Subaru Club Finland ry

Terve! Pidemmän Subaru-kuumeen jälkeen sain toteutettua talviauton hankinnan ja eilen ajelin onnellisena Outbackin omistajana kotiin. Kyseessä siis vuosimallin 1999 (gen3) Legacy Outback 2.5. automaatilla. Autoon on hiljattain tehty kansiremontti jossa koko moottori on ollut autosta irti.

Eilen kaikki toimi hienosti, mutta tänään aamulla auto ei sitten halunnut startata. Virrat tulee kyllä päälle mutta startti ei lähde käynnistettäessä pyörimään, ei inahdustakaan. Edellinen omistaja kertoi että vikaa ei olisi ennen ilmennyt. ( )

Kaverin kanssa sitten tutkittiin asiaa parin tunnin ajan mutta vielä jäi mysteeriksi.

-startti pyörii kun heräte annetaan suoraan akulta (virrat pois päältä)
-moottorin maadoitus on hyvä ja akkukin hyvä (apuvirran antamisella ei ollut vaikutusta)
-virtalukon pohja ei mielestämme ole ongelma, sieltä tuli virta läpi kuten sähkökaavion mukaan ymmärsimme
-startin herätejohdolle saatiin käynnistettäessä mitattua noin 10 volttia mutta kun johto on startissa kiinni niin tippuu lähelle nollaa. Putsattiin liittimet mutta tämä ei vaikuttanut. Tämä mittaustulos oli kyllä vähän epäluotettava.

Ei nämä sähköhommat ole ihan ominta alaa niin otettiin asiaan nyt tuumaustauko.

Voisiko automaatin vaiheiden asentotunnistin estää käynnistymisen? Mistähän sellaisen löytää, ei ollut ainakaan kepin juurella? Entä moottorinohjaus, onko se starttiin jotenkin yhteydessä?

Kaikki vinkit ovat tervetulleita, tavoitteena olisi saada auto ennen lumia ajoon.

Tilanteet muuttuu nopeasti.

Kävin hakemassa autolta papereita nyt pari tuntia myöhemmin ja kokeilin piruuttani käynnistämistä, ja käynnistyihän se. Nyt alkaa epäilyt nousta sen suhteen että jonkinlainen ajonesto olisi ollut syypäänä ongelmiin, mutta vähän on outoa että näin itsekseen käy autokeiju korjailemassa ajoneuvoja.

Nyt kun tarkemmin mietin, niin saattoi olla että päivällä vilkkui mittarin keskellä avainta esittävä valo, vaikka avaimet oli paikoillaan. Nyt pimeällä se oli paremmin havaittavissa ja hävisi kokonaan kun laittoi avaimet virtalukkoon.

Tunteeko joku ajonestojen logiikkaa näissä laitteissa?

Vikakoodit voisi varoiksi kannattaa lukea. Tuon ikäisessä saa itse katsottua rattiakselin alta liittämällä oikeat liittimet toisiinsa. Ohjeet löytyvät haulla tai googlella, en nyt kerkee luurilla niitä ettimään.

Naksuuko startti edes kun avainta kääntää?

Kiitos kaikille vastauksista! Oireena oli tosiaan ettei startti edes naksunut, mutta virtapohjasta kuului kyllä selvä naksaus.

Vika paikallistui nyt vaihteistolle menevään johtosarjaan jonka liitos oli huono. Ilmeisesti ecu ei siis saanut lupaa lootalta käynnistykseen?

Nyt kun johdotukset ovat kunnolla paikallaan toimii auto mainiosti.

Vikakoodeja yritin lukea OBD lukijalla, mutta sen yhdistäminen ei syystä tai toisesta onnistunut. Ratin vasemmalta puolelta kuitenkin löytyi OBD-liitin. Täytyy yrittää vielä toista lukijaa vastaisuuden varalle.

Mathaako ton ikäsestä vielä saada kovinkaan paljoo OBDn kautta, enemmän varmaan saa koodeja vilkkukooodeilla.

Ecuexplorer ja freessm pitäis toimia kkl-kaapelilla, perinteiset obd-laitteet tarjoo eioota.