Subaru Club Finland ry

Subaru outback 2010 diesel ajettu n.260.kun autoa kääntää sama kummalle puolelle niin kuuluu sisään sellainen junksuttava ääni..vetonivelet ok.suoralla ei mitään ongelmaa.. onkohan kellään kokemusta moisesta viasta?

Onko eroa ennen ajoa ja ajon jälkeen? Jos pahenee ajamisen jälkeen, ni visko loppu.

Kylmänä ei niin paha..sitä viskoa itsekkii epäillään .

No viskohan se siellä ilmottelee vaihtotarpeesta.

Itsellä just 2009 diesel legacyssä sama oire. Kylmänä ei oireile, mutta kun ajaa aikansa niin alkaa tuo pauke tiukkaan kääntäessä.

Keskiviskoa subarakilta odottelen, jospa se tällä viikolla tulis perille niin pääsis vaihtaa...

Minkälaista hintaa posteineen pyytäävät moisesta.aika helposti se on vaihdettava kuulemma.

https://subarak.pl/en/drivetrain-manual ... egacy.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Reilu 400 näyttäs olevan puolan kurssilla.

Joo tais olla n.450€ rahteineen tuolta subarakilta. Suomesta kysyin niin olikohan 570€.

Ei se paha homma oo vaihtaa. Pakoputki ja kardaani irti ja sit se laatikon takakansi auki niin siitähän se murikka löytyy. Samalla kannattaa kattoa laakereiden kunto ja vaihtaa stefat. Subarakilta löytyy laakerisettiki tuohon keskitasauspyörästöön, hintaa tais olla reilu satku.

Viskojen saatavuus ilmeisen heikkoa, Subarak saa vasta heinäkuun puolivälissä ja merkkiliikekin luuli että useita viikkoja menee saada...

Terve!
Uutena tällä forumilla palaan tähän keskusteluun.
Olen kahlannut manuaalit ja vanhat keskustelut eri forumeilta, mutta en ole oikein saanut kokonaiskuvaa autoni voimansiirrosta.

Mulla Forester -09, diesel, 6-vaiht.manuaali, 147hv.

Kylmänä ei mitään ongelmia, lämpimänä jynkyttää hitaasti käännellessä. Erityisesti asfaltilla, missä pyörä lipsuu huonommin.
Perään vaihdettu oikeat öljyt, ei auttanut.

Kysymykseni kuuluu:
1. Kuinka monta eri viskoa autossani on?
2. Ketjun kommenteista ymmärsin, että ns. keskivisko olisi siinä, missä kardaani menee vaihdelaatikkoon?
3. Onko siihen omat öljyt vai voiteleeko vaihdelaatikon öljy jotenkin tätä keskiviskoa?
4. Onko siis sitä "edempänä" vielä joku etuvisko?

(Käytän tuota visko-termiä, vailla olen kyllä lukenut näistä eri nimisistä systeemeistä.)

Kiitos paljon jo etukäteen vastauksista.
Tällä forumilla on paljon jaettua tietoa.

Yt,
LSP76

Laatikossa ei ole kuin yksi visko, eli keskivisko ja siihen ei laatikkoöljyt vaikuta. Sen sisälmykset ui omassa nesteessä. Visko sijaitsee tosiaan laatikon perällä eli heti sen hännän takana johon kardaani tulee.

Kiitos selvennyksestä.
Ilmeisesri sen keskiviskon öljytkin on sitten vaihdettavissa? Lähden auton alle sadetta suojaan etsimään proppuja

taitaa olla umpinainen mötkö, johon ei silikonien vaihto onnistu?

Periaatteessahan erilaisia viskoja on useempiki, muttei niitä voi sekottaa. 5v TY752 laatikossa on oma, TY754 laatikossa oma, kuuslovisessa oma ja sit on vielä DCCD, eli rullasta säädettävä keskivisko, STi juttuja. En tiiä onko dieseleissä vielä erilaiset, veikkaisin että on, ja varmaan 5 ja 6 lovisessa omat.

