Subaru Club Finland ry

Hei
Autoa olen vaihtamssa, ja pikän haarukoinnin jälkeen lähes päätymässä otsikon mukaiseen autoon. Yksi on kiikarissa jota välittäjä on käynyt katsomassa, mutta siinä on muutama asia joihin kysyisin vinkkiä. Itse kun en subaruista tiedä mitään.
Koeajamassa kävin yhtä -05 2.0 xt mallia, ja ihan ok tuntui olevan.
Tämä kyseinen auto on siis ulkomailla, mutta mahdollisesti lähtisin sitä itsekin katsomaan.
Subarun huoltokirja, hyvillä varusteilla ja kohtuullisella hinnalla.
Ajettu vajaa 300tkm ja molemmilla puolilla on ruostetta takakaarien etureunassa, ei näy ulospäin, mutta takaoven kun aukaisee niin siinä on vajaan kämmenen kokoinen alue ruosteessa. Molemmin puolin. Onko tyyppivika, ja oletettavissa enemmänkin töitä, vai selviääkö hionta/maalaus. Varmaksihan ei voi tietää, mutta ehkä tämä jotain indikoi mitä muuta voi löytyä?
Toinen asia on moottorin ääni. Välittäjän mielestä kylmänä piti jotenkin karkeaa/ erikoista ääntä, joka sitten lämmetessään hävisi/vaimeni, ei kuulunut enää auton ulkopuolella eikä myöskään nokkapellin aukaisemalla, sisälle siis paremmin. Tuo 2.0 oli ehkä hieman äänekäs kylmänä kun ajoin, mutten sitä mitenkään epätavallisena pitänyt.
Onko tuon facelifitin mukana paranatunut äänieristys takana? koeajettu -05 oli kyllä hämmästyttävän meluisa takaa, joten onko heti noisekiller pöntön osto edessä jos tuollaisen -06 mallisen hankkii?
Alla pari kuvaa helmoista.
Onko ajatuksia, kannattaako unohtaa, vai käydä ainakin katsomassa?
Koneen ääni lähinnä mietityttää, toki sen itse kuulen jos ihan sepellimylly on, mutta jos tuohon "kuuluu" kylmänä/lämpöisenä jotain, bokserin pörinä on luonnollisesti läsnä.
Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Meillä on '06 XT. Katselin sellaisia pidemmän aikaa sivusilmällä ja odottelin sopivaa yksilöä. Minä rajasin yhtenä tärkeimpänä juttuna ruosteiset pois. Sen kanssa tappelu on mielestäni kaikkein turhauttavinta ja aikaa vievää. XT:n edeltäjäauto ( Mitsu Outlander '04 ) lähti pois lähinnä ruostumisen vuoksi.

Tuosta meidän autosta kuvaamistasi paikoista ei löydy ruostetta. En osaa arvella mistä tuo kertoo, että noi erikoisessa paikassa on ruostetta. Jos ( kun ) se on mennyt saumauskitin välissä jo pitkälle, niin korjaus on ihan hanurista, eikä riitä että päälle ruiskii jotain. Juuri tuollaista ongelmaa oli siis mun ex Outlanderissa.

Ääni kylmänä voi olla lisäilmapumppu. Meidän autossa se huutaa kylmästartissa jonkin aikaa. Ehkä minuutin - pari. Mutta se kuulemma on koodattavissa pois näistä turbo malleista.

Jos olisin sinä, jättäisin ehkä tämän ruostepläntti-yksilön toisille. Ja odottelisin rauhassa parempaa tai jo korjailtua yksilöä.

06 Xt kokemusta ja hiljaiseksi sellaista ei saa millään.. Oma yksilö oli "kevyesti" eristetty ja kaverin yksilö todella hyvin. Kummatkin ihan jäätävän meluisia jos verrataan melkein mihin vaan muuhun henkilöautoon. Mainitaan nyt vaikka että kännykän db meter apsi näytti 6-7db enemmän forelle kuin samanikäiselle pösölle 100km/h nopeudessa ja vauhdin lisäys vaan kasvatti eroa.

Ruosteisen foren jättäisin itsekkin ostamatta koska ruosteettomiakin löytyy. Ei sen puoleen jättäisin 300tkm ajetunkin ostamatta.

rmake kirjoitti:Ajettu vajaa 300tkm ja molemmilla puolilla on ruostetta takakaarien etureunassa, ei näy ulospäin, mutta takaoven kun aukaisee niin siinä on vajaan kämmenen kokoinen alue ruosteessa. Molemmin puolin. Onko tyyppivika, ja oletettavissa enemmänkin töitä, vai selviääkö hionta/maalaus. Varmaksihan ei voi tietää, mutta ehkä tämä jotain indikoi mitä muuta voi löytyä?

Tuntematta just Foresterin ruosteherkkiä kohtia voisin lyödä vetoa, että auto on saanut tömpsäyksen peräänsä liikennevaloissa, puskuri uusittu tms. mutta isku on ottanut myös sen verran itse runkoon, että jossain kaarien/helmojen heikoimmassa kohdassa sauma eli jonkun millin osan, minkä jälkeen kosteus on päässyt tunkeutumaan sinne ja alkaa ruostuttaa peltiä ympäriltä. Toi sinänsä outo vauriokohta ja tasaisesti kummallakin puolelta vois viitata johonkin tuollaiseen.

