Subaru Club Finland ry

Autona -06 bensa Forester 2.0, ajettu 160 tkm. Tehnyt pari kertaa kylmänä, että kuuluu koneesta nakuttava / koliseva ääni. Ekalla kerralla kun se ilmeni, luulin että mopoauto on jossain vieressäni. Kun avasin ikkunan, huomasin sen tulevan omasta autosta. Eli suhteellisen voimakkaasta äänestä on kyse. Korvakuulolla paikallistan sen koneen vasemmalle puolelle suunnilleen venttiilikoneiston nurkille. Muuttuu kierrosten mukaan. Ääni loppuu kun ajaa pari kilometriä eikä ole tehnyt jokaisen kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Oisko hyviä ehdotuksia (ja hinta-arvioita), missä vika piilee?

Onko edellisellä kerralla ajettu kone lämpimäksi ennen sammuttamista.
Mulla liimantu venttiilit varsista raolleen -03 vaparissa, jos kylmärikastuksen ollessa päällä sammutti.
Seuraavassa startissa lähti sitten kolinan kanssa käyntiin, jos lähti aina ei lähtenyt.
Kolina kyllä lopetti lähes heti käynnistyksen jälkeen. Tämä oli yhdellä nokka-akselilla per puoli ja ruuvi säätöiset keinuvivut.

Olisko se perus jakohihnan kiristin?

Voi kun oliskin "vaan" kiristin. Kuvittelisin, että tuollainen kiristin pitäisi ääntä joka starttauksessa. Eli ääni ei tule joka kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja loppuu jokusen minuutin kuluttua koneen lämmettyä. Mulla ei oo hajua onko tuossa koneessa hydrauliset nostajat? Jos on, voisko sellainen "jumittaa" hetkittäin? On ajettu kunnolla lämpimäksi ennen sammutusta ja starttaa ihan normaalisti.

Kyllä se ääni taitaa nostajista tulla. Kovat nostajat siellä on "solid", taitaa jotenkin välykseen ja öljyn viskositeettiin liittyä.
Rämähtää se tämä sti myös startatessa toisinaan vähemmän ja joskus enemmän kylmänä. Naputusta kuuluu jonkin aikaa, kun lähtee rullaileen liikenteeseen. Voishan siihen äänen voimakkuuteen vaikuttaa ne "TOP END TREATMENT" aineet, jos kiinnostaa kokeilla. Itse en ole kokeillut.

Itsellä toisen merkkisessä vehkeessä kuului myös joskus rapinaa kylmäkäynnistyksessä, ei läheskään aina ja loppui kun kunnolla lämpes. Ja syyllinen oli hihnankiristin.

Vielä jos ääni tulee vasemmalta puolelta eli LHD kuskinpuolelta niin sijaintikin täsmäisi.
Koska on jakopää viimeen tehty?

Huoltokirja on ns. "täydellinen merkkiliikkeissä huollatettu", eli jakopää pitäisi olla tehty. Oliko se tälle moottorille noin 100 tkm:n kohdalla, koska autoa ostaessa laskeskelin, että noin "puolet jäljellä" seuraavaan.

Ridge_Forester kirjoitti:Oliko se tälle moottorille noin 100 tkm:n kohdalla, koska autoa ostaessa laskeskelin, että noin "puolet jäljellä" seuraavaan.

105tkm tai viisi vuotta.

Kolinan syyksi paljastui (vahva epäilys, konetta ei vielä avattu) kiertokangen laakerin vaurio. Uudesta puolimoottorista saatu tarjous yli neljä tonnia ja siihen työt päälle. Olisiko halvempia ideoita auton kuntoon saattamiseksi?

Mahtaa olla halvempi ostaa purkuautosta kone, katso varaosahaku.fi ja bildesbasen.se Moottorihan on ej204, voi olla myös muussa mallissa. https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Os ... /ID-306786 tuossa suomesta kone 1200e. Aika harvinainen tapaus että ej204 kone menee, varsinkaan noilla kilometreillä

Kyllähän romu laakeri ääntäis aina, kokoajan, eikä katoais. Ja sen äänen kyllä tunnistaa selvästi. Plus että kuuluu keskeltä konetta.

Ridge_Forester kirjoitti:Kolinan syyksi paljastui (vahva epäilys, konetta ei vielä avattu) kiertokangen laakerin vaurio. Uudesta puolimoottorista saatu tarjous yli neljä tonnia ja siihen työt päälle. Olisiko halvempia ideoita auton kuntoon saattamiseksi?

No on kyllä järkyttävä hinta! Saikohan tuon päivitettyä 2.5L alakerralla, olis mukavaa alavääntöä ja kulutus ei nouse, pikemminkin laskee...

