Subaru Club Finland ry

Tervehdys,

Tässä hiljattain koitin muutoskatsastaa 99 GT Imppua isoimmalle tehoille (160 kW -> 189 kW). Nythän pitäs verrata seuraavaan "tehoportaaseen" mallisarjasta. Tietenkään en älynnyt tähän varautua, eikä tästä mitään puhetta ollut katsastusinssin kanssa kun ennakkoon joskus kyselin. Kuulemma ois riittäny tehonmittauslappu jossa tehonnousu max 20%. Ymmärtääkseni vertailukäytäntö on kumminkin juuri Trafin määräysten mukainen, joten itku ei auta.

Muuta vaihtoehtoa ei taida olla kuin verrata johonkin JDM Imprezaan (208 kW). Mitenhän erilaiset mahtanee ollu jarrut & alusta mallien välillä? Jostain olen kuullut että GC8 korilla ei vielä olisi suuria eroja euroopan ja domestic mallien välillä. Maahantuojaan jo olen ollut yhteydessä ja kuulemma mitään asiakirjoja ei ole saatavilla kuin maksimissaan 160 kW peleistä, koska sitä tehokkaampia ei ole tuotu maahan. Voiskohan tuolla perusteella jotenkin välttyä vertailulta seuraavaan teholuokkaan...

Suoraan sanoen v****taa, että kuvittelinkaan tämän onnistuvan ilman suurempia ongelmia. Tai no onnistuhan tuo turbo 87 Leonelle kun se tais jo ollakin mallinsarjan tehokkain. Helpottas tässä vaiheessa kumminkin tietää, että onko kyseessä minkä luokan investointi.
Pöljänä menin tietenkin ottamaan vielä määräaikaiskatsastuksen samalla, ja se pomppas ainoastaan tosta muutokskatsastuksen läpimenemättömyydestä.
En kyllä tosin tiedä oisko jäljellä oleva 4kk leima menetetty ilman määräaikaiskatsastusta.

-Timo

Niin mitä muutoksia olet autoosi tehnyt? Tämä maa on täys viritettyjä autoja, harva näitä varmaan erikseen muutoskatsastaa tehojen takia. Toki jos muutit sitä niin että tyhmäkin näkee sen olevan viritetty, inssi asiaan puuttuu.

Eikai jarruissa ainakaan oo muuta eroa, kun kaksmäntäset takana jossain vehkeissä? Alustassa nyt tuskin on muuta eroo, ehkä paksummat vakaajat?

No välijäähy keulilla on se ainut näkyvä muutos, mutta kun tuli perskeles tuo vaihdettu turbokin mainittua siinä tehonmittauslapussa. Ei oo orkkisosaa koska edellinen omistaja jo vaihtanut. Mutta kyllähän tuo konetila on sen näkönen, että saattaavat syynätä tarkkaan muutenkin.

Onhan tohon sitte vaihettu vielä koko putkisto ja ECU (Link G4+)

Taijjampa heittää vakiocoolerin koneen päälle ja tulpata keulacoolerista letkut, sehän on vaan koriste..

Edit:
Niin ja RE85 muutettu kulkemaan ja tälle oisin muutoskatsastanu samalla. Ja tietenkin ottanu sen 200€ Trafilta

Aivan, samainen 200€ kilahti viime viikolla tilille Trafilta

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... 092#p14092" onclick="window.open(this.href);return false;
Painittu saman asian kanssa ilmeisesti.

Kiitti linkistä. Tuntuu vaan siltä, että maahantuojalla ei ole intoa auttaa. Samaiseen henkilöön olen ollut yhteydessä kuten linkin keskustelussakin. Vai onko se nyt kiinni tuosta sopivan vertailuauton VIN-koodin toimittamisesta? Ymmärtääkseni tuossakin tapauksessa homma ratkesi sillä? Mistähän sopivan VIN:in sitten kaivasis...

Edit: Jos kellään tosissaan ois sopivaa VIN:iä tiedossa, niin ois kyllä suunnaton apu

-Timo

Ei taida kellään olla antaa sopivaa VIN:iä johon verrata? Mielellään sellanen jolla on jo kerran vertailu onnistunut.
Sain eräältä aussien Subaru-foorumilta STin VIN-koodin, mutta eipä se taida toimia täällä. Maahantuoja olisikin jopa tehnyt osavertailun, mutta oli kuulemma GT-impun koodi. En enää viitsisi heitäkään häiritä väärillä koodeilla, jos nyt vielä sentään suostuvat mitää vertailuja antamaan.

-Timo

Noniin, pitkän ja tuskaisen prosessin jälkeen auto on muutoskatsastettu 190 kW tehoille. Maahantuojalta sain apua joka käänteessä.
Yhdessä vaiheessa näytti, että tulee seinä vastaan kun väittivät konttorilla heidän järjestelmän näyttävän mun auton tehoksi 90kW (TraFin palvelussa näkyy 160kW tiedoissa). Kovasti olivat sitä mieltä, että kaikki "GC8"-alkavat valmistenumerot on 90kW versioita

-Timo