Subaru Club Finland ry

Eli tahtoo mennä seokset hieman laihalle (n. 0,7 AFR-yksikköä) maksimiväännön/maksimiahtojen kohdalla eli 4000-5500rpm. Sitten kuitenkin isommilla kierroksilla ja maksimitehon kohdalla seokset on juuri sen, mitä kartassa on säädetty. Osaako kukaan sanoa mistä tälläinen voisi johtua?
Pumppuna on DW300 ja etanolilla mennään. Pumpulle vedin jo paksummat johdot, että siitäkään ei pitäisi olla kiinni. Voisko bensapaineensäädin olla jotenkin rikki?

Ja toisena kymykyksenä, osaako kukaan sanoa, mikä on tuollainen muovinen t-kappale bensapumpulta lähtevässä linjassa, ja olisko se kannattanu ottaa pois kun vaihto pumpun?

Se kartasss oleva AFR lukuhan on vaan pyynti/tavoite, säätämällä siihen päästään.

Jos sen alueen maf scaalaus on väärin niin seoskaan ei ole mitä pyydetään.

Mistä vois johtua että seos on jotain 15-16afr lämpösellä koneella tyhjäkäynnillä? Useimmiten 15.8. Kylmemmällä koneella ei noin korkea. Onko mitenkään vaarallista entisissä subaruissa ollut aina siinä 14.7 pintaan tyhjäkäynnillä.

Täys- ja tasakaasulla ihan normaalit afr arvot..

Vakio auto vakio putsarikotelolla ja syksyllä vaihdettu uus maf.. Laihempi tyhjäkäynti eeeeehkä tuli kun vaihdoin kartiosuodattimesta takas originaali ilmanputsariin mut onko se edes mahdollista

Ja kaikki mahdolliset imu-ahtovuodot tutkittu.

Mulla näytti seosmittari hieman laihaa tyhjäkäynnillä kun oli tbon ja dp:n välisessä tiivisteessä pieni vuoto. Sai tyhjäkäynnillä siitä hieman ilmaa anturille, jälkiasennettu laajakaista ja anturi dp:ssä. Hieman nosti kierroksia niin tasottui heti.

Minun osalta ratkes tää homma. Väsynyt lambda.