Subaru Club Finland ry

Olisi pikkuhiljaa edessä alustan suojaus, sekin on köyhänä miehenä itse tehtävä .
Itsellä lähtötilanne melko hyvä, itse pohjassa ei edes näkyvää ruosteen alkua näy, ainoastaan esim takana tukivarsien tms pulteissa/kiinnityksissä pientä ruskeaa alkua.

-Alustan pesu, riittääkö pelkästään painepesu vai olisiko suositeltavaa käyttää jotain kunnon myrkkyä?

-Alkavat ruosteet, kannattaako hiekkapuhaltaa pois jos mahdollista vai mitä?

-Itse suojaus, itse en ajatellut laittaa kovaa massaa ollenkaan vaan jos laittaisi kotelo suojalla koko pohjan(tietenkin kotelot ja ovet myös). Pysyykö kotelosuoja pohjassa vai löytyykö tästä valmista tavaraa kotelosuojan ja kovan alustamassan välistä?


Mielipiteitä ja kokemuksia tulemaan, faktatkaan eivät haittaa

TbzZ kirjoitti:en ajatellut laittaa kovaa massaa ollenkaan vaan jos laittaisi kotelo suojalla koko pohjan(tietenkin kotelot ja ovet myös). Pysyykö kotelosuoja pohjassa

Jos autoa pidetään ainoastaan tallissa, niin kyllä.
Normaalissa käytössä ei.

JPA kirjoitti:

TbzZ kirjoitti:en ajatellut laittaa kovaa massaa ollenkaan vaan jos laittaisi kotelo suojalla koko pohjan(tietenkin kotelot ja ovet myös). Pysyykö kotelosuoja pohjassa

Jos autoa pidetään ainoastaan tallissa, niin kyllä.
Normaalissa käytössä ei.

Perustelut olisi myös mukava kuulla, viekö vesi massan pois vai mikä? Käsittääkseni joltakin valmistajalta pitäisi löytyä ei kovettuvaa massaa tarkoitettuna käytettäväksi pohjaan.

Kotelosuoja ei kestä kulutusta juurikaan, eli pyöränkaarissa ei ole pitkäikäinen suoja, tietysti sisälokarit suojaa mutta imussa ei taida takana olla ollenkaan. Omassa on pohjassa pysynyt pelkkä kotelossa hyvin mutta missä vähään on kulutusta niin kotelosuojan päälle suosittelen massaa.

Pysyykö massa varsinaisen kotelosuojan päällä? Itsellä llis tuo Outback työlistalla kunhan kesäkelit saapuvat.
Ajattelin purkaa kaikki muovisuojat pois, kotelot läpi Dinitronilla ja sitte kotelon ulkopuolet tarpeen mukaan hiotaan/puhalletaan puhtaaksi, happopohjat, joku pintamaali (mattamusta koska sitä on ) ja sitten maltilla alustamassaa pintaan.

Maksalaatikon ruostesuojausta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mazdan- ... sai-kyytia
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mazdan- ... on-suojaus

Onko massa oikein kannattava vanhaan autoon, jos jo on vähän vähän ruostetäplää?
Eikö pitäisi puhaltaa ja maalata uudestaan sitten vasta massaus tai öljymäisempi suoja-aine?

No näin ite ainakin asian näkisin. Jos sinne alle jää jotain muuta kuin tervettä niin aijai.

TbzZ kirjoitti:Käsittääkseni joltakin valmistajalta pitäisi löytyä ei kovettuvaa massaa tarkoitettuna käytettäväksi pohjaan.

Kyllähän tuota löytyy vähän joka valmistajalta ja ihan hyvää tavaraa sellaisiin kohteisiin minne ei tule mekaanista rasitusta. Se tuossa on kans ikävä puoli et aina on kädet siinä töhnässä kun alustassa jotain rassailee. Ite tein sen mokan et vedin koko pohjan ja pyöränkotelot sillä pari vuotta sitten, nyt se on jo kulunut pois tukivarsista, koteloista ja pohjasta niiltä osin minne kivisuihkut osuu. Myös kohdista mistä autoa on nosteltu niin massa irronnut pohjasta ja jäänyt nostotyynyyn tai pukkeihin. Pitäis varmaan kesällä vähän paikkailla, ja käyttää vähän paremmin kulutusta kestävää tavaraa. Tai sit ryhtyä pelle pelottomaksi ja tehdä sekoitus kiveniskumassan kanssa ja kattoa kuinka se sitten kestää kulutusta.

