Subaru Club Finland ry

Subaru outback 2.0 D 2010.
Kertokaas viisaammat pitääkö kytkin/vauhtipyörän vaihdon yhteydessä laskea pois joitain nesteitä tai öljyjä vai onnistuuko ilman?
Miten paljon autoa pitää purkaa että pääsee kytkimeen ja tohon vauhtipyörään käsiksi.?

Kuukausi sitten tuli vastaava tehtyä veljen kanssa -10 dieseli outbackiin, vaihteistoöljyt laskettiin pois, ja purkua ainakin välijäähy, renkaat, vetoakselit,pakoputki ja kardaani. veli tekee ammatikseen, niin työn kokonaiskesto kahdestaan 4h.

Vauhtipyörän pultit kannattaisi ilmeisesti samalla vaihtaa. Meneekö marmoritiskin hommiksi vai saako muualtakin? Maksaako nuo muutama pultti merkkiliikkessäkään hunajaa?

Itse tilasin briteistä ne pultit ja niihin käypäsen työkalun olikohan jotain 50e. kaikki, se pultti nimittäin ei ole normi torx ja on vauhtipyörän syvennyksessä että jos nirhaat kannan niin jopa on työmaa saada pois.

Kanta on Torx plus, kokoa en muista ulkoa vaikka sen tänne joskus kirjoitinkin. Kampiakselin takastefan vaihtaisin samalla jos vauhtipyörän ottaa pois. Pultit maksoi kymppejä/setti marmorilla.

Se avain oli enemmän ongelma, itse tein pakon edessä hiomalla isommasta perustorxista.

Kyselin merkkihuollosta pultteja. Subarun korjaamokäsikirja ei vaadi pulttien vaihtoa, joten hekään eivät niitä ole vaihtaneet, jos pulttien kannat on pysyneet hyvinä. Reilut 4€/kpl ne maksaa marmorilla jos joutuu hankkimaan.

https://importcarparts.co.uk/parts-info ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa on työkalu pulteilla.