Eli EE20 dieseliin tarttis kiertokangen laakerit. 4t kesti kasassa tarvikelaakerilla, joten nyt vain alkuperäiset kelpaa. Jos on jäänyt uudet, käyttämättömät nurkkiin, niin tarjoa!
Yhteydenotot yv tai backja@outlook.com
Ostettu, ei enää tarvetta!
Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Dieselin kiertokangen laakerit (ostettu)
Dieselin kiertokangen laakerit (ostettu)
Viimeksi muokannut baku, 24 Joulu 2018, 22:47. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Re: Dieselin kiertokangen laakerit
Ei ole valitettavasti tarjota, mutta kiinnostuin, että millä tavalla syy oli muuten haarukoitu tarvikelaakerien laatuun? Jos ne lakrut porsi jostain muusta syystä kuin laatuongelman takia neljän tonnin jälkeen ja syy on vielä koneessa, niin silloinhan ei olis ihme, jos ne alkuperäisetkin tulis porsimaan...baku kirjoitti:Eli EE20 dieseliin tarttis kiertokangen laakerit. 4t kesti kasassa tarvikelaakerilla, joten nyt vain alkuperäiset kelpaa. Jos on jäänyt uudet, käyttämättömät nurkkiin, niin tarjoa!
Outback MY10 diesel/mt
Re: Dieselin kiertokangen laakerit
No tuota, tuo kone tuli rakennettua viime talvella ajan kanssa ja sitä myöten joka paikka läpi käytyä. Kampiakseli on uusi ja tosiaan kaikki mahdollinen pyritty tarkistamaan ennenkuin tuon nippuun laitoin. Voi toki olla että vika on jossain muualla kuin laakereiden laadussa, mutta kaikki muut moottoriin laitetut osat oli orkkista paitsi nuo kiertokangen laakerit.
Jos olet samaiseen pataan koskaan osia metsästänyt, niin tiedät, että esim. uusia pultteja on pirun vaikea mistään löytää. Tästä syystä tuolla on kiinni astekiristeisiä pultteja jotka on jo käytetty uudelleen. Yhtään en enää halua konetta enemmän purkaa kun on ehdottomasti pakko ja jos jotain piilevää tuolla on, niin sitte hajoaa uudelleen.Uudet laakerit kun joka tapauksessa tarvin, niin ajattelin, että orkkiksen kanssa ei tarvitse ainakaan laatua jännittää. Itse laakereista sen verran, että noissa Nevlockin laakereissa mitkä tuolla on kiinni, on molemmat liuskat samaa tavaraa. Alkuperäisissä on liuskat materiaaleiltaan selkeästi keskenään erilaiset, siis kangen ja sen kannen kesken (vai mikä tuo nyt viralliselta nimetään olikaan). Itse asiassa tilasin juuri uudet laakerit. Itse kun kaiken teen, niin tälle kokeilulle ei hintaa tule kuin tuo reilu 150e, mitä laakerit maksaa.
Jos olet samaiseen pataan koskaan osia metsästänyt, niin tiedät, että esim. uusia pultteja on pirun vaikea mistään löytää. Tästä syystä tuolla on kiinni astekiristeisiä pultteja jotka on jo käytetty uudelleen. Yhtään en enää halua konetta enemmän purkaa kun on ehdottomasti pakko ja jos jotain piilevää tuolla on, niin sitte hajoaa uudelleen.Uudet laakerit kun joka tapauksessa tarvin, niin ajattelin, että orkkiksen kanssa ei tarvitse ainakaan laatua jännittää. Itse laakereista sen verran, että noissa Nevlockin laakereissa mitkä tuolla on kiinni, on molemmat liuskat samaa tavaraa. Alkuperäisissä on liuskat materiaaleiltaan selkeästi keskenään erilaiset, siis kangen ja sen kannen kesken (vai mikä tuo nyt viralliselta nimetään olikaan). Itse asiassa tilasin juuri uudet laakerit. Itse kun kaiken teen, niin tälle kokeilulle ei hintaa tule kuin tuo reilu 150e, mitä laakerit maksaa.
Re: Dieselin kiertokangen laakerit
No sitten ei kai oikein enää jää vaihtoehtoja. Aika hurjaa kyllä, että joku firma tekee laakereita, jotka ei tuota vertaa kestä. Keskimäärin sen verran hinnakasta niitä on vaihdattaa (ellei ole DIY), että loppuu asiakkaat, rahat tai molemmat lyhyeen, jos muutaman tonnin jälkeen pitää laittaa uudet.baku kirjoitti:Voi toki olla että vika on jossain muualla kuin laakereiden laadussa, mutta kaikki muut moottoriin laitetut osat oli orkkista paitsi nuo kiertokangen laakerit.
Onko niissä speksattu maksimivenymää uudelleenkäyttöä ajatellen vai mennäänkö heti toisella kiristyskerralla harmaalla alueella?baku kirjoitti:Jos olet samaiseen pataan koskaan osia metsästänyt, niin tiedät, että esim. uusia pultteja on pirun vaikea mistään löytää. Tästä syystä tuolla on kiinni astekiristeisiä pultteja jotka on jo käytetty uudelleen.
Outback MY10 diesel/mt
Re: Dieselin kiertokangen laakerit (ostettu)
Eihän noissa mitään venymää ole speksattu, kun yksiselitteisesti on ohjeet, että pultit on aina uusittava.
Tämän keskustelun voisi varmaan siirtää jonnekin muualle, niin saisi itse ostoilmoituksen poistettua.
Tämän keskustelun voisi varmaan siirtää jonnekin muualle, niin saisi itse ostoilmoituksen poistettua.