Subaru Club Finland ry

Outback -01 automaatti, jakopää kilkkeineen vaihdettu (+vesipumppu) n. 50 tkm sitten. Kesällä tulee 8 vuotta rempasta, lähinnä kauppakassina toiminut ajokki.

Kävi pajalla pakoputken korjauksessa, motonetista ostettu etu- ja keskiputken yhdistävä laippa hitsattiin paikoilleen, löytyi reikä putkesta, joka myös paikattiin. Pajan omistaja/mekanomikko huomasi putkea värkätessään etujarrupalojen olevan vaarallisen loppu, tilasi uudet ja laittoi paikoilleen.

Katsoi huoltokirjan ja teki suosituslistan tarvittavista toimenpiteistä. Kiitettävää toimintaa, auton pääkäyttäjä on blondi nainen...
Näytti kuulema loppuunkuluneet jarrupalat, ja totesi korjaustarvelistaa esitellessään - 'miehesi kuitenkin haluaa tietää...'. Nauroivat päälle.

Kysymyksiä ,

- Pelkkä jakohihnan vaihto riittänee, tuskin rullat ja kiristin ja vesipumppu pahemmin kärsii vähästä ajosta, hihna saattaa hapertua? Jäähdytysnesteet vaihtoon, toki jokatapauksessa

- Tiputtelee öljyä, näyttäisi lähde olevan jossain jakopäänkopan tuolla puolen, olisiko kampuran tiiviste?
Onko siellä muita mahdollisia vuotokohteita? Kannentiivisteet ei vuoda.

Puhelin soi, voinko kysellä myöhemmin lisää?

Kohtuullisesti yliaikaa jo ajeltu, ton ikäsessä mun mielestä ois 5v/105tkm vaihtovälinä. Jossei rullat tunnu huonoilta ni ei välttämättä tartte vaihtaa. Vesipumppu menee myös jos tuntuu hyvältä. Jos reilusti tihkuu öljyä, ni kampuran ja nokkien stefathan siellä on, ei niitten vaihto pahaa tee, toki hiukka lisää aikaa menee.

Reetuhai2 kirjoitti:Kohtuullisesti yliaikaa jo ajeltu, ton ikäsessä mun mielestä ois 5v/105tkm vaihtovälinä. Jossei rullat tunnu huonoilta ni ei välttämättä tartte vaihtaa. Vesipumppu menee myös jos tuntuu hyvältä. Jos reilusti tihkuu öljyä, ni kampuran ja nokkien stefathan siellä on, ei niitten vaihto pahaa tee, toki hiukka lisää aikaa menee.

Joo, vähällä ajolla tosiaan menty.
Mahtaakohan noiden hihnapyörien irroitus olla kovakin homma, vaatiiko erikoistyökaluja? Todennäköisesti viedään kottero pajalle, sieltä löytyy kokemusta ja työkalustoa. On kuulema tänä keväänä pariin Subaruun laittanut jakopään.

Pikkasen uteloittaisi askaroida itse, ei oppi ojaan kaada- asenteella. 20 tonnia lisää kilometrejä omaan Legacyyn, sama homma edessä. Mutta toisaalta, rasvanäppihommat ei enää niinkään innosta kuin nuorempana...

Pikkuhiljaa tarttis alkaa osia tilailemaan, Gates tai Continental olis vissiin varma valinta hihnaksi?
Niinjoo, olisko kiristin heikoin lenkki rullista, kannattaisko vaihtaa varmuuden maksimoimiseksi?

e. Muistuu mieleen lisähuomiona, viimeisen kahden vuoden aikana koslalla ajettu vain 5 tkm, öljynvaihdon yhteydessä huomattiin ajan menneen samoilla öljyillä. Ei aina kaikkea muista...

Bakeliittipyöristä voi joutuu poraa nokkapyörien pultit pois. Rautapyörät jos on, ni lähtee ihan hyvin irti. Ei vaadi erikoistyökaluja, ja subarun jakopää on helppo tehä.