Subaru Club Finland ry

En huomannut että tästä olisi vuoden 2015 jälkeen täällä keskusteltu, mutta jos on niin saa laittaa linkkiä.

Mutta siis vanha vaiva 2006 WRX:ssä, en vaan ole jaksanut tehdä mitään kun eipä tuo normaaliajossa haittaa. Mutta asvaltilla kun ottaa kunnon varttimaililähdön, niin kuuluu helvetinmoinen kolaus takaa. Joku muistaakseni joskus kauan sitten sanoi, että takakelkan puslien ja korin väliin kun laittaa kumilevyn, niin se auttaa. Voitteko kumota tai vahvistaa ja tarkentaa? Muistikuvani on melko hämärä...

Taitaa olla ennemminki ne perän kannakeraudan puslat mitkä kolahtaa tollasessa tilanteessa.

https://www.kartboy.com/collections/200 ... hings-soft" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.kartboy.com/collections/200 ... shings-set" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.kartboy.com/collections/200 ... down-bolts" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.torquesolution.com/product-p/ts-su-601.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.strongflex.eu/en/catalog/54 ... reza-gd-gg" onclick="window.open(this.href);return false;

Samoja lääkkeitä saa monelta eri valmistajalta mutta tuossa esimerkkejä mitkä auttaa asian kanssa.

Kuten sanottu, muistikuvat hataria. Mutta se oli varmaan juuri se kannakerauta, mitä vanha vinkki koski. Ihan täysin en vieläkään osaa hahmottaa sen jumalattoman kolauksen syntymekanismia, mutta ehkä se siitä alkaa valjeta kun ryömii auton alle.

Liian hyvät renkaat alla. Tai liian pehmeät puslat. Onhan noihin ratkaisua jos jonkinmoista olemassa. Kunhan kelit nyt hieman järkevöityy niin ajattelin kokeilla ensilääkkeeksi Lailen pusla-ratkaisua.

silttu kirjoitti:Ihan täysin en vieläkään osaa hahmottaa sen jumalattoman kolauksen syntymekanismia

Siellä on se T mallinen rauta missä perä on kiinni, ja tottakai kytkinpommia antaessa perä liikkuu enemmän kun normaalisti ajaessa, ja siinä T raudassa kun on puslat pystyasennossa, ni se rauta pääsee ottamaan pohjaan kiinni, ja siitä se kolaus syntyy.