Subaru Club Finland ry

Moikka kaikille..
Nyt kun talvi tekee tuloaan nii talvirenkaiden vaihto alkaa olemaa kohta ajankohtainen ja auto on 10 vuosimallin tupaöljy foresteri.
Mulla on tallissa michelinin nastarenkaat missä olis vielä 6mm pintaa mut nastat järestää poikki tai kadonnut.en oo tykänny nuista misukoista oikee ikinä,uutenahan ne oli hyvät pitämään mut isoääniset ja simmakin uriin tarttu ärsyttävästi.
Nyt oonki ruvennu kitkoja miettiin,ett pärjäisköhän nuilla kelissä kui kelissä.mä teen reissuhommia ja työt ympäri suomea jotenka keliä on laidasta laitaan.
Kitkoja mulla on ollu edellisissä kotteroissa,ainaki tojon avensiksessa oli bridgestonen kitkat viimeksi ja ne toimi pohjoisen olosuhteissa tosi hyvin,mut nyt kun tuun liikkuu pitkin suomee nii vähä arveluttaa..
Suositelkaa ihan vapaasti ja kokemusperäisesti hyviä kumeja talveksi..

Itse ajelin OB:llä pari talvea Pirellin kitkoilla! Pari kertaa tuli mentyä jäistä rinnettä ylös ilman vauhtia ja eipä tuokaan tuottanut ongelmia! Lumisella ja puhtaalla asfaltilla hyvät ja hiljaiset!

Kyl niillä kitkoillakin pärjää itse luistelin gt legacyllä viimetalvena S210 halpis kitkoilla ja kyllä niillä pärjäs. Olihan ne liukkaat varsinkin jäällä kun vertas foresteriin jossa oli hkpl7 suv alla. Vähän ennakointia lisää niin kyl se siitä. Nyt on Master nordic 3 nastat odottamassa legacyyn jotka kyl ajaa asiansa.

Ei niitä kitkoja kannata ihan liikaa kehua, kun on kehä kolmosen ulkopuolella kelejä, jolloin hyvien nastarenkaidenkin kanssa on nelikolla ongelmissa. Esim. viime talvena oli välillä sellaiset kelit, ettei nelikolla ja uudehkoilla Goodyear Ultra Grip Ice Arcticeilla ollut asiaa ihan joka paikkaan. Eräskin noin 150 m pitkä loppua kohti jyrkkenevä mäki, tie suvikelin ja vesisateen jälkeen siinä kunnossa, että jalkaisinkin oli ongelmia. Ylöspäin vielä mentiin vauhdilla hyvin, mutta usko loppui, eikä seuraavaan notkoon uskaltanut enää laskeutua. Takaisinpäin tullessa lähdin ykkösen varassa laskeutumaan mäkeä alas, heti loppui pito ja alettiin luisua alaspäin. Reilun 50 m jälkeen alkoi pitoa jälleen löytyä ja loppumäki mentiin suhteellisen hyvin alas. Olisin mielelläni halunnut nähdä siinä jonkun koettamassa kitkarenkailla edes ylös, saatikka alas. Saimaassa olisi aivan varmasti ollut.

Kitkoilla pärjää siellä missä tien kunnossapitoluokka on tarpeeksi korkea ja liukkailla jääkeleillä tiet suolataan/hiekoitetaan välittömästi. Sivuteillä saattaa olla muutama päivä talvessa sellaista, ettei kitkoilla pääse joka paikkaan.

Tapiok kirjoitti:Ei niitä kitkoja kannata ihan liikaa kehua, kun on kehä kolmosen ulkopuolella kelejä, jolloin hyvien nastarenkaidenkin kanssa on nelikolla ongelmissa. Esim. viime talvena oli välillä sellaiset kelit, ettei nelikolla ja uudehkoilla Goodyear Ultra Grip Ice Arcticeilla ollut asiaa ihan joka paikkaan. Eräskin noin 150 m pitkä loppua kohti jyrkkenevä mäki, tie suvikelin ja vesisateen jälkeen siinä kunnossa, että jalkaisinkin oli ongelmia. Ylöspäin vielä mentiin vauhdilla hyvin, mutta usko loppui, eikä seuraavaan notkoon uskaltanut enää laskeutua. Takaisinpäin tullessa lähdin ykkösen varassa laskeutumaan mäkeä alas, heti loppui pito ja alettiin luisua alaspäin. Reilun 50 m jälkeen alkoi pitoa jälleen löytyä ja loppumäki mentiin suhteellisen hyvin alas. Olisin mielelläni halunnut nähdä siinä jonkun koettamassa kitkarenkailla edes ylös, saatikka alas. Saimaassa olisi aivan varmasti ollut.

Kitkoilla pärjää siellä missä tien kunnossapitoluokka on tarpeeksi korkea ja liukkailla jääkeleillä tiet suolataan/hiekoitetaan välittömästi. Sivuteillä saattaa olla muutama päivä talvessa sellaista, ettei kitkoilla pääse joka paikkaan.

Niin siis itse ajan pääsääntöisesti kehien ulkopuolella, niiden sisäpuolella käyn yleensä vain pakosta! Eikä ne nastatkaan autuaaksi tee, viime talvena tuli nastojen kanssa vähintäänkin tuplamäärä oho-tilanteita kahteen edelliseen kitka talveen verrattuna!

Kyllä mä oon kitkoilla menny jokapaikkaan mihin on halunnu, ja hyvin niillä on pärjätty ongelmitta. Nastojaki on ollu, mulle on aika se ja sama kummat on, sinne mennään mihin halutaan. Onhan nastat jäällä paremmat, mutta eipä näistä talvista nykyään tiiä tartteeko ees talvirenkaita.

