Subaru Club Finland ry

Heipä, -97 2.5 Leka oireilee hassusti. Joskus ei meinaa lähteä käyntiin. Hörähtää ja sammuu, sitten hirmuisella sahauksella ja odottelulla suostuu vihdoin viimein lopulta. Lämpimänä ei oo ollut ongelmaa. Kuitenkin ladatulla akulla on aina lähtenyt hienosti. Luulin että joku lämpöanturi, mutta nyt aloin epäillä latausta. Mitsu-Pitsu työntää akun navoilta käynnissä n. 13.2V ja laturin liittimen ja laturin rungon väliltä n. 13.5V. Kaikki sähkölaitteet päälle mitä löytyy niin akulla tippuu jännite alle 13V. Aika vähän. Alanko etsiä laturia?

Kylhän toi lataus aika heikolta kuulostaa pitäs kuitenkin työntää +14v. Eiku laturi irti ja käyttää testissä.

Kysyn vielä kokeneemmilta: onko normaalia että tuollaisen käyntiinlähtö ontuu selvästi jo suht pienellä akkujännitteen laskulla? Riippuu tietty varmaan akustakin paljonko virtaa antaa.

Parru kirjoitti:Kysyn vielä kokeneemmilta: onko normaalia että tuollaisen käyntiinlähtö ontuu selvästi jo suht pienellä akkujännitteen laskulla? Riippuu tietty varmaan akustakin paljonko virtaa antaa.

Itellä meni akku vaihtoon 200:sta. Voltit viel OK mut testeri näytti että akku ihan valmis. Ei vaan anna sitä jerkkua pihalle riittävästi. Osaava autosähköliike vetää koneen kiinni akkuun ja kattoo onko kunnossa. Laturin tsekkaavat samalla. Ei tartte turhaan irrotella mitään tai varsinkaan ostaa turhaan uusia palikoita.

Jaha. Ei oo virran vähyys. Akku vaihdettu. Välillä ei lähde apuvirrallakaan. Eli oireet: saattaa hörähtää käyntiin, käy sen viitisen sekuntia mutta kun laskee tyhjäkäynnille, niin sammuu. Ei enää millään käymään. Startti pyörii iloisesti mutta ei mitään lupausta. Ei vaikka sahaa kuinka kauan. Sitten taas saattaa parin minuutin päästä lähteä ekalla kuin ei mitään ikinä ois ollutkaan. Tekee kylmänä tai puolilämpimänä muttei vielä koskaan lämpimänä. Ei tee joka kerta kylmänäkään. Kun saa käyntiin ei mitään käyntihäiriötä. Joku anturi, mikä? Tuskin käynnistyksenesto kun kuitenkin ensin meinaa lähteä? Outo.

Kampi- tai nokka-akselin tunnistin vois olla syyllinen. Pyöriikö bensapumppu startatessa?

Palaamme aiheeseen. Keväällä oli bensapumppu mykkä. Nyt kuitenkin lakkasi taas käynnistymästä. Ensin harvoin lämpimänä oli vaikea saada käymään, sitten viime päivinä kylmänäkin ja nyt ei enää tänään lähde tulille ollenkaan. Starttaa hyvin. Pitää huomenna koittaa katsoa vielä noi bensanpaineet ja kipinä.

Kysyn kumminkin noista nokan ja kammen antureista: ovatko ne samanlaiset keskenään ja onko joku ohje, miten niitä voi mittailla (yleismittarilla)?

1-4 kΩ pitäis olla vastus anturissa. Itse olen niitä testannut niin että heiluttelee jonkun raudan ohi sitä ja katsoo, muuttuuko vastusarvo.
Samanlaisuudesta en osaa sanoa muuta kuin että osanumero on eri.

Ei ole samanlaiset, paksuus eri.

Bensanpainemittarin ja johtojen heiluttelun avulla näyttäisi ongelmaa oleva pumpun releen ohjauksessa. Ratin alta johtosarjoja heiluttamalla saa silloin tällöin bensanpaineet katoamaan ja koneen sammumaan. Releen nakse kuului myös. Miltähän se pumpun rele siellä jossain mahtaisi näyttää?

Pumpun rele oli muistaakseni ruskea vihreiden releiden vieressä ainakin vanhemmissa.

Itselläni oli aikoinaan -90 lekassa vastaavanlainen vaiva, se tosin saattoi sammua kesken ajonkin eikä enää lähtenyt käyntiin. Ennenkuin oli yön yli huilannut. Startti pyöri mukavasti ja latauskin oli kunnossa, pensaa tuli ja kipinää lensi.
Vikana oli silloin moottorin maadoitus, startille menevä maajohto oli murtunut melkein poikki. Sitä kauttahan se maadoittaa koneen akulle.

Moottorin maadoitus kannattaa tarkistaa, helppo juttu. Apukäynnistys kaapeli moottorin ja rungon väliin ja eikun kokeilemaan.

Kuullostaa vähä siltä että huonoa kontaktia liittimis tai johdoissa jotain häikkää, kun kerta johtoja heiluttamalla jotain tapahtuu. Tietty relekkin voi vielä oikutella kaupanpäälle.

Tuolta korjaus opusta http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Le ... %20Manual/
Ja DIAGNOSTICS SECTION kohdasta löytyy releiden sijainnit ja muuta diagnostiikkaa.

Parru kirjoitti:Bensanpainemittarin ja johtojen heiluttelun avulla näyttäisi ongelmaa oleva pumpun releen ohjauksessa. Ratin alta johtosarjoja heiluttamalla saa silloin tällöin bensanpaineet katoamaan ja koneen sammumaan. Releen nakse kuului myös. Miltähän se pumpun rele siellä jossain mahtaisi näyttää?

Virtalukon virransyöttö piuhan liitin reistannut ainakin muissa merkeissä. Parhaimmassa tapauksessa liitin sulanut huonon kontaktin takia.
En nyt muista onko subarussa tullut vastaan.
Edit: Siis virransyöttö, kaksi paksumpaa piuhaa.

Parru kirjoitti:Heipä, -97 2.5 Leka oireilee hassusti. Joskus ei meinaa lähteä käyntiin. Hörähtää ja sammuu, sitten hirmuisella sahauksella ja odottelulla suostuu vihdoin viimein lopulta. Lämpimänä ei oo ollut ongelmaa. Kuitenkin ladatulla akulla on aina lähtenyt hienosti. Luulin että joku lämpöanturi, mutta nyt aloin epäillä latausta. Mitsu-Pitsu työntää akun navoilta käynnissä n. 13.2V ja laturin liittimen ja laturin rungon väliltä n. 13.5V. Kaikki sähkölaitteet päälle mitä löytyy niin akulla tippuu jännite alle 13V. Aika vähän. Alanko etsiä laturia?

Selvisikö Parrulle moinen vaiva? 3 vuottaa vanhaa threadia herätellen.

Samaa vikaa omassa 1997 Outbackissä. Luin vikakoodit CEL:llä ja antaa koodeja 23, 32 ja 53. Viittaisi Maffiin? Kesken ajon saattaa loppua käynti niinkuin salama kirkkaalta taivaalta. Kerran joutunut sahaamaan käyntiin kunnolla -> virrat pois, avain pois -> uusi yritys ja ei mitään ongelmaa.

WAT??