Subaru Club Finland ry

Hola!

Tulipa hankittua 1997 Outback. Eka päivä meni hyvin, nyt 2 päivää myöhemmin saattaa kesken ajon sammua iliman mittään varotuksia. Virrat säilyy päällä. Virrat pois ja käynnistyy normaalisti. Maajohdot kiinni akulta ja moottorilta, siihen loppuu tietotaito iteltä.

Virrat kun laittaa niin kuulee kyllä että bensapumppu alkaa hurraamaan hyvinki, starttaa normaalisti. Auto pätkäisi ekan kerran auton ollessa paikallaan, seuraavan kerran ajossa.

Bensapumpun rele? Bensapumppu?

Halp!

Itse itselleni vastaen:

Piuhat kiinni, antaa koodeja 23, 32 ja 53.

23 Air flow meter or circuit (exc. Justy); Pressure sensor (Justy)
32 Oxygen sensor or circuit (no. 1, right side on SVX)

53 Antenna
53 Anti-Quick Operation Mode
53 Communication Error (Time Over)
53 EGI Control Module EEPROM
53 IMM Circuit Failure (Except Antenna Circuit)
53 IMM Control Module EEPROM
53 Key Communication Failure

Näistä loogisimmalta kuulostaisi Maffi. Lambda ei vaikuta käyntiin?

baburusa kirjoitti:53 Key Communication Failure

Olisko kuitenkin käynnistyksenestossa vika?
Virtalukon ympärillä oleva tunnisterengas ei syystä tai toisesta tunnista avaimessa olevaa sirua ja ajonesto menee päälle.
Ihan arvailua omalta osalta, en oo perehtynyt voiko käynnistyksen esto sammuttaa auton kun se jo kerran on käynnistetty, enkä muista estääkö subarun käynnistyksenesto bensapumpun toiminnan vai kipinän.

Itsellä ainakin kun hajos turbo imprezasta maffi niin lähti käyntiin eikä sammuillut, mutta ei ottanut yli 3000rpm kierroksia ja kävi huonosti.
Ja lambda ei tosiaan vaikuta kylmänä käynnistäessä vaan menee open loopilla.

Jond kirjoitti:

baburusa kirjoitti:53 Key Communication Failure

Olisko kuitenkin käynnistyksenestossa vika?
Virtalukon ympärillä oleva tunnisterengas ei syystä tai toisesta tunnista avaimessa olevaa sirua ja ajonesto menee päälle.
Ihan arvailua omalta osalta, en oo perehtynyt voiko käynnistyksen esto sammuttaa auton kun se jo kerran on käynnistetty, enkä muista estääkö subarun käynnistyksenesto bensapumpun toiminnan vai kipinän.

Itsellä ainakin kun hajos turbo imprezasta maffi niin lähti käyntiin eikä sammuillut, mutta ei ottanut yli 3000rpm kierroksia ja kävi huonosti.
Ja lambda ei tosiaan vaikuta kylmänä käynnistäessä vaan menee open loopilla.

Tämäkin kävi mielessä. Ei nimittäin ole kaukosäädintä autossa. En ossaa sanoa onko alkuperäinen avain vai ei mutta kaukoa siinä ei mukana tullut. Kaukosäädön "vastaanotin" kyllä on katossa lamppujen välissä (musta infrapuna-laatikko)..

Pittää kysellä merkkiliikkeestä..

Mulla teki samankoppasessa Legacyssa vähän samaa, alko sillä ettei ajosta 15-20min seisomisen jälkeen käynnistyny ennenku odotti toiset 15min, sit alko sammuilee ajossakin, välillä risteyksiin, muutaman kerran ihan maantielläkin rykäs mutta matka ei katkennu kuitenkaan. Vika oli kampuran tunnistimessa.

Koita ajella maffin johto irti.

mechanix kirjoitti:Mulla teki samankoppasessa Legacyssa vähän samaa, alko sillä ettei ajosta 15-20min seisomisen jälkeen käynnistyny ennenku odotti toiset 15min, sit alko sammuilee ajossakin, välillä risteyksiin, muutaman kerran ihan maantielläkin rykäs mutta matka ei katkennu kuitenkaan. Vika oli kampuran tunnistimessa.

Tätä epäili myös myyjä. Jakopää on tehty 40tkm sitte mutta -08. Voikohan tuo vaikuttaa?

baburusa kirjoitti:

TJani kirjoitti:Koita ajella maffin johto irti.

Okei tänks! Huomenna testiin. Pitäskö auton sammua maffi irti jos se on toimiva? Jos rikki niin ilmeisesti käy? Nollasin tänään vikakoodit, katotaan mitä palaa päivän ajon jäkeen.

-Akku on vaihdettu 10tkm sitten. Josko nuo 53 koodit poikisi sieltä.
Täytyy vielä maajohdot käyttää irti ja putsata kunnolla vielä.
-Polttoaine-suodatin ja bensapumppukin vaihdettu 10tkm sitten.

Auto teki eilen pienen yskäsyn hidassteetseen ajaessa. Käynti seilas vaan ei sammunut.