Näin vähän ajattelin ja päätin jättää tämän välistä.
Huomenna pitäis lähteä pohjoiseen katsomaan outbäckiä, 2004 mallia 2.5 vaparikoneella. Kilsoja on jonkin verran mutta myyjän mukaan kunnossa ja ruosteeton, ja on kyllä kuvissa siistin näköinen. Hintakin on kohdillaan jos muihin saman ikäisiin vertaa.
Onkos tuossa mallissa jotain mikä olisi syytä tarkistaa?
Myyjän mukaan vaihtovälin aikana saa kerran lisätä öljyä, tähän ollut joku subarun korjauskampanjakin mitä ei ole tähän aikanaan kuitenkaan tehty. Mikähän juttu se on onko tietoa?

Heikkona lenkkinä tuon ikäisissä Outbackeissä on takaiskarit (jotka ovat siis alkuperäisenä säätyvää mallia, ja kalliita uusia mikäli haluaa alkuperäiset tilalle), sekä manuaalimalleissa kytkin/vauhtipyörä (toki vaikutusta mikäli on enemmän vedetty vaunua/muuta painavaa).

Öljynkulutus johtuu muistaakseni männänrenkaista, eikä ainakaan omiin korviini ole kuulunut mitään korjauskampanjoita tätä koskien.

Runsaita kilometrejä ei pidä pelätä varsinkin jos kaikki huollot on tehty ajallaan. Subaruissa se hyvä puoli, että huolto-ohjelman mukaan huollettaessa huoltoja on runsaammin kuin monella muulla merkillä. Muista tarkistaa jakohihnanvaihdot (4vuoden välein/105tkm).

Laiskahan tuollainen 2.5 vapari toki on kun vertaa turbo-foresteriin. Mutta jos kulkupuoli riittää itselle niin ainakin omien kokemuksieni mukaan voin suositella.

Outback sitten vaihtoi omistajaa, ja melkein heti alkoi yhteinen matka pienellä murheella. Koeajoa oli reilu 30 km ja sitten kun lähdettiin kotia kohti niin noin 60km ajon jälkeen syttyi check engine valo ja vakkarin cruise merkkivalo alkoi vilkkumaan. Auto pelaa muuten normaalisti, tehot tallella jne. mutta vakkari ei enää toimi. Käynnistyksen jälkeen nuo molemmat valot palaa/vilkkuu heti. Onko valistuneita arvauksia syystä, lukijalla tuo selvinnee mutta kotimatkaa vielä yli 300km niin utelias tahtoisi tietää...

Subarun tapa on että kaikki vikakoodit tiputtaa vakkarisäätimen pois pelistä.
Vika koodin valistunut arvaus on etummainen lambda olikos se nyt P0420.. Perusvika noissa vehkeissä, uusi Denson lambda tilalle ja kovaa ajoa..

Ok, eli cruise ei liity mitenkään asiaan. Molemmat lambdat vaihdettu 2011, mutta mahdollista sekin. Hinnakkaita ovat, yli 200 ja 400 euroa, liekö tuo denso halvempi jos vika siinä. No sen näkee kun pääsee luetuttamaan vikakoodit.
Sitten toinen kysymys. Miten tuon automaatti-ilmastoinnin kuuluisi toimia? Normaalisti pidän autoissa lämmönsäädön 19-20 astetta. Tällä kun ajeltiin niin sai nostaa 25 asteeseen ja silti meinaa kylmä tulla ja puhaltaa keskisuulakkeista kylmää joita ei edes saa suljettua. Sitten kun laittoi käsiasetuksella puhalluksen jaloille niin alkoi tarkenemaan ja sai lämmön pyyntiäkin hieman laskea. Onko tässä vaan totuttava että pyynti pitää olla ihan tolkuton jotta tarkenee, vai jossain anturissa vikaa?
Kiitos taas, hyvin on vastattu aloittelijan kysymyksiin.

Kovin on olleet kalliita nuo lambdat. Subaru käyttää Densoa hyvinkin paljon, kurkkaapas konepellin alle ja katso sähköisten osien valmistajaa. Lambdat -04 Outbackiin ovat Denso DOX-0357 ja DOX-0362. Googlaamalla löytää kumpaisenkin alle 100 €/kpl. Linkki Denson sivuille : http://www.denso-am.eu/e-catalogue/" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo mun sigun outbackiin denson lambda (etummainen) oli just luokkaa 100€… topauto-osat taisi olla pulju mistä tilasin

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Tuota lambdaahan se herjasi, tosin kun nollattiin vikakoodit niin nyt on toiminut tän päivän ihan normisti. Kai se täytyy tilata ja vaihtaa jossakin vaiheessa. Tosin eipä noissa kerrota mikä lambda tuohon käy, mutta soittamalla selvinnee kun aika tulee. EDIT tuossa ylläolevassa viestissähän oli linkkiä...
Onhan tuo muuten hieno auto ajaa, en olis uskonut, ja paljon hiljaisempi kuin forester.