Millään ei huvittaisi tuota kovettuvaa paskamassaa laittaa, siinähän riemu vasta repee kun suola pääsee sinne alle muhimaan.

TbzZ kirjoitti:Millään ei huvittaisi tuota kovettuvaa paskamassaa laittaa, siinähän riemu vasta repee kun suola pääsee sinne alle muhimaan.

No senpä takia sinne kovettuvan paskan alle laitetaan ohuempaa ja tunkeutuvampaa p***aa. Sillä tehdään happea läpäisemätön kalvo, joka estää ruosteen muodostumisen, eli raudan hapettumisen.
Siis ainakin teoriassa.

ML joka paikkaan ja car4941 päälle kulutuskohtiin.

iner kirjoitti:ML joka paikkaan ja car4941 päälle kulutuskohtiin.

tuo kuullostaa järkevältä setiltä, pitää noilla varmaan siis koittaa kunhan vähä edes kesäkelit tulis

Mitäs tuotteita nuo ovat? Tyhmän pakko kysyä

Qulle kirjoitti:Mitäs tuotteita nuo ovat? Tyhmän pakko kysyä

Dinitrolin aineita, google kertoo enemmän

TbzZ kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Mitäs tuotteita nuo ovat? Tyhmän pakko kysyä

Dinitrolin aineita, google kertoo enemmän

Ok, pitääkin perehtyä viimeistään kun kelit lämpenevät.

Itsellene tulossa massaus homma kanssa, tosin rojekti vehkeeseen. Meinasin koko pohjan maalata ruosteenesto sinkki maalilla ja siihen vedellä noita kyseisiä mömmöjä päälle. Alusta kilkkeet menee varmaankin ihan maalin kanssa? Vai onko joku niitäkin suojaillut ja saanut silla jotain viisaita tuloksia aikaan?

Puskapeke kirjoitti:Itsellene tulossa massaus homma kanssa, tosin rojekti vehkeeseen. Meinasin koko pohjan maalata ruosteenesto sinkki maalilla ja siihen vedellä noita kyseisiä mömmöjä päälle. Alusta kilkkeet menee varmaankin ihan maalin kanssa? Vai onko joku niitäkin suojaillut ja saanut silla jotain viisaita tuloksia aikaan?

Kannattaa sitten tutkia hyvissä ajoin sinkkimaalin käyttöohjeet. Joissakin sinkkimaaleissa kuivuminen päällemaalattavaan kuntoon kestää todella pitkään.

Joo tuossa kyseisessä sinkkimaalissa jota käytän tais olla kuivumisaika noin pari päivää. Tosin se joutaa kyllä kuivumaan useemman kuukauden ennen kuin pääsen massaus vaiheeseen.

Dodiin, itse lähtisen tekee hommaan näin.

Dinitrol ML (hyvä kotelosuoja-aine, tunkeuva) + pitkällä kärsällä oleva suutin.
Dinitrol Metallic spray ja Dinitrol Metallic 1l purkeissa. (kestävä vahamainen pinta kuivuttua)
Kivilinja = heti renkaan jälkeen oleva helma koko matkalla.
Puhdistamiseen = Rasvanpoistoaine esim. Rapoli tai Wurth vastaava.

1. päivä / ilta: Auton muoviosien purkua ja kaikki pinnat mitä meinaa käsitellä niin näkyväksi. Sitten huolellinen pohjan pesu ja annetaan kuivua yön yli vähintään ja vielä puhaltimen avustamana (ei lämmintä välttämättä, riittää että kierrättää ilmaa).