Siellä viskossahan ei siis varsinaista öljyä ole, vaan kitka sekä välilevyt on semmosessa silikooninesteessä siellä. Periaatteessa sen voi vaihtaa, muttei oo ihan niin yksinkertanen homma kun vois kuvitella. Se pitäs kuitenki purkaa laatikosta pois, purkaa ja putsata, sit pitäs osata tilata sopivalla jäykkyydellä olevaa nestettä ja ilmeisesti myös se nesteen määrä on aika tarkka.

Minusta kaikkiin 5 lovisiin käy sama visko olipa diesel tai bensa, ja sama homma 6 lovisiin. Pois luettuna dccd sti mallit.

Joo, thanks molemmille.
Kunnostus ei kiinnosta, joten ulkomailta tilaamista varten pitäisi jostain selvittää tiedot joilla tilata.
Ketjussa aiemmin joku oli tilannut, niin kiinnostaisi, mistä löydän ja mitkä on ne tärkeät tiedot oikean saamiseksi.

-teme- kirjoitti:Minusta kaikkiin 5 lovisiin käy sama visko olipa diesel tai bensa, ja sama homma 6 lovisiin. Pois luettuna dccd sti mallit.

Siitä mä oon varma että TY752 ja 754 on eri viskot. TY752 siis vanhempi viislovinen. Bensassa ja kiisselissä on vissiin kyllä samat, aika jännä.

https://subarak.pl/en/drivetrain-manual ... results=23" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta on tainnu porukka tilailla noita viskoja ja myös muita osia.

https://www.4turbo.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; tilasin oman kun muut paikat yksi toisensa jälkeen osoittautuivat tyhjiksi arvoiksi. Osa tuli nopeasti, oli sitä mitä pitikin.

https://partsouq.com/catalog/genuine" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolta VIN koodilla hakemaan oikea osanumero, se on tärkein. Numero on vaihtunut pari kertaa matkalla ainakin vitoslaatikossa, mutta tuo näyttää nekin muut numerot.

Suosittelen välttämään viallisella viskolla ajelua, ainakin vitoslootan visko ulostaa lukkorenkaansa varsin helposti ja se ei kokemukseni mukaan tee hyvää hammaspyörille laatikon hännässä...

Reetuhai2 kirjoitti:

-teme- kirjoitti:Minusta kaikkiin 5 lovisiin käy sama visko olipa diesel tai bensa, ja sama homma 6 lovisiin. Pois luettuna dccd sti mallit.

Siitä mä oon varma että TY752 ja 754 on eri viskot. TY752 siis vanhempi viislovinen. Bensassa ja kiisselissä on vissiin kyllä samat, aika jännä.

Bensassa ja dieselissä on tosiaan sama, vaikka laatikko onkin eri numerolla. Mulla on itse asiassa jopa 754 lootan hännän akselit rattaineen 758 dieselin laatikossa.

Kiitos paljon.
Reetuhain kommentin perusteella ymmärtäisin siis, että laatikon sisältä ko. viskon vaihto jotenkin onnistuu osaavalta alakautta.

Itsellä ei ole tuohon osaamista, mutta minua auttaisi kovasti, jos on tietoa sellaisista korjaajista/pajoista, jotka oikeasti ymmärtävät subarun nelikkotekniikkaa ja osaisivat tuon tehdä?

Sanotaanko näin, että täällä eteläsavossa luottamukseni lähellä olevaan merkkiliikkeeseen on hyvin kyseenalainen (samassa liikkeessä myös toisen merkin merkkihuolto ja täyttä sekundaa)

Paja voi olla kauampanakin, jos forumilaisilla vahva luotto ja homma toiminut.

Mikkelissä autokorjaamo J. Kuiri. Pitkän linjan subaruharrastaja, joten osaamista löytyy.

Kiitos.
Mielenkiintoiseksi tämän teki se, että paja kilometrin päässä synnyinkodista, mutta täältä sain tiedon.
Kiitost vaan!

Kiitos kaikille kattavista vastauksista. Tämä sama ongelma omassa 280tkm ajetussa diesel Foresterissa. Pitää vielä viskon vaihtoa kysellä tästä pääkaupunkiseudulta, mutta tarvittaessa ajelen kyllä myös pidemmälle vaihtamaan osan. Ensimmäinen tarjous viskon ja laakereiden vaihdosta oli 1500€