Maffi toimiva. Auto sammu piuha irti. Vikakoodeja ei oo palannu 2 päivän jälkeen. Nyt kiihytyksessä hyyty vauhissa mutta ei sammunu. Täytynee varmaa se kampiakselin asentoanturi vaihella ja kattoa onko vaikutusta.

Toisenmerkkisiä, mutta yks oma ja kahden kaverin autoissa sama oire -> kampuran asentoanturi. Kone sammuu kuin veitsellä leikaten ja starttaa sitten normaalisti. Kiekkamittari tulee viivana alas kun sammuu. Anturi alkaa lämmöstä hourimaan kun ikä täys.

Eilen autonpesun jälkeen tökki kesken ajon mutta ei sammunut viivana. Voiskohan tuo liittyä nyt johonki johtosarjaan... Auton ollessa käynnissä kun maajohtoja ja kimppuja riuhtoo ei tapahdu mitään.

Kampikakselin anturin vois vaihdella ja katsoa vaikuttaako.

Kampuran anturi on sellainen materiaalin tunnistava anturi ja parissa tapauksessa tutkittiin mittarilla, niin vika tilanteessa se anturi jäi "luulemaan" että se tunnistettava kohta on kokoajan anturin luona. Eli anturin ja ECU:n kannalta tilanne sama kuin moottori ois täysin pysähdyksissä -> ei kipinää, ei bensaa.

tuRboman kirjoitti:Kampuran anturi on sellainen materiaalin tunnistava anturi ja parissa tapauksessa tutkittiin mittarilla, niin vika tilanteessa se anturi jäi "luulemaan" että se tunnistettava kohta on kokoajan anturin luona. Eli anturin ja ECU:n kannalta tilanne sama kuin moottori ois täysin pysähdyksissä -> ei kipinää, ei bensaa.

Ennoo vielä antureita tilannu mutta sain auton yskäsemään kun kampiakselin asentoanturia löi ihan meisselin päällä ja sama homma nokka-akselin anturin kansa. Mystistä!

Edit: jossaki lukenu ja youtubrn ihmeellisestä maailmasta löyty pätkä missä jamppa lyö pikkuvasaralla anturiin ja auto sammuu -> anturi rikki.

Onko jollaki joku spesiaali saitti mistä tilata?

Spesiaalista en niin tiedä mutta tuolta voisi löytyä.

https://spareto.fi/t/vehicles/subaru/su ... lssianturi" onclick="window.open(this.href);return false;

Uus kampiakselin asentoanturi paikallaan. Katothan auttoko.

baburusa kirjoitti:Uus kampiakselin asentoanturi paikallaan. Katothan auttoko.

Ei auttanu anturin vaihto. Ei sammu mutta hienoisessa ylämäessä alkaa tökkimään. Vastaa ei vastaa kaasuun ja yskii.

Eli oire muuttui kuitenkin?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Qulle kirjoitti:Eli oire muuttui kuitenkin?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Nooh paha sanua. Ei ainakkaa sammu. Nokka-akselin asentoanturia kun kopauttaa meisselin päällä niin auto yskäsee paikoillaan. Halapa uusia antureita yks kerrallaan huumorihommia.

baburusa kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Eli oire muuttui kuitenkin?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Nooh paha sanua. Ei ainakkaa sammu. Nokka-akselin asentoanturia kun kopauttaa meisselin päällä niin auto yskäsee paikoillaan. Halapa uusia antureita yks kerrallaan huumorihommia.

Anturit on induktiivisia ja tunnistaa sen ohi liikkuvan metallin, joten voi ihan sen takia yskästä että saa jonkun virhesignaalin.

mechanix kirjoitti:

baburusa kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Eli oire muuttui kuitenkin?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Nooh paha sanua. Ei ainakkaa sammu. Nokka-akselin asentoanturia kun kopauttaa meisselin päällä niin auto yskäsee paikoillaan. Halapa uusia antureita yks kerrallaan huumorihommia.

Anturit on induktiivisia ja tunnistaa sen ohi liikkuvan metallin, joten voi ihan sen takia yskästä että saa jonkun virhesignaalin.

Jep näin aattelinkin.. Katotaapa mitä sitä seuraavana.. Voiskohan tuo liittyä kosteuteen kun sadepäivänä oli tuo yskäseminen, sama oli autonpesun kanssa. Esim Eculta tulee johtonippu joka on suht paljas. Reissun jälkeen käyn vielä kaikki liittimet läpi..

Johdot käyty läpi, putsattu ja tarkistettu. Kampiakselin asentoanturi vaihdettu. Ei vaikutusta. Seuraavaksi vissiin maffin-kimppuun kun uutena vikakoodina antaa pelkkää 23:sta. Muualta ei tule koodia.

Onko sakilla kokemusta pelkästä puhdistuksesta vai suosiolla maffi vaihtoon? Eilen auto sammui 100km taipaleella yllättävästi pakittaessa kaupan pihalla.

Auto kävi "vianhaku" nimisessä huollossa ja yksi diagnoosi oli virtalukon pohja. Epäilys tosin tämäkin. Tämä taas omasta näkökulmasta tuntuu epäloogiselta jos auto "hyytyy" mutta oire viittaa myös tuohon ajossa salamana sammumiseen. Aa että alakaa suttaamaan pikku hilijaa.