2. päivä / ilta: Varmistutaan, että alusta on kokonaan kuiva ja sitten ruetaan katsomaan mistä saadaan kotelot "auki". Eli onko jo valmiiksi olemassa reikiä joista ottaa vain suojan pois. Jos ei ole, niin vasta sitten porataan sopivaan kohtaan (ei kivilinjalle).

Kun kohdat selvillä ja/tai reiät porattuna, laitetaan esim. maalarinteipista (30-40mm levee) suojaa minne ei haluta massaa. Pakoputki on hyvä suojata esim. parerilla kokonaan. Teipillä myös helppoa rajata sivuilta, ettei lennä kylkiin.

Sumutellan kotelot Dinitrol ML ja jos on ruosteen alkuja, voi putsata Ja päälle ML. Jos haluaa, voi myös sumuttaa ML ovien alaruenassa olevista valmiista reistä sinne väliin, varmista että lasit on kuitenkin ylhäällä. Muuten tulee paaaaljon pusasttavaa.

Kun kotelot on käyty ML:llä läpi ja reiät "paikattu" tai suojat laitettu paikalleen, laitetaan koko auton pohjaan myös ML. Eli sumutetaan koko pohja.

HUOM! Ei katalysaattoria ja DPF 20cm lähemmäksi ML-kotelosuojaa!

Odotellaan hetkonen, että kerkee kunnolla tunkeutumaan pohjassa ja sitten aletaan sumuttelee päälle Metallic. Suositus on, että kivilinjoilla on paksumpi kerros Metallicia. Eli jos vedät vaikka kaksi vetoa normaalisti, vedä neljä kivilinjalle.

HUOM! Ei katalysaattoria ja DPF 20 cm lähemmäksi Metallic-massaa!

Poistetaan teippaukset ja muut suojat. Puhdistetaan auton kyljet (jos meni massaa) ja muutenkin alueet missä ei haluta massaa olevan.

Auto jätetään kuivumaan / "haihtumaan" yön yli.

3. päivä: Tarkastellaan jälkeä ja korjaillaan sprööllä, jos huomataan jotain puutetta tai korjattavia kohtia. Jos ei ole mitään korjaamista, laitellaan muoviosat takaisin paikalleen ja ihaillaan työn tulosta (sekä massan tuoksua). Ääni eristys paranee pelkällä massauksella.

Edellinen auto (Nissan Qashqai) ei mennyt 6 vuoden aikana miksikään pohjasta, kun tällai sen suojasin. Muistaa vain tarkastella kerran kesässä, onko Metallic "kulunut" pois jostain ja paikkaa sen kohdan.

Elikkäs hommaa on jonkin verran, jos haluaa tehdä kunnolla.

Toivottavasti on apua kaikille tästä.

Edit: Lisäsin tarkennuksia.

Hyviä vinkkejä... voikohan tuota wyrthin kautsupohjaista vetää tuon ML päälle??

Eilen hain massoja tuohon vapariin..Dinitrolin ml:llää pohjalle ja päälle Dinitrolin car http://m.motonet.fi/fi/tuote/607010/Din ... uoja-500ml" onclick="window.open(this.href);return false; tuo car vissiin korvannut metallicin kun sitä ei löytynyt?

Tomcat kirjoitti:Hyviä vinkkejä... voikohan tuota wyrthin kautsupohjaista vetää tuon ML päälle??

En oikeastaan tiedä mitä haittaa tuosta voisi olla... Mut voi kysellä paremmin tietäviltä töissä...

TbzZ kirjoitti:Eilen hain massoja tuohon vapariin..Dinitrolin ml:llää pohjalle ja päälle Dinitrolin car http://m.motonet.fi/fi/tuote/607010/Din ... uoja-500ml" onclick="window.open(this.href);return false; tuo car vissiin korvannut metallicin kun sitä ei löytynyt?

Veikkaan, että motonet poistanut valikoimastaan. Ainakin meille tulee töihin vielä 200l tynnyrissä ja spröö pulloissa. Sekä nopealla googlettamisella löytyi paikkoja josta tilata sitä itselle.