Tuossa jenkeistä rahteineen veroineen tehdasuusi alakerta noin 2500,-€

https://www.ebay.com/itm/Genuine-OEM-SU ... rk:21:pf:0" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse ehkä ettisin koko koneen ja vaihtaisin sen, olis varmasti edullisin vaihtoehto.

https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Subar ... -37831478/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vika-analyysi tuli merkkiliikkeestä. Itse sitä silloin paikallistin, niin arvaus äänen lähteeksi oli joko tuo koneen vasen puoli / keskellä. Artikuloin aluksi ehkä huonosti. Korjaamolla oli vahva epäilys siitä, että entinen omistaja on ajanut "kuivana" ja sen jälkeen auto on viety vaihtoriviin. Nyt sitten tietysti tappelen myyjäliikkeen kanssa kuka maksaa ja mitä. Auto ollu meillä vasta pari kuukautta.

Se kyllä selittääkin konevaurion, koska nämä koneet on yleensä pomminvarmoja. Toivottavasti sinun eduksi päätyy tämä homma ja toivottavasti saat auton kuntoon niin pääset nauttimaan subarusta

Tossa muutoksessa 2.5 on kyllä ideaa. Laitankin tänne toisen kyselyn, oisko joku sellasta joskus tehnyt.

Mulla oli EL154 moottorissa laakeri vaurio. Ääntä ei kuulunut tyhjäkäynnillä eikä kierroksilla. Ääni tuli esiin vasta sopivasti kaasuttelemalla ja ajossa kun moottori oli juuri rajoilla vetääkö vai jarruttaako.

Tuossa vielä ääninäyte:
https://flic.kr/p/LbbGGr" onclick="window.open(this.href);return false;

Pahalta kuulostaa. Enempää en lähtis käytteleen jos tos tollanen meteli on. Osta käytettynä moottori jostain ja vaihda/vaihdata. Ite tein täydellisen konerempan mäntineen n. 2000€. Kanget ja kampiakseli jäi vakioksi.

Juu. Mä oman moottorin remontoinkin. Täällä on juttua ja kuvia projektista. Laitoin vain näytteen miltä oma moottorini kuulosti niin saa topikin aloittaja kuunnella ja verrata ääntä omaansa.

Ridge_Forester kirjoitti:Kolinan syyksi paljastui (vahva epäilys, konetta ei vielä avattu) kiertokangen laakerin vaurio. Uudesta puolimoottorista saatu tarjous yli neljä tonnia ja siihen työt päälle. Olisiko halvempia ideoita auton kuntoon saattamiseksi?

Jos on ihan perus vapari kone niin ei osille kyllä voi noin paljon laskea, olettaen että ei ole muuta mennyt kun laakeri. Ehjän käytetyn kokomoottorin saa tonnin pintaan kun hetken etsii. Jos remontoi vanhan, ei laakerit ole kuin alle satasen. Tietysti tiivistesarja ja koneistukset vievät isohkon osan budjetista. Jos ei itse pysty tekemään, suosittelen että kyselet eri paikosta ja esim ST service Tampereella olisi todella hyvä ja lompakkoystävällinen vaihtoehto. Jos vaikka saisit vain koneen sinne. Moottorin irroitushan ei ole mikään amerikan temppu.

Esim tuosta. pitäis vaan kysyä mitä tulee mukaan kun on niin epäselvästi ilmoitettu ja kuvassa kaikki mukana??

https://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-LEGAC ... rk:43:pf:0" onclick="window.open(this.href);return false;

Hyvä ääninäyte. Valitettavasti en osaa omaani tänne asettaa, mutta vastaavan oloinen kolina, ei noin metallinen naputus, vaan enemmän mopoautomainen kolina. Toki riippuu paljon taltiointivälineestä yms. Nyt auto odottelee korjaamon pihalla ja koitetaan vielä vähän tapelle myyjäliikkeen kanssa lakitoimiston voimin. Yhtä käytettyä konetta jo bongailin Suomesta vähän reilu tonniin. Jäisihän siitä sitten tuo rikkinäinen kone vaikka puhdetöinä korjattavaksi tai vaan vaikka varaosiksi. Tiivistesarja muuten on aika suolaisen hintainen (Suomessa), 650 ovh.

olisko mahdollista että männät kulunut ja olis piston slap. eikö sitäkin ole näissä esiintynyt jos lämpösenä hiljenee.

sotaherra kirjoitti:olisko mahdollista että männät kulunut ja olis piston slap. eikö sitäkin ole näissä esiintynyt jos lämpösenä hiljenee.

