Subaru Club Finland ry

Meinasin tuon legan etupään alatukivarsien takimmaiset helat uusia. Vaatii tukivarren irrotuksen, kannattaako samalla laittaa alapallot uusiks ja etummainen pusla? N.130tkm ajettu... Ja tuon takahelan asennuksen suunta mietityttää, nythän se tukivarsi pääsee liikkumaan pitkittäis suunnassa enemmän jarruttaessa, mut jos sen helan asentais "poikittain" niin ne kumiosat ottais päittäin vastaan. Vaikee tässä selittää, mut varmasti joku tajus mitä ajan takaa

Tajuan hyvin, dumppaa vakiohela ja strongflexin punainen uretaani tilalle...Hinta halpa ja tulee hyvä.

Ei tarvitse irrottaa tukivartta navasta/pallonivelestä jos vain taakse vaihtaa. Etuhela on ihan tautisen lujaa kiinni, sen vaihtoon on syytä olla hyvät vehkeet. Ja kun hetken mietit tukivarren kiinnityspisteitä ja vääntövoiman suuntia niin huomannet ettei japanissa ihan pihalla olla...

Hommasin kumiset puslat tilalle. Uretaaninen tuo vielä lisää meteliä koppaan... Mites ton muka saa vaihettua jollei prässissä käytä koko tukivartta?

Koska uretaaniset ovat 2osaiset, ei tarvi kuin poistaa vanha mielikuvitusta käyttämällä.

Eihän tohon alatukivarren takimmaisen helan tilalle saa mitenkään kaks-osasta. Etummaisen ymmärrän olevan semmonen...

ikilika kirjoitti:Hommasin kumiset puslat tilalle. Uretaaninen tuo vielä lisää meteliä koppaan... Mites ton muka saa vaihettua jollei prässissä käytä koko tukivartta?

Ei tullut kyllä yhtään lisää melua, pikemminkin päinvastoin koska vanha oli risa. Ja se menee lätkällä, läpipultilla ja sopivalla holkilla paikalleen vedättämällä. Vanhan helan ulkokuoren katkaisin sahalla ja löin piikin väliin, sitten se jo melkein tippui itsekseen.

Niin ja sinänsä on kaksiosainen että tuo metallihylsy sisällä on irto-osa joka laitetaan siihen sitten kun hela on muuten paikallaan.

Kyl on melkosen perse-systeemi tääkin viritys. Aivan järjetön purkaminen et saa puslan vaihettuu, ja lisähommia tuo alapallonivelen kiinnityspultin katkeeminen... Näkyy olevan kertakäyttö p***aa koko subaru.

Oisko tohon jotain muuta konstii ku poraaminen? Ei tota alapallon pultinjämää pysty poraamaan, taitaa olla 12.9 kovuudeltaan. Pysyisköhän se jos hitsais pallonivelen kiinni napaan, ja äkkiä auto vaihtoon?

No nyt on porattu ja puslakin vaihettu ilman tukivarren irrotusta. Onneks on puslan kohdalla tukivarrella tilaa, kun ei tuo pusla täysin perille menny vaikka mitä ois tehny. Pysyy kyllä noinkin.

Mä vaihdoin omat kyllä prässissä itse ja meni n. 2h mistä meni 20min prässiin sovitteita etsiessä. Aika helppo homma kyllä kun ei teräs pusla ruostu kiinni alumiini tukivarteen.

Apumiehen puolella meni koko hommaan n.20minuuttia, enkä irrottanu tukivartta pallonivelestä. Tosin nää tukivarret on ruostuvaa rautaa, ei köykämiiniä.

Oletteko laittanut tarvikkeita vai alkuperäisiä?
Täällä on nyt yksi ilta koitettu saada Febin tarvikeosaa menenään tukivarteen. Enste auton alla ja sitten ruuvipenkissä, mutta eipä vain mene. Joutuuko viemään prässättäväksi vai tilata toiset puslat?

Kyl se prässiä huutaa jos alkuperäismallista teräskuorista helaa laittaa. Liputan edelleenkin uretaanin puolesta...

Kyllä ne sinne lopulta saatiin ujutettua ruuvipenkissä.
Jos auto olisi itselle jäämässä niin olisin toki uretaaniset laittanut.

Moro. Pitäis -07 outbackkiin vaihtaa takimmaiset etualatukivarren puslat kun meinaavat revetä irti . Ajattelin että samalla laittais myös etummaiset. Onko tuon ikäisen outbackin ja legacyn helat/tukivarret edessä samat? Käykö esim. nuo strongflexin legacyn uretaanipuslat myös outbackkiin?

Mielestäni kyllä mutta kannattanee verrata varaosanumeroita/mittoja.

Käyvät ristiin, tukivarretkin on samat.

Hienoa, kiitoksia tiedosta .