Subaru Club Finland ry

Moro.
Eilen aamusella ajelin isoa tietä. Pykälsin isommalle vaihteelle, niin tuntu kumma nykäys, että vaihde ei meinannut mennä päälle. Risteykseen tultaessa yritin laittaa pienempää vaihdetta, niin ei saanut enään vaihdetta päälle. Pysähdyin ja sammutin, niin vaihteet meni päälle, kun auto ei ollut käynnissä. Käynnistin, niin ei saa vaihdetta päälle. Starttasin vaihde päällä käyntiin ja välikaasulla kakkoselle ja ajelin auton parkkiin.
Onkohan tuossa koko kytkin losahtanut, vai mikä tuohon tuli? Pääsylinterin(poljinsylinterin) toiminta on varmaan helpoin tarkistaa, että antaako tuo painetta. Muihin kytkin hiluihin ei taida paljoa nähdä. Onko mulla kokemusta vastaavasta?
Forester 2011 2.0d 6v manuaali, ajettu noin 260tkm

Sammy

Voi olla että kytkin haarukka petti eli meni poikki. Mutta varmuus selviää kun ottaa laatikon irti.

Eikös työsylinterin näe tekniikan ulkopuolelta? Kannattaa sen liike/toiminta tarkistaa ennen laatikon irroitusta.

Näkee, siinä se on coolerin alla suoraan.

Työsylinteri liikkuu ihan oikein, eli pitänee ruveta "katkaiseen traktori" ja katsoa, mitä kytkimestä löytyy. Kytkin hilut uusiksi. Ruukataanko tuo kaksosmassa vaihtaa varalta kytkimen vaihdon yhteydessä?

Sammy kirjoitti:Työsylinteri liikkuu ihan oikein, eli pitänee ruveta "katkaiseen traktori" ja katsoa, mitä kytkimestä löytyy. Kytkin hilut uusiksi. Ruukataanko tuo kaksosmassa vaihtaa varalta kytkimen vaihdon yhteydessä?

Faijan diesel-foresta laukesi kytkin ja sinne meni myös kaksoismassa samalla.

Kyl se kaksoismassa noilla kilometreillä kannattaa varata.

Ostin varaosa autoksi konevikaisen vm-09 yli 300tkm ajetun Foresterin. Tuossa näytti olevan Sachsin kytkin hilut ja kaksoismassa. Kaksoismassa oli melko jämyn tuntonen. Mietin, että onko tuohon nuo vaihdettu. Mikä kytkin nuissa alkuperäisenä on. Onko Sachs vai joku muu?

Sachsin paketti siellä alkuperäinenki on.

Sammy kirjoitti:Ostin varaosa autoksi konevikaisen vm-09 yli 300tkm ajetun Foresterin. Tuossa näytti olevan Sachsin kytkin hilut ja kaksoismassa. Kaksoismassa oli melko jämyn tuntonen. Mietin, että onko tuohon nuo vaihdettu. Mikä kytkin nuissa alkuperäisenä on. Onko Sachs vai joku muu?

Hieman yli 300 tkm oli faijan autossa kun kytkin tuli tiensä päähän. Oli jo tuntuma ihan karsea ja lopulta jätti tielle. En mitenkään usko, että toisessa yksilössä olisi samoilla kilsoilla alkuperäinen vielä tiptop.

Kaksoismassaan liittyen, niin vaihtakaa ihmeessä jos ei ole tiedossa kuinka paljon sillä on rullattu. Saattaa nimittäin paskoa itsensä ilman kummempia varoitteluja.

Nimimerkillä: kaksoismassa joka ulosti jousen kyljestä pihalle ja oli kovaa vauhtia syömässä lohkon kylkeen uraa.

Kyllä se vauhtipyörä kannattaa samalla vaihtaa jos ei ole tiedossa että olis äskettäin vaihettu.

Kytkimen hilut tuli vaihdettua. Päälisin puolin ei ensin mitään näkyvää vikaa löydetty.. Mutta tarkemmin kuin katsoi, niin paineasetelman sisällä kehällä kiertävä metalli lanka lenkki oli poikki, eikä tuon takia ilmeisesti saanut painetta tuohon paineasetelman levylle, vaikka kytkin oli pohjassa.
Samalla vaihdettiin myös kaksoismassa. Vähän hirvitti normi torx.lla vääntää nuo pultit auki, kun nuihin sopivaa torx plus avainta ei löytynyt mistään.
Melekonen homma, vaikka oli nosturi ja vaihdelaatikko nostin käytössä.

Ainahan se laatikon irroitus työllistää mutta kyllä se subarussa on sen verta yksinkertaiseksi tehty että en edes pidä sitä työnä.