Subaru Club Finland ry

Diesel Forester 2008 on ruvennut kalibroimaan suuttimia useita kertoja päivän aikana. Aina kun pitempään tyhjäkäynnillä kalibrointi alkaa esim valoissa seisomisessa. Mikä mahtaa olla syy moiseen , egr tulpattu ja pönttö putsattu , lievä uudelleen ohjelmointi.

Mitä tarkoittaa "lievä ohjelmointi"???

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

Ohjelmointi on ollut autossa yli vuoden , kalibrointi alkoi viikko sitten. Tuskin vaikuttaneen ilmiöön.

Kokeilepa, jos laitat ilmastoinnin pois, onko vaikutusta? Kuulemma kompuran käynnistyminen häiritsee tuota kalibrointia. Vaatinee tasaisen tyhjäkäyntikuorman, jotta ecu pystyy seuraamaan koneen käyntiä samalla, kun se hienosäätää (arvatenkin) eri suuttimien aukioloaikoja sylinteri kerrallaan.

Tolleen on munkin Subaru kyllä kalibroinut mielestäni siitä asti, kun sen ostin. Ei oo mikään hajonnut, olen olettanut sen olevan normaalia. Mutta on kyllä totta, että voishan tuon olettaa vähän harvemminkin kalibroivan, kun ei ne suuttimet nyt puolen tunnin ajon jälkeen ole mihinkään kuluneet.

Ennen kalibroi pari kertaa kuukaudessa , yleensä pitemmän ajon jälkeen . Oma tuntemus että jokin anturi antaa väärää tietoa koneelle , kylmä käynnistyksen jälkeen lämpötilasta riippuen kone käy eri tavalla. Välillä kuin bensakone , hiljainen ja käynti tasaisat, toisinaan taas tyhjäkäynti sahaa 500 - 1000 rpm väliä ja kone kilkattaa eikä vedä kuin vasta 2000 jälkeen ja samalla ääni muuttuu. Heti kun sininen valo sammuu käynti tasoittuu.
Kylmä kone ja korkea ulkolämpötila on paha yhdistelmä , kaikki vaivat päällä yhtäaikaa. Liekö näillä syy tuohon kalibrointiinkin. Laitan öljynerottimen huohottimeen ja katson muuttuuko mikään. Map ja ilmanpuhdistimen luona oleva anturi puhdistettu ja liittimiä käyty läpi , nuo ei ole vaikuttaneet käyntiin mitenkään.

Siis DPF on vaan putsattu ei deletoitu?
Ja EGR on mekaanisesti tulpattu ei ohjelmallisesti poistettu?
Näillähän voi olla vaikutusta tuohon käytökseen.
Artecin softassa muistaakseni EGR ohjelmoidaan aukeamaan vain moottorijarrutuksessa muuten kiinni.
Tämä kai sen takia ettei venttiili jumitu.
Nyt jos ohjainyksikkö yrittää avata egr:ää ja kuristaa sillä isolla läpällä että saa paremman virtauksen niin sehän vois selittää ton ontumisen.

Vaikuttaako toi EGR:n tulppaus suuttimien kalibrointiin? Siis tarkoitan, että liittykö asiaan jotenkin?

Tuo meidän OB ei kalibrointia saa läpi käytännössä koskaan omatoimisesti, pakotettuna menee aina ongelmitta kyllä. EGR tulpattu ja DPF suolistettu, softaa ei ole ronkittu millään tavoin. Pitääpä kokeilla ottaa peltilappu pois EGR:n ja imusarjan välistä, sillähän se selviää.

Itellä oli - 08 td outback. Egr tulppaus ei vaikuttanut mitenkään kalibrointiin eikä muutenkaan ollu mitään ongelmia, hyötyä mielestäni. Kalibrointi ei mielestäni onnistunut koskaan muuten kuin että ilmastointi oli pois päältä.

Ilmastointi pitää olla pois päältä kun kalibrointi suoritetaan, muuten jää vaiheeseen ja yrittää sitä aina kun on mahdollista. Omassa oli myös jossain vaiheessa että aina liikennevaloissa yritti kalibroida ja vaikka parkkipaikalla otin ilmastoinnin pois päältä ja annoin raksuttaa niin silti ei jostain syystä mennyt läpi. Eikä myöskään itse pakottamalla onnistunut vaan piti käyttää ihan piuhassa suorittamassa jolloin asettu.

taistok kirjoitti:Diesel Forester 2008 on ruvennut kalibroimaan suuttimia useita kertoja päivän aikana. Aina kun pitempään tyhjäkäynnillä kalibrointi alkaa esim valoissa seisomisessa. Mikä mahtaa olla syy moiseen , egr tulpattu ja pönttö putsattu , lievä uudelleen ohjelmointi.

Onko kone vaihdettu? Niin se alkoi mullakin "kalibroimaan" legacy jonkun aikaa ennen kuin narskahti jumiin kampiakselin katkenneiden päiden noustua päällekkäin...

Kas kummaa heppaa ja hummaa, otin EGR:n tulpan pois, ja heti meni kalibrointi läpi ekalla yrityksellä. Voi hyvinkin olla sattumaa, mutta mutta.. Jatkuvat kalibroinnit ja niiden epäonnistumiset alkoivat aika pian EGR:n tulppaamisen jälkeen, kyllä tuo nyt vähän haiskahtaa.

edit: Niin ja ilmastointi oli, päällä, kompura naksahti kesken kalibroinnin vieläpä kun en kerinnyt laittaa pois päältä. Ei haitannut kalibrointia. Outo laite.

edit2: Jatkuva kalibrointien yritys on loppunut, EGR:n tulppauksella oli kuin olikin vaikutusta asiaan.