Jep, jos ääni oikeastaan katoa kuumana niin silloin Piston släppiä, ei ne laksrut lämmöstä korjaannu... Silloin ei muuta kuin kovaa ajoa, ääni häiritsee vain kylmänä.

Tomcat kirjoitti:

sotaherra kirjoitti:olisko mahdollista että männät kulunut ja olis piston slap. eikö sitäkin ole näissä esiintynyt jos lämpösenä hiljenee.

Jep, jos ääni oikeastaan katoa kuumana niin silloin Piston släppiä, ei ne laksrut lämmöstä korjaannu... Silloin ei muuta kuin kovaa ajoa, ääni häiritsee vain kylmänä.

Ja oikeestaan joka koneessa joissa piston slappia esiintyy, se tulee 2 ja 4 männistä jotka ovat vasemmalla puollella, niissä on aina ollut ihan selkeä ero kulumassa vs. 1 ja 3.

Tosin on mullakin tällä hetkellä pukissa kone josta merkkikorjaamon veikkaus oli piston slap mutta laakerit ne siellä kertoilee että ois huollon paikka

Laakeriääni tosiaan on yleensä paljon "kovempi" metallinen joka ilmenee parhaiten n. 3000 kierroksilla kun ei ole vetoa eikä moottorijarrua eli tavallaan kuormattomassa kohtaa niinkuin ylemmäs videossa. Tietty sekin voi vaihdella moottorista riippuen.

Piston slap pehmeämpi kolina, ilmenee esim. kaasua näpäyttäessä ja kylmänä n. 2-3000rpm alueella, riippuen miten kuluneet männät, oikein kuluneet niin lotkottaa alempaa tyhjäkäynniltä saakka.

Jossain kohtaa tuokin selviää, kun saan eka tapeltua myyjäliikkeen kanssa, että mitä tuon kanssa tehdään. Mutta vähän epäilen, että 160 tkm ajetun "herrasmiesmaasturin" männät jo tuollaisella metallisella kolinalla läpättäisivät.

Ridge_Forester kirjoitti:Jossain kohtaa tuokin selviää, kun saan eka tapeltua myyjäliikkeen kanssa, että mitä tuon kanssa tehdään. Mutta vähän epäilen, että 160 tkm ajetun "herrasmiesmaasturin" männät jo tuollaisella metallisella kolinalla läpättäisivät.

No voin sanoa että saat uudesta koneesta tuon esille kun lähdet pakkasilla pihasta ja vedät heti täysillä... laaki ja vainaa = piston slap aina ja ikuisesti. Urpot noi koneet rikkoo ei järkikäyttäjät

Tässä lopputulema, miten tämän koneen kolinan kanssa kävi. Ensinnäkin tappelu myyjäliikkeen kanssa siitä kuka maksaa ja mitä. Tekemäni reklamaation perusteella he lupautuivat korvaamaan 30 % korjauskuluista kuitteja vastaan. Muusta heidän kanssaan ei käytännössä pystynyt neuvottelemaan. En tiedä onko täällä suotavaa mainita myyjäliike, mutta mainitsen nyt kuitenkin, eli ESS autotalo Seinäjoki. Ns. vihreän kortin iso liike. Otin lakimiehen hoitamaan asiaa: kaupan purkuun liikettä ei saatu suostumaan, mutta he korottivat korvausosuuttaan 50 %. Ei hyvä. Lopulta saimme vähän yli 2.500 könttäsummana hinnanalennusta.
Auton korjaus hoitui niin, että sain hankittua AVK:lta alle 200 tkm ajetun käytetyn moottorin, jossa oli huoltokirjakin vielä mukana. Tosin lisäkuluja kertyi heti siitä, että nyt samalla tuli tähän vaihtomoottoriin tehtyä jakopää, omalla koneella siihen olisi vielä ollut noin 50 tkm. Kone vaihdettiin Subaru-liikkeessä ja nyt auto taas pelittää.
Se mitä tästä opittiin, niin ainoa joka jää voitollo on lakimiehet. Kotivakuutus tosin siitä osan korvasi. Mitä opin kanssa, niin usean vakuutusyhtiön kotivakuutuksista on ajoneuvokaupat poissuljettuja. Kaskon oikeusturvavakuutus saattaa korvata riitoja, MUTTA kasko pitää olla otettu samana päivänä kuin kaupat tehdään. Oma kasko oli otettu pari päivää myöhemmin, niin olisi voinut jäädä luu vetävään käteen.
Nyt mulla on joutilaana yksi rikkinäinen Subarun moottori. Jos jollain on tarvetta niin saa tehdä tarjouksia....