Tapiok kirjoitti:Ei niitä kitkoja kannata ihan liikaa kehua, kun on kehä kolmosen ulkopuolella kelejä, jolloin hyvien nastarenkaidenkin kanssa on nelikolla ongelmissa. Esim. viime talvena oli välillä sellaiset kelit, ettei nelikolla ja uudehkoilla Goodyear Ultra Grip Ice Arcticeilla ollut asiaa ihan joka paikkaan. Eräskin noin 150 m pitkä loppua kohti jyrkkenevä mäki, tie suvikelin ja vesisateen jälkeen siinä kunnossa, että jalkaisinkin oli ongelmia. Ylöspäin vielä mentiin vauhdilla hyvin, mutta usko loppui, eikä seuraavaan notkoon uskaltanut enää laskeutua. Takaisinpäin tullessa lähdin ykkösen varassa laskeutumaan mäkeä alas, heti loppui pito ja alettiin luisua alaspäin. Reilun 50 m jälkeen alkoi pitoa jälleen löytyä ja loppumäki mentiin suhteellisen hyvin alas. Olisin mielelläni halunnut nähdä siinä jonkun koettamassa kitkarenkailla edes ylös, saatikka alas. Saimaassa olisi aivan varmasti ollut.

Kitkoilla pärjää siellä missä tien kunnossapitoluokka on tarpeeksi korkea ja liukkailla jääkeleillä tiet suolataan/hiekoitetaan välittömästi. Sivuteillä saattaa olla muutama päivä talvessa sellaista, ettei kitkoilla pääse joka paikkaan.

Missäs sää olet ajanut? Täällä Satakunnassa ja Varsinais-Suomessa ei oikein ollut lunta lainkaan.

Täällä kurjassa Itä-Suomessa, alkaa eurotalvien vaikutukset näkyä täälläkin juuri noina jumalattoman liukkaina jääkeleinä ja tähän yhdistettynä koko ajan heikkenevä teiden kunnossapito.

No siellä pitäisi vielä olla lunta... Tää on vähän kuin entinen naapuri sanoi et mitä helvettiä sää nelivedolla teet Tää on vanhaa merenpohjaa ei sillä täällä mitään tee

Tuossa on hyvä artikkeli liittyen juuri tähän nasta vs kitka sotaan!

https://yle.fi/uutiset/3-9897823" onclick="window.open(this.href);return false;

Ois nyt ees kerrottu ne kitkoilla tapahtuneet onnettomuudet myös...

VTT tutki 2015 edellisvuosien kuolonkolareita, ja tuli johtopäätökseen, että jos kaikki ajaisivat kitkoilla, kuolleita olisi 9 kpl:tta/vuosi enempi kuin nyt. Mielestäni aika selvää kummat renkaat on turvallisemmat.

Täällä alkaa olla hyvät pääkallokelit rakennettu, kunhan seuraava suvi ja vesisade tulee. Kaikki sivutiet, myös asvaltoidut, on huonon aurauksen takia tamppautuneet jää/lumipeitteisiksi. Ja kun vielä hiekkaakaan ei ole tienpitäjällä varaa laittaa kuin risteyksiin ja pahinpiin mutkiin, niin mielenkiinnolla odotetaan ensi viikonloppua. Saa nähdä, miten paljon noilla välikelinrenkailla liukastellaan. Olen käyttänyt nyt syksyisin ja keväisin nastarenkaita, joista on nastat nypitty pois, kun ne ei niissä muutenkaan kestäneet. Saa nähdä kestääkö hermot noilla liukastella, jos kunnon kelit tulee. Äkkiähän nuo nastarenkaatkin alle laittaa jos tarvetta on.

Tapiok kirjoitti:Kaikki sivutiet, myös asvaltoidut, on huonon aurauksen takia tamppautuneet jää/lumipeitteisiksi. Saa nähdä, miten paljon noilla välikelinrenkailla liukastellaan. Olen käyttänyt nyt syksyisin ja keväisin nastarenkaita, joista on nastat nypitty pois, kun ne ei niissä muutenkaan kestäneet.

Vähän ristiriitaista, jos kelit on kuvaillut ja alla on vanhat nypityt? Renkaan kunto on kuitenkin aika oleellinen pidon kannalta (kitkat tai nastat).

Itsellä alla ensimmäistä kertaa kitkat (Continental CVC6) ja monta eri olosuhdetta jo koettu. Ei tosin Foresteria alla. Pahimmat paikat on vielä kokeilematta, mutta toistaiseksi tyytyväinen. Aika näyttää...

No, talvethan on viime vuosina ruukannu täälläpäin tulla siten, että loka-marraskuun vaihteessa lyö ekat lumet ja ne sulaa sitten pois. Kunnollinen talvi keleineen tulee vasta useimmiten joulukuun puolenvälin jälkeen. Auton mukana tuli Uniroyalin nastarenkaat, joissa pintaa hyvin, mutta nastat entiset. Pitävät vielä oikein hyvin, vaikka nastat on pois. Ostin toiset talvirenkaat vanteineen, kun sattui sopivan edullisesti saamaan. En viitsi nastoilla jyryyttää talven molemmin puolin kolmea kuukautta nastoilla pääosin paljaalla asvaltilla, kun noillakin on aivan hyvin pärjännyt. Kunhan oikea talvi tulee, laittelen sitten naskakumet alle. Viime talvina noita pääkallokelejä on ollut useimmiten joulukuun puolenvälin ja maaliskuun puolenvälin aikana, kun tiet ovat saaneet pysyvän lumipeiteen. Silloin kunnon nastarenkaat on monasti olleet lähes välttämättömät. Välikelin renkailla ajelen nuo syksyt/keväät, kun ei viitsi kesäkumeilla leikkiä. Hyvin on pärjätty, eikä metsäänkään ole ajettu.