Subaru Club Finland ry

Pienoinen autokuume iski tuossa pieni hetki sitten ja nettiautosta tuli bongattua kaikki hyvän ensikäyttöauton specsit eli nelivetoinen ja halpa.
Eli päädyin vm.98 Legacy GX:ään jossa on 2.5L moottori ja automaattilaatikko. Jakovaihteistosta en osaa sanoa, katsastuksessa inssi uskalsi dynottaa jarrut, eli ei vissiin ole mikään viskolukko? Mutta mites isot pojat täällä osaa kertoa autosta enemmän? Onko tuossa jotain tyyppivikoja tai vakio-ongelmia? Edellinen omistaja ennen autokauppiasta oli vaihdellut öljyjä, iskarit, etujouset ja kansipahvit.

Eli onko auto mitenkään eriskummallinen ja pitääkö tarkistella tai varoa mitään ihmeellistä, vai onko se vaan bensaa tankkiin ja kovaa ajoa?

Mielettömän hyviä autoja, mullakin on kakkoskoppanen Legacy, 2,5L ja tomaatti. Ajettu melkeen 400tkm avaamattomalla koneella, ei sitä hajalle saa paitsi väärällä käytöllä.

Älä enää ikinä anna katsurin ajaa dynolle nelikko subarulla, mä oon aina kieltäny. Epätodennäköstä, mutta aina mahdollista että laatikko ei tykkää ja suuttuu.

Jos automaatin jarrut haluaa mitata niin pitäisi laittaa se etuvedon sulake konehuoneessa olevaan paikkaan. Silloin ei pitäisi hajota mitään.

Jos autolla ajettu yli 200 tkm ja takavedon pakkaan ei ole rempattu kertaakaan niin varaudu viiveeseen takavedon mukaan tulossa liukkaalla.

Muutenhan sen pitäisi olla huoleton peli kun kannentiivisteetkin on vaihdettu. Se on nimittäin tyyppivika näissä. Syylärin kuntoa kannattaa tarkkailla samoin tietysti vetonivelten kumien.

Mut kakkoskoppasessa, 2,5L koneessahan pitäs olla jo vakiona metallipahvit.

En tiiä onko omassa takavedon pakkaa nyplätty, ei ainakaan 300tkm jälkeen ja pelaa just niinku pitää. Menee meinaan paremmin ku ykskää amispemari liukkaalla

TJani kirjoitti:Jos automaatin jarrut haluaa mitata niin pitäisi laittaa se etuvedon sulake konehuoneessa olevaan paikkaan. Silloin ei pitäisi hajota mitään.

Eli tämä sulake menee vissiin siihen jutskaan missä lukee FWD, semmonen sulakekotelo vänkärin puolella.
Onko tämänmalliset autot kuinka nuukia öljynlaadulle? Pitääkö sinne laittaa jotain A-luokan öljyä vai sitä keskivertoo mitä meillä laitetaan kaikkiin muihinkin autoihin. Ne muut autot on kyllä vähän semmosia haistapaska-autoja eli toimii jos toimii ja niitä ei säälitä, mutta tämä subaru saattaa olla käytössä pitkäänkin.
Ja onko vaihteistossa oljynsuodatinta?

Lootassa ei oo ku sihti sisällä. Öljyks laitoin ite valvoline synpower 5w40, 29.90€/5L, hyvin pysy tossa 400tkm ajetussaki. Ja valvoline on hyvää, sitä mulla on muissaki subaruissa.

Reetuhai2 kirjoitti:Mut kakkoskoppasessa, 2,5L koneessahan pitäs olla jo vakiona metallipahvit.

En tiiä onko omassa takavedon pakkaa nyplätty, ei ainakaan 300tkm jälkeen ja pelaa just niinku pitää. Menee meinaan paremmin ku ykskää amispemari liukkaalla

Tuohon, että onko vakiona metallitiivisteet en ota kantaa (siinä oli metalliset johon vaihdoin, mutta kuka tietää että oliko ne alkuperäiset), mutta kuitenkin näissä on se vika että ne pettää ennemmin tai myöhemmin, yleensä 100-200 tkm välillä. Kerran vaihdettujen ei enään pitäisi mennä.

Aika varmasti on ropattu sitä pakkaa jos pelaa. Itsellä monen auton otanta ja kaikissa ollut vikaa. Tai sitten mulla on ollut tosi huono tuuri.

Pörriäinen kirjoitti:Eli tämä sulake menee vissiin siihen jutskaan missä lukee FWD, semmonen sulakekotelo vänkärin puolella.

Juurikin siihen, samalla mittaristoon syttyy siitä merkkivalo ja sen kanssa ei saisi kauhesti ajella.

2gen ei ole vakiona metallisia, se on päivitys rikkoutuvan massatiivisteen tilalle. Eli jos on metallitiiviste 2gen lekassa niin on luultavasti vaihdettu joskus.

Tästä ollaan TJanin kanssa aina hippasilla, itellä vissiin neljä eri lootaa joissa olen tuon lukon toimintaan kiinnittänyt huomiota ja kaikissa se on toiminut kuten kuuluukin ja niissä parissa muussa en ole huomannut ettei ois toiminut kunnolla, ei mitään etuvetomaisuutta eikä paukuttelua. Mutta taas tiedän muutaman joissa sitä vikaa on ollut.

Mulla on sitten tuosta välistä, kun toimii vielä jokseenkin kohtuullisesti. Joskus risteyksis kokeillu stopista antaa vähä enemmän kaasua liukkaalla, ja etupyörät on sutaissu n.1-1.5 sekunnin ajan ja perä tullu paukahtaen mukaan . Liikenneämpyröis talvisin tuntuu puskevan helposti, pakko kakkosella meneekin jo paremmin. Monesti tuntuu aika selvästi etuvetomaiselta.

Pörriäinen kirjoitti:Eli onko auto mitenkään eriskummallinen ja pitääkö tarkistella tai varoa mitään ihmeellistä, vai onko se vaan bensaa tankkiin ja kovaa ajoa?

Öljyt kannattaa "harjoitella" tarkistamaan oikein, moottori- ja automaattiöljy tikut on haasteellisia lukea välillä. Kannattaa tarkistaa automaattiöljyt kuumana, pinnantason pitäisi olla HOT ylä- ja alamerkkien välissä kun öljyn lämpötila ohjekirjan mukaan on 60-80 astetta.
Tästä linkkiä ohjekirjaan ja korjaamo manuskaan: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Le ... back/1998/

Mun Legacys oli etuperään öljyä entinen omistaja laittanu vähä liikaa, eli kannattaa tarkistaa. Ohjaustehostimen öljyt kannattaa myös tsekata, saattaa hikoilla pumpun ja säiliön O-renkaan välistä.

Nyt on kokeilus Valvoline Synpower 5w30, ennemmin oli samaa mutta 5w40. Tuo 30 on kalliimpaa ja itte en kaupasta löytäny muutaku 4l pönttöjä, ehkä hiukan helpommin tuntuu tihkuvan venttiilikopan tiivisteistä läpi, muuten ok.

EDIT: korjattu kirotus virhe.