Subaru Club Finland ry

Ajatuksissa hybridipyödä työmatka-ajoon.
Onko kokemuksia 8 vaihteisista?
Miten pieni pienin vaihde ja miten iso isoin yleisellä tasolla?
Miten vertaisit maasturien 24-30 vaihteisiin?

Itsellä kokemusta vain 24-30 vaihteisista.
Pohdin miten pärjäisi maantiellä 8 vaihteisella. Työmatkalla muutama vmäinen ylämäki, riittääkö talven kuihduttama reisi?
Onko isoin vaihde oikeisti iso, että pääsen lujaa?

napavaihde ei sovellu jos ajaa paljon. + välityksissä on isot harppaukset. Sekä napavaihteessa on suurempi tehohävikki. T:15v fillareitamyynyt ja korjannut.

Kyllä ne välitykset riittää, mutta unohda nyt kuitenkin nuo hybridit. Osta 29" maasturi kohtuu hyvillä palikoilla ja jäykällä keulalla. Sillä pääsee sohjossakin menemään kun innostut ajamaan talvella

Tuos on hyvä pyörä pitkäks aikaa... http://www.bikeshop.fi/Kona_Big_Rove/ek ... &listpos=9" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos on pakko saada hybridi niin täs on laadukas paketti... http://www.bikeshop.fi/Kona_Dew_Plus/ek ... listpos=13" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo, nyt tuli paha häiriö itselle. Ei tosiaan tuota napavaihdetta..

Tuo Kona Dew Plus vaikuttaisi ihan pätevältä, sopii myös budjettiin, vaikka lisäosia tarvii laittaa..
Onkohan nuo sen vakiorenkaat pistosuojatut?
Ettei niitä tarvi heti vaihtaa..
Ajoasentoa ei oikein vaan pääse sovittamaan, se on itselle aika tärkeä. Kovin makaava ei sovi, mielummin vaikka mummupyörä.

Kona maasturi oli edellinen 10 vuotta ajossa, mutta se pöllittiin työpaikan telineestä. Vieressä oli uusia useita hienojakin, mutta Kona lähti.

Noista inseroita ilmeisesti kannattaa pysyä erossa http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/ind ... ts_id=3217" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Itse en Inseraa ostais. Linkkaamastani paikasta saat ostaa pyörän ihan millasilla renkailla haluaa. Toimitus on nopea ja palvelu kiitettävä. Dewin geometria on vähän "urheilullisempi" mitä jossain perus Tunturissa.

Sitäkin silmäilin, eli http://www.bikeshop.fi/Tunturi_RX500_mi ... listpos=14" onclick="window.open(this.href);return false;
Olis kuraläpät jo valmiina.

Miten tuo tunturin paketti muuten osiltaan on työmatka-ajoon pätevä?

Käyn varmaankin tuolla Nokialla kokeilmassa miltä tuntuu tuo Tunturi: http://www.suomenurheilupyora.fi/tuote/ ... 700-vm2015" onclick="window.open(this.href);return false;

Nishiki 401 ollut omassa ajossa nyt muutaman vuoden eikä huonoa sanottavaa. 501/601 sit hieman kalliimmilla vermeillä riippuen budjetista.

Levyjarrut on hyvä asia olla olemassa, tosin tuossa 600-700€ hintaluokassa lieneekin vakiona jo melkein kaikissa. Mekaaniset vs hydrauliset levyjarrut eroa en osaa sanoa, mutta ei mekaanisten kanssa ole ollut ongelmia itsellä ainakaan. Ja ne napavaihteet kannattaa tosiaan unohtaa

Usko ny, ei kannata hybridiä otta Ku ei se oikeen oo hyvä missään muualla ku kaupungin kaduilla kauniina kesäpäivänä
Joko rehellinen matkapyörä, maastopyörä tai sähkömummis.

Kaveri osti maastopyörän kaksilla kiekoilla. Työmatkat ajeli maantiekumeilla ja maastolenkille sitten vaihto vaan toiset kiekot joilla oli järeemmät kehät ja nappulakumit. Sanalla sanoen näppärä.

Mitä tulee hydraulisiin levyjarruihin ni jos talvella ajaa ni ehdottomasti DOT nesteellä toimivat. Ei niitä Shimanon mineralliöljyllä toimivia. Ja mekaanisia en itte ottais koska idea menee puoliks hukkaan ku siellä on edelleen se venyvä vaijeri välissä.

Toisaalta, jos olisikin hommaamassa sähköfillarin, ni ostaa käytetyn mummiksen/matkapyörän halvalla ja kunnon sähkösarjan sitten saksasta tai jostain. Onhan se 250w ihan jees, mutta ku ei poliisi noittenkaan päälle ymmärrä niin sama se sitten on vaikka ois vähän enemmänkin jerkkua

Toki jos innostuu isosti niin... http://www.electrobike.fi/index.php/sah ... -27-5.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Rupee sitä vauhtia saamaan metsäpoluillekkin

Tunturit toimii varmaan perusajossa ihan ok. Mulla oli muutama vuosi sitten RX sarjan Tunturi ja hyvin sillä meni Ahvenanmaan reissukin. Suomalaisiahan nuo ei enää ole vaan Hollantilaisen Accell groupin halvempi merkki. Painavia ovat ja mun mielestä melko kalliita laatuunsa nähden. Mieltymyksiä on monia ja makuasioista ei voi kiistellä. Osta se mikä tuntuu sun mielestä parhaimmalta. Itsellä on pyörävarasto karttunut kantapään kautta. Mun 29" työmatkamaasturia on päivitetty jo kerran sillä hinnalla mitä mitä pyörä maksoi. En tiedä onko järkevää, mutta kun itse tykkää räpeltää.

Silent_alarm kirjoitti:Usko ny, ei kannata hybridiä otta Ku ei se oikeen oo hyvä missään muualla ku kaupungin kaduilla kauniina kesäpäivänä
Joko rehellinen matkapyörä,

Pistä esimerkkjä, mikä olisi hyvä. Alle 1000 täytyy olla.

Maastopyörää ei enää tule, se aika on katseltu.
Monesti samat rungot näytää olevan hybridien kanssa, konassa ainakin. Vain renkaat kapeammat..

Melkein merkki kuin merkki menee 12-15 kg välille painoltaan samoilla varusteilla hintaluokassa 600-800€.

En merkin mukaan ole mitään ostamassa, koitan katsella toimivilla osilla ja sopivalla ajoasennolla.
Vaatimukset:
- hydrauliset jarrut
- vaihteita riittävästi (monipuolinen alue)
- maantielle
- lokarit
- taakse tavarateline mahdollisuus

porukka moittii inseraa..mikä siinä on huonoa?itse ainakin 4vuotta ajanut töihin kesät/talvet.n.8km päivään eikä moitteen sijaa..runkohan se vaan on ja shimanon on rattaat/vaihtajat..saksasta on laadukkaita fillareita huomattavasti suomen hintoja edullisimmin ja kun viimeks fillarin osia porukalla tilattiin niin uuden fillarin postimaksut oli ilmaset.viime keväