihdettu X kpl moneen eri merkkiin, mutta ei ole oikein tullut pantua merkille, minkälainen välys niissä normaalisti on.

https://youtu.be/KdV-QLDxZjg

Jos on siis perän poskilaakerit (?) on kaputt, niin liittyykö vaihtoon jotain mystiikkaa? Omin voimin nuo ei taida vaihtua, ei taatusti löydy sopivaa ulosvetäjää jne.

Ne heiluu aina noin.

Reetuhai2 kirjoitti:Ne heiluu aina noin.

Jaaha. No, siinä tapauksessa mysteeri jatkuu... Vakaajan kumit seuraavaksi vaihtoon.

Kuinka tuoreet Peddersit? Foresterissa kolisivat jo vuoden jälkeen.

mikkopik kirjoitti:Kuinka tuoreet Peddersit? Foresterissa kolisivat jo vuoden jälkeen.

Käytettynä ostettu, en tiedä miten kauan olivat ajossa aiemmin. Saan sen tiedon kyllä kaivettua esiin. Aika siistit, maalit hyvin tallella, ei varmaan kovin vanhat. Vakaajan kumit on vaihdettu, ei vaikutusta. Käytin paikallisessa korjaamossa tutkituttavana. Asentaja ei löytänyt mistään nivelestä tahi puslasta väljää, kehotti kuitenkin vaihtamaan pakoputken kannatinkumit, kovettuneista kumeista voi tulla muksetta. Ne olikin kyllä ihan finaalissa, vaihdoin, mutta ei vaikutusta ääneen.

Alkaa epätoivo hiipiä... Olisko sitten tosiaan itse iskarit jo tiensä päässä? Koria nytkyttämällä ei saa riittävän napakkaa impulssia että ääni kuuluisi. Jos taas vie katsastuskonttorilla käytettävään täristimeen, niin eihän siinä kuule missä kolisee, ellei nyt sitten kädellä tunne.

Pahus kun tuli nakattua vanhat roskiin, niin olisi voinut vaihtaa takaisin, sillähän se olisi selvinnyt.

Iskarin kunto ei taida selvitä, jos ei ota irralleen.

mikkopik kirjoitti:Iskarin kunto ei taida selvitä, jos ei ota irralleen.

Selviäiskö sittenkään... Mutta tänään poika rattiin ja stetoskoopin kanssa kuunneltu takakontissa. Kyllä se vaan iskareiden seutuville paikallistuu. Varren yläpäässä ei tunnustelemalla tunnu mitään, mikä vaikuttaisi yläpään ongelmalta. Eikä koriin synny mitään "heijasteita", joita ehkä voisi tulla jos joku pusla tms olisi loppu.

Ilmeisesti mikä tahansa ei-tasonsäädölliseen tarkoitettu iskari käy yhteen noiden Peddersin jousien kanssa? Näin voisi Peddersin sivuilta päätellä. Jos kerran pelkän iskarin kuvauksessa mainitaan sen käyvän suoraan ei-tasonsäädöllisen paikalle. Toisaalta sanotaan, että jousen kanssa pakettina iskari käy tasonsäädölliseen. Tästä minun logiikalla voi päätellä, että tuo jousi vastaa mitoiltaan ei-tasonsäädöllistä. Vois ihan huvikseen kokeilla vaikka halvimpia, mitkä maailmalta löytyy.

Takaiskarit pois ja baanalle,sillähän se selviää tuleeko ääni iskareista??

Tämähän päättyi sillä tavalla, että sain takuuseen uudet iskarit. Ed omistajalta löytyi orig lasku ja takuuaika oli vielä päällä kun ilmiöstä ensi kerran olin yhteydessä valmistajaan. Prosessin aikana kahden vuoden takuu tosin meni umpeen. Tein aikanaan takuuilmoituksen ja taisi seuraavana päivänä olla jo iskarit matkalla. Vaihdoin ne viikko sitten alle ja kolinat ovat nyt tipotiessään

Nyt kun muistelee taaksepäin, niin ehkä saattoi olla pienen pientä ääntä jo hetikohta kun ensimmäisen parin sain alle. Ilmiö kuitenkin paheni koko ajan, varsinkin nyt loppuaikana.

Loppu hyvin, kaikki hyvin. Tulipahan vaihdettua taakse vaikka ja mitä.

Seuraavaksi miettimään keulan natinaa. Hidastetöyssyissä kun oikein keula niiaa, niin joku narskahtaa. Mutta, se nyt on pieni riesa, ihmetellään kun innostuu.

325Turbo kirjoitti:Seuraavaksi miettimään keulan natinaa. Hidastetöyssyissä kun oikein keula niiaa, niin joku narskahtaa. Mutta, se nyt on pieni riesa, ihmetellään kun innostuu.

Mulla narinat lähti pois, kun vaihdoin kallistuksenvakaajan kumit eteen.

chinaski kirjoitti:

325Turbo kirjoitti:Seuraavaksi miettimään keulan natinaa. Hidastetöyssyissä kun oikein keula niiaa, niin joku narskahtaa. Mutta, se nyt on pieni riesa, ihmetellään kun innostuu.

Mulla narinat lähti pois, kun vaihdoin kallistuksenvakaajan kumit eteen.

Jos eivät ole muuten väljät,niin helpommalla pääsee kun ruikkii öljyä kumeihin

Ennemmin jotain jarrurasvaa joka ei tuhoa kumeja.

chinaski kirjoitti:Mulla narinat lähti pois, kun vaihdoin kallistuksenvakaajan kumit eteen.

Täällä narina vastaavasti ilmaantui todnäk juuri niitä aikoja, kun vaihdoin nuo kumit. Fokus oli takapään kolinassa, niin meni vähän ohi ilmiön alkaminen.

Muttajoo, kokeillaan jarrurasvaa.