Subaru Club Finland ry

Yritin haulla etsiä mutta en löytänyt mitään tietoa bensa kutoskoneisen jakoketjun vaihdosta.

Joten onko mitään tietoa mikä olisi hyvä vaihto ikä tai kilometrimäärä (vuosimalli 2002, 154kw) 3.0 litrasesssa koneessa ketjun vaihdolle? Kun kone on nyt kuitenkin aukastava. Kannet pitää irroittaa ja viedä tsekattavaksi onko niissä jotain vikaa. Moottori kun tekee painetta jäähdyttimeen. Nyt olisi siis hyvä hetki tehdä ketjun vaihto jos se kannattaa tehdä.

Mikäli jollain on tietoa mistä ketjut ja laahaimet olisivat edulliset tilata niin siitäkin olisin kovin kiitollinen.

Emmä tuosta ketjusta mitään tiä. Tai muutenkaan, mutta mulla lykkäs kesällä jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön ja aloin pelätä kansipahvin vuotoa tms. Ilmeisesti kuitenkin vain syylärin painekorkin jousi oli kuoleentunut. Nyt kun on ollut uusi korkki puolisen vuotta, niin ei ole enää mitään ylimääräisiä noussut paisariin.

Itselläni ei auttanut korkin vaihto mitään. Se testattiin heti alkuun, kun vika havaittiin. Ensin alkuun poreili vasta, kun kone lämpesi. Loppu vaiheessa jo kun koneen laittoi käyntiin niin alkoi ilma kuplaa tulemaan jäähdyttimen paisunta säiliöön.

HezeR kirjoitti:Itselläni ei auttanut korkin vaihto mitään. Se testattiin heti alkuun, kun vika havaittiin. Ensin alkuun poreili vasta, kun kone lämpesi. Loppu vaiheessa jo kun koneen laittoi käyntiin niin alkoi ilma kuplaa tulemaan jäähdyttimen paisunta säiliöön.

Minkäverran ajettu moottori? Itseä on alkanut kiinnostaa kyseinen tekniikka mutta olen pohdiskellut minkäverran nämä kestävät kilometrejä.

delete kirjoitti:Minkäverran ajettu moottori? Itseä on alkanut kiinnostaa kyseinen tekniikka mutta olen pohdiskellut minkäverran nämä kestävät kilometrejä.

Moottorilla ajettu vasta reilu 205 tkm. Ostettaessa oli 203 tkm.

Ei muuten ole mikään pikku homma vaihtaa noita kannen tiivisteitä tuohon koneeseen. Pultteja on miljoona edessä jotka pitää irroittaa että saa purettua kannet pois.Tuo ketjun kotelointi on tehty tuossa koneessa melko typerällä tavalla. Jotenkin tuntuu että pienemmälläkin vaivalla olisi moisen voinut tehdä.

delete kirjoitti:

HezeR kirjoitti:Itselläni ei auttanut korkin vaihto mitään. Se testattiin heti alkuun, kun vika havaittiin. Ensin alkuun poreili vasta, kun kone lämpesi. Loppu vaiheessa jo kun koneen laittoi käyntiin niin alkoi ilma kuplaa tulemaan jäähdyttimen paisunta säiliöön.

Minkäverran ajettu moottori? Itseä on alkanut kiinnostaa kyseinen tekniikka mutta olen pohdiskellut minkäverran nämä kestävät kilometrejä.

Mulla 3.0 koneella 286 000 km ilman mitään koneongelmia. Vaihtovälillä 15 000 km tarvii lisätä noin 1 l öljyä.

HezeR kirjoitti:Itselläni ei auttanut korkin vaihto mitään. Se testattiin heti alkuun, kun vika havaittiin. Ensin alkuun poreili vasta, kun kone lämpesi. Loppu vaiheessa jo kun koneen laittoi käyntiin niin alkoi ilma kuplaa tulemaan jäähdyttimen paisunta säiliöön.

Harmi kun ei korkin vaihto auttanut. Toivottavasti saat hyvin remppaa eteenpäin.

delete kirjoitti: Minkäverran ajettu moottori? Itseä on alkanut kiinnostaa kyseinen tekniikka mutta olen pohdiskellut minkäverran nämä kestävät kilometrejä.

Muutama päivä tota on nyt tallilla ihmetelty. Syyläri näyttää ihan uudelta, vähän olis epäily että vanha jäähdytin on hajonnut ja kone päässy ylikuumenemaan. Kannet on nyt irti, mitään erikoista ei äkkiseltään näkynyt palotiloissa tai tiivisteissä. Kannet on menossa nyt koneistamoon, saa nähdä löytääkö velho niistä jotakin sanottavaa.