Subaru Club Finland ry

Hei!
On tullut aika hankkia meidänkin talouteen auto joka toivottavasti hoitaisi legacyn ja pajeron viran metsästys ja jokapäiväisenä kulkineena. Foresteriin(vm 2002-08 vaparikoneella) olen päätynyt mutta muutamia kysymyksiä pyörii mielessäni.
Näitä on runsaasti myynnissä automaatteina, ilmeisesti automaatti on huomattavan janoinen manuaaliin verrattuna?
Kulutus ilmeisesti luokkaa 10l/100km niin kuin legacyssäkin?
Pitääkö paikkansa puheet automaatin erillaisesta vetosuhteesta (70/30%)
Muuta huomioitavaa autokaupoille mennessä..

Vetosuhde riippuu hännästä. Omilla kokemuksilla tomaatti vie ihan samanverran ku manuaali. Ei näitä kannata ostaa jos kulutus hirvittää.

Joo kympin nuo edelliset on vieny seka-ajossa(2kpl impreza gg stw ja 2kpl legacy g2, g3). Impulla pääsee 7,6l maantiellä, legat hörppiny 8,7-9l..

Automaattivaihteisissa MPT ja VTD on ne maagiset kirjainyhdistelmät vetosuhteen takana jos haluaa googlailla.

Vaparikoneella olevat taitaa olla kaikki(?) MPT, eli vetosuhde vaihtelee etupainotteisen (vanhemmat 80/20, uudemmat enintään 60/40) <-> 50/50 välillä vaihteiston oman älyn mukaan. Siihen vaikuttaa kaasupolkimen asento, ratin kulma, auton nopeus, onko käsivalittu joku vaihde jne. Käytännössä siis puskee yleensä herkemmin kuin että perä irtoaisi. Vetosuhde riippuu myös aika paljon siitä alkaako mittarissa olla miten paljon yli 200tkm -> keskilukkona toimiva monilevykytkin alkaa luistaa liikaa jolloin tietysti peräpään veto kärsii siitä myös.

Väittäisin kuitenkin että tavallisessa ajossa toimii nelivetona hyvin ellei pääasiallinen käyttötarkoitus ole pyöritellä donitseja jatkuvasti

Jos nyt oikein ymmärsin noista ulkomaan sivustoista, niin tämä ilmeisesti koskee automaattilaatikoita js manuaalissa olisi vanhanmallinen visko systeemi joka jakaa voimaa tasaisemmin..
Onhan noissa manuaaleissakin eroja, mielestäni impreza gg vetää jotenkin tasaisemmin kuin esim g2 legacy, sitten taas g2 ja g3 legan välilläkin on mielestäni eroa ainakin perstuntumalla siten että g3 on "parempi" neliveto..
Kaikki manuaaleja.
Lumisilla metsäautoteillä sen huomaa.

Kyllä, automaattivaihteisista kyse tuossa minun viestissä.. se taisi jäädä hieman epäselväksi. Manuaalivaihteisissa on viskolukko keskellä, ei siis ole jäykkä akseli mm. kääntyvyyden säilyttämisen takia. Taka- ja etuakseleilta voi myös löytyä jotain lukkototeutuksia riippuen auton mallista, mutta vaparikoneella varustetuissa malleissa ei tietääkseni ole lisänä kuin mahdollisesti visko taka-akselillakin..