Subaru Club Finland ry

Eilisen Subaru Clubin Alastaro-ajon jäljiltä jäähdytysnesteen paisuntasäiliön pinta korkealla, vaikka kone on jo yön yli jäähtynyt. Siirtoajoa jo reilu 300 km Alastaron jälkeen. Lähtötilanteessa nestetaso, siis ennen Alastaroa, normaali kylmän koneen taso. Äsken ajettu kone lämpimäksi, pinnan taso ei muuttunut miksikään. Nyt kone vähän jäähtynyt, mutta pinnan taso ei muutu. Eilinen siirtoajo sujui normaalisti, samoin Alastaro. Ei havaintoa koneen ylikuumenemisesta. Vähän merkkejä siitä, että paisuntasäiliöstä olisi ottanut kosteutta ulos korkin kautta. Ottaako johonkin ilmalukon vai mitä ihmettä? Auto allamainittu Outback.

ufo-driver kirjoitti:Vielä tuosta askarruttamaan jääneestä jäähdytysnesteen tasosta: ei ollut laskenut normaaliin tähän aamuun mennessä, jolloin kone siis jo täysin kylmä.

Ei kai tuossa ole koskaan käytetty sitä vanhanliiton syylärinpaikkauskamaa? Tuossahan voisi olla se että neste laajentuessaan nousee siihen paisariin/keruusäiliöön mutta ei pääse syystä tai toisesta takaisinpäin. Onko ylä- tai alavesiletku lommolla/rytyssä?

Mulla kävin tossa 200:ssa vähän samalla tapaa kun kierrossa sitä paikkaushiekkaa = juoksi paineen alla lopulta siihen muoviseen keruusäiliöön mutta kun hiekka oli siinä säiliön pohjalla, ei päässyt takaisin päin koneen jäähtyessä. Siinä meni aika kauan ennen kuin tajusin että mikä sitä pittää

Annoin kompuralla 8bar siihen letkuun keruusäiliölle mistä neste pääsee ylivuotamaan kun korkin raja tulee vastaan, alko hiekkamössö lentämään 3metrin korkeuteen

Edit: siirsin viestin siitä Alastaron langasta

Kansipahvi....

Ei ole käytetty ainaskaan lähes 5 vuoteen mitään syylärinpaikkausainetta. Eikä ole syylärinletkut lommolla. - Mitäs tuo kansipahvin pettäminen tekee lyhyellä tähtäimellä: jossainko vaiheessa jäähdytysongelmaa, tehoja alkaa puuttumaan, sekaantuuko öljyt ja jäähdytysneste? Sitä vaan, että uskaltaako kuinka ajella, kevyellä kengällä tietenkin, ennen kannentiivisteen vaihtoa?

Sellainen päivitys, että jäähdytysnesteestä tehdyn pakokaasutestin perusteella ei kannentiivistevikaa. Nyt epäily kohdistuu vikaantuneeseen syylärin korkkiin. - Nesteet ovat nyt viikossa ajetun noin 600 km aikana pysyneet kurissa.

Aamulla kun käynnistät auton kuuluuko veden solinaa?

Ei kuulu veden solinaa.

Muutenkin pitäs olla aika tarkkakorvainen kaveri jos tuolta naksutuksesta ja kilkatuksesta pitäs erottaa veden ääniä

Kyllähän auton sisällä kuulee selvästi jos sisäkennolla menee ilmaa veden seassa.