Subaru Club Finland ry

Moro.
Oon käyttäny diesel foresterissa vm-10 teboilin valmistamaa diamond carat3 öljyä jossa on tämä subarun vaatima c3 luokitus.
Nyt kun olin marketissa ostoksilla ja oli sattunu carat3 öljy olemaan loppu nii hyllyssä oli kuitenki uudempaa versiota carat4:ää molemmissa sama viskositeetti eli 5/30.
Ostin carat4:sta sitten pari putelia ajatellen ett tuo varmaan on kehittyneempi versio 3:sta mut se onkin suunniteltu nissanin,dacia,renaultin jne.moteille.
Tuli nyt mieleen asia ett soveltuukohan se sittenkään suben motille kun subarun dieseli ei tunne c4 vaatimusta.
Jos jollakulla olis tietoo/kokemusta näist öljyistä enempi niivois vähä valaista asiaa.

Öljyjen luokituksista löytyy paljon juttua googlella esim. "ACEA öljyluokitukset". Pari valaisevaa linkkiä:
http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluai ... okitukset/" onclick="window.open(this.href);return false;
https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy" onclick="window.open(this.href);return false;
Noiden perusteella C4 on hiukkasloukun kannalta parempikin kuin C3. HTHS-viskositeettivaatimus on noilla sama, minkä perusteella C4 öljyä pitäisi voida käyttää mieluummin kuin vaikka C1 tai C2 öljyä, jos moottorin vaatimus on C3.

Äkkiseltään missään ei kyllä väitetty että C4 täyttäisi/ylittäisi kaikki C3 vaatimukset esim. kulumiseneston suhteen, joten lopullinen vastuu jää lukijalle. Omaan koslaan laittaisin surutta, esim. Impussa ajoin monta väliä muistaakseni 0W-30 A5/B5 Caratilla, kun en noista täkäkään vähää tiennyt.

Nyt on vaihdettu tietoisella riskillä koneeseen c4 luokan öljyt ja hyvin pelaa,ei eroa entiseen.
No jos hiuksia halkoo nii tuntuu ett auto ei ehkä tee polttoja yhtä tiuhaan,mene ja tiedä.
15000km päästä ollaan jo ehkä hieman viisaampia,toimiiko öljyt niinkuin ennenkin.
Onhan siinä jo mittarissa 230tkm.ja moottoriosastolla ei oo ollu mitää murheita,2hehkun vaihtoa lukuunottamatta..

Tähän mennessä ollu castrol edge fst 5w30 mut nyt vaihtu motox 5w30 proenergyyn
Katotaan häviääkö sitä miten. Castrolilla sai ajaa ilman lisäyksiä 12-13tkm kun laitto pikkusen yli ylärajan.

Jampsun tapauksessa laittaisin vaihdossa puoliväliin ja katsoisin koska suunnilleen alarajassa.
Tästähän sitten hyvinkin voi päätellä, että kuluttako liikaa jos pakkosyötetään yli rajojen ja vastaavasti kuluttaa vähemmän jos dieetillä pidetään

MTVX tänään kl 1840 - 1930 KaloriinaKaarat: Kausi 3, jakso 2: "Onko laardintuoksuinen pakopöhinä paha/hyvä?"

HegeHege kirjoitti:Jampsun tapauksessa laittaisin vaihdossa puoliväliin ja katsoisin koska suunnilleen alarajassa.
Tästähän sitten hyvinkin voi päätellä, että kuluttako liikaa jos pakkosyötetään yli rajojen ja vastaavasti kuluttaa vähemmän jos dieetillä pidetään

MTVX tänään kl 1840 - 1930 KaloriinaKaarat: Kausi 3, jakso 2: "Onko laardintuoksuinen pakopöhinä paha/hyvä?"

Subarut on tunnetusti tykänny siitä et öljyä on mielummin liikaa ku liian vähän jos tarkkoja ollaan niin tos 13tkm kohdalla oltiin vasta tikun puolivälissä.
Vaihdossa n.6L ku laittaa koneeseen niin se on aika hyvä. 285tkm ajetuks koneeks todella maltillinen öljynkulutus. Ja tässä tapauksessa ei tarvitse ottaa huomioon et öljyn sekaan tulis lisää tavaraa kun dpf polttoja kuitenkin on vaan n. 7000km välein

Kiitos tarkennuksesta diiselkoneiden osalta. En nyt ihan niin täystosimielellä edellistä postannut Mutta siltikin se moneenkin öljysyöppöön (ei Subaru) pätee sen verran, että ölppäkulutuksen saa puolitettua.

Olen huomannut saman kun vaihtaa ölpät ja katsoo määrän ohjekirjasta niin sillä lukemalla tikku jää vajaaksi.
En kyl jaksa uskoo et se johtuis siitä et suodatin on tyhjä, koska se on "väärinpäin" koneen päällä...
Joka tapauksessa puoli litraa saa lorauttaa ylimääräistä että on ylärajalla.

Öljynä oon käyttänyt Castrolin magnatec 5W40 C3 koko ajan eikä tarvii kuin kerran huoltovälissä vähän täydentää.

Ainakin mun dieselsubut näyttäny usein esim vartti sammuttamisen jälkeen enemmän öljyä kuin heti sammuttamisen jälkeen.

out kirjoitti:Ainakin mun dieselsubut näyttäny usein esim vartti sammuttamisen jälkeen enemmän öljyä kuin heti sammuttamisen jälkeen.

Kestää ikuisuus ku sebessa valuu öljy takas öljypohjaan. siks tarkastus 10-15min sammutuksesta. Suodattimessa on venttiili joka estää sen tyhjenemisen!

JikkaPee kirjoitti:

out kirjoitti:Ainakin mun dieselsubut näyttäny usein esim vartti sammuttamisen jälkeen enemmän öljyä kuin heti sammuttamisen jälkeen.

Kestää ikuisuus ku sebessa valuu öljy takas öljypohjaan. siks tarkastus 10-15min sammutuksesta. Suodattimessa on venttiili joka estää sen tyhjenemisen!

Ohjekirjassa on maininta öljyn tarkastamisesta kriteereinä että moottori on niin lämmin että se sininen valo sammuu sekä sammuttamisen jälkeen pitää odottaa se 5 min ennen kuin katsoo tikusta. Jos katsoo heti tai myöhemmin kuin 5 min lukema ei kerro oikeaa määrää. Kuullostaa vainoharhaiselta mutta lukee manuskassa.


Sent from my iPad using Tapatalk

Pitäisi Forester -11 kiisseliin vaihtaa öljyt. Ilmeisesti tuo 5W30 C3 luokan öljy sopii hyvin vaikka ohjekirja suosittelee 0W30 C3 luokan öljyä? Olisiko heittää minkä merkin öljyä noihin suositellaan?

https://www.tokmanni.fi/tokmanni/castro ... nGroup=299" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt vielä tarjouksessa

Petri R kirjoitti:https://www.tokmanni.fi/tokmanni/castrol-edge-5w-30-ti-ll-4-l/4008177127755/dp?openGroup=299

Nyt vielä tarjouksessa

Onko tossa LongLife -versiossa joku taika tavalliseen verrattuna? Molemmat Castrolin Edget kun on C3 -luokituksella, ja kai saman hintaisiakin (ainakin hovihankkija Tokmannilla).

Viime viikolla vaihdoin pannuun juuri tavallista Edgeä. Sitä ennen käsittelin Forten Motor Flushilla, ja vielä välissä käytin koneessa yhdet öljyt jotka vain käytin lämpimiksi ennen kuin luruttelin nekin pois ja laskin nuo Edget vasta sitten sisään. Muuta vaikutusta en tolla käsittelyllä huomannut kuin että öljy oli kirkasta ensimmäiset 10 km, toisin kuin normaalisti jolloin öljy mustuu heti kättelyssä.

Oisko noissa Castrolin Magnateceissä mitään järkeä? Löytyykö niistä oikean luokituksen lientä?

Itse olen uudesta saakka ajellut castrol magnatec 5w-40 c3 7500km vaihtovälillä 2010 diesel forella. Toistaiseksi ei ole ollut ongelmia, mittarissa nyt 190000km. Hiukkaskiihdytin on edelleen käytössä eikä ole kertaakaan valoja vilkutellut. Ainoa muutos on tehty Sakun toimesta Kuopiossa, egr pois käytöstä ja pieni taloudellisuus päivitys softaan!

Kävisiköhän tuo Fordin Castrol Magnatec Professional-D 0W-30 öljy 2010vm dieseliin ? Rovaniemeltä Wetteriltä kyselin niin ei ollut astioita mihin öljyä olisi saanut, sen verran myyjä kertoi että käyttävät Fordin castrolia, liekkö juuri tuo yllä oleva.

Tuli kuitenkin ostettua Castrol Magnatec 5W-30 C2 öljyä.