Eli virtalukon kosketin siis. Onnistuuko ohittaa kosketin jomppilangalla, eli johdonpätkällä kokeiluluontoisesti? Näitä pätkimisvikoja on hyvä etsiä ohittamalla, jos epäilee huonoa kontaktia mutta uutta osaa ei summassa halua vaihtaa.

tuRboman kirjoitti:Eli virtalukon kosketin siis. Onnistuuko ohittaa kosketin jomppilangalla, eli johdonpätkällä kokeiluluontoisesti? Näitä pätkimisvikoja on hyvä etsiä ohittamalla, jos epäilee huonoa kontaktia mutta uutta osaa ei summassa halua vaihtaa.

En ossaa sanoa. Ei itellä tuota tietotaitoa ole.. Uus pohja asennuksineeen 220€. Tuntuu tyhmältä kun virtapesää on tullu riuhtottua ajossa ja hakattua ihan kohtueella niin luulisi sen siinä pätkivän vaa ei mitään tapahdu. Mystinen 100km ajon jälkeen pätkäsy jatkukoon siis!

Huumori kovilla! Kesä, kärpäset, ikenivä naurattava helle JA NYKIMINEN. Nyt porukalta ideoita maasta taivaaseen mikä mättää! Ihan mikä vaan käy.

Auto toimi moitteetta matkan oulu-kalajoki ja takaisin. Eli pitkääa ajoa yhtäsoittoisesti passaa ajella, mutta heti kun madellaan kaupunkivauhteja niin alkaa ongelmat.
Äsken tuntu että oli hankala saaha enää käyntiin pienen töyssyn jälkeen. Auto ei sammu vaa yskii kun painaa kaasua. Yksi tuttu heitti että katalysaattori tukossa? Moisesta nappasin vanhan katsastustodistuksen ja päästöistä (yllättäen) oli auto pompannut viimeksi. Auto oli ajettu kunnolla lämpimäksi ja liikkeen naapurissa oleva konttori olikin laittanut leiman paperiin. Liekkö ees mitattu uusiksi.

Vaihdettua/ tarkistettua:
-maffi putsattu (kuin uusi), sammuu ajossa kun ottaa piuhan irti
-kampiakselinasentoanturi
-bensapumppu ja suodatin vastikään
-syyläri, vuodon takia (edellisen toimesta)
-platinatulpat 20k sitten.

Joko ajetaan paaliin?

Maffi jos edes jotenkin toimii niin auto sammuu ku nyppäsee piuhan irti. Koita ajaa koko maffi liitin irti, yleensä pitäisi pysyä käynnissä mutta poikeuksiakin on...

Kaasuläpän anturin vois kans laittaa tarkistuslistalle.

Mulla aikanaan vanha Mazda teki samoja temppuja, oli bensapumppu hajalla.

Petter kirjoitti:Mulla aikanaan vanha Mazda teki samoja temppuja, oli bensapumppu hajalla.

Tosiaan, tuolla arpeettipaikalla on kans yks berlingo joka nyki ja yskähteli pitkään ja epämääräisesti (varmaan yli 10tkm.) ennen kuin hyyty. Bensapumpun vaihdolla tuli aivan toinen auto, siis etenemisen suhteen. Paskahan se noin muuten oli ja paskana pysyi, oikeasti en tiedä miten autossa voi olla niin paljon ihmeellisiä vikoja kun noissa kahdessa berlingossa on ollu tän viiden vuoden ja 25tkm aikana mitä mä niiden kanssa oon ollu tekemisssä.. Ajettu nyt siis 200tkm ja vm -03..

Toinen ääni menis sitten sytytyspuolan suuntaan. Joitakin lämmetessään pätkiviä on tullut vastaan, ei tosin subaruissa (tasainen ajo viima viilentää, pätkäajossa pääsee lämpimään )

Ikäviä tuommoiset mysteerit..

Kiitos kaikille. Täytyy antaa terveiset pajalle nyt kun itellä suttasi kasetti niin jumiin että ei kertakaikkiaan jaksa alkaa rassailemaan.

Tiistaina meneekin Nikuselle seuraavaan veikkauspeliin.
Kesähelteillä tuntuu että pätkii eniten. Mitä kuumempi, sitä enemmän kengurubensaa. Ostin huumorilla motonetistä stp motor cleaner-aineen. Katotaan vaikuttaa yhtään.


Tänään tuli muuttoautoa ajettua Subarun takana ja mietin että eihän tuosta vanhasta herrasmies-wagonista tohdi luopua. Löytyis vika niin saa ajaa loppuun asti.

Stp-mömmön jälkeen pätkiminen hävisi. Löysin yhtenä päivänä konehuoneesta maffilta lähtevän röörin. Monen muun letkun lisäksi. Kuitenkin tuohon ei tarvi kuin pikkusen koskea niin auto yskähtää kunnolla. Liitos oli löysä ja kiristelin kunnolla. Letku itessään ehjä..

Kertokaas mikä tuo on?

Tyhjäkäyntimoottorilta tuleva ilmaletku.