Subaru Club Finland ry

Eli neljä vuotta sitten projekti käynnistyi itsellä juurikin legacy 200 vakio puolien oikkuilusta sekä vuotavasti kansipahvista. Moottori rakennettu kokonaan uusiksi niinkuin myös muu auto. Tein tuossa 4 vuoden aikana myös new age puola conversion, koska en halunnut enää vanhojen puolien halkeilevan ja aiheittavan ongelmia.

Auto kävi säädössä sporttiautossa ja penkitys vedot menivät mallikkaasti. Autoon myös säädettiin lauchi 4200rpm, joka toimi alkuun todella hyvin. Penkissä ei kestänyt korkeampia lauchi arvoja vaan sammui, kun kaasun päästi pois ja silloin tuomia tuli säätäjältä että sulla ei kestä tulpat tätä. Tulppana toimi uudet briskin dor14ir. Auto myös käy viinalla, joten iridium tulpat eivät taida olla ihanteelliset.

Kahden viikon aikana olen muutaman kerran ottanut lauchilla lähdöt ja ilmeni semmoinen vika, että lauchia käyttäessä auto sammuu, kun päästää kaasun pois tai jää törisemään niinkuin tulppa olisi pimeenä. Tästä syystä myös lähdötyksen ei onnistu vaan auto niiaa heti kun tulee kuormaa moottorilla. Vaihdoin Briskiltä uudet tulpat dor12ds, jotka suunniteltu hankalasti syttyville polttoaineille. Ensimmäinen lauchi yritys niin vedot katos koko autosta eikä se kestä kuormaa enää ollenkaan. Vaihdoin vanhat tulpat takas ja sama ongelma jatkui silti. Auto siis jää nykimään heti kun ahdot nousee, kevyellä kuormalla pystyy ajaamaan aivan normaalisti.

Itse epäilen puolien antautuneen? Onko jotain mittaus tapaa, jolla saadaan puolasta ohmi arvoja pihalle? Pää kysymys mulla oli kumminkin se, että millä puolilla ihmiset ovat subarut saaneet toimimaan. Onko joku muokannut näihin VAG-puolia vai onko nämä new agen hyvät ja kestävät myös pitkälle?

Briskin tulpat on ihan p***aa...

Toimii viinalla ihan OK oli sitten muutaman euron kuparit vai parin sadan race tulpat, ei ole hirveän kranttun kunhan NGKn tuotteissa pidättäytyy.

Densot ja Briskit kannattaa kiertää kaukaa.

Newage OEM puolat on hyvät. Hajoavat vähän niinkuin laakista jos hajoavat. Mutta ei niitä neljää kerralla pimene...

VAG puolat toimii, samoihin esim Okadan tekeleet.

Kunnon launch kyllä noi koneet tappaa muutenkin, eli riippuu miten on säädetty onko venttiili palanut tms..

Täytynee sitten unohtaa noi Briskin tulpat. Samaa sanoi sporttiautolla, että ovat p***aa elä tuhlaa rahojasi enää niihin. Itse veikkaan, että yksi puola on pimeenä meno halut hyytyy heti, kun ahdin meinaa herätä. Rötää aika samanlailla, kun ennen projektin aloittamista, kun oli yksi vakio puola halki.Täytynee selvittää voiko noita miten todeta rikkoutuneeksi yleismittarilla.

Mitenkä venttiili vika oireilee? Täytyy mitata heti, kun talliin pääsen niin ekana puristuspaineet kaikista sylintereistä.

Edit. En ole varma vaikuttiko mulla noihin newage puolien kestoon se, kun jouduin niitä hiomaan hiukan että sain ne istumaan tuohon alkupään ej20g kanteen. Tuossahan vakio puola kahdella pultilla kiinni ja puolan paikka oli joka suunnasta ahdas newage puolalle. Varmaan talven aikana kansien vaihto edessä niin pääsisi eroon noista hydraulisista nostimista.

Minkä kannet ovat parhaat aihiot lähteä rakentamaan ja mitä niille kannattaa tehdä? Porttaus ainakin? Jos joku viitsisi yv paukuttaa ohjeita mulle niin saadaan tämä lanka pysymään kutakuinkin aiheessa.

Yrittänyt nyt etsiä ohjeita puolien mittaamiseen, mutta ei tunnu löytyvän mistään mitään miten saisi ohmeja pihalle. VAG-puolia ajattelin kokeilla seuraavaksi laittaa kiinni. Kummat noista nyt on ne paremmat VAG-puolat 1.8t vai TFSI?

Täytynee myös käydä hakemassa uudet tulpat, joskus muistan lukeeni täältä, että joku käytti jotain NGK copper tulppia viinalla. Onko tulpille antaa jotain suosituksia?

Moottorista mittasin puristus paineet jotka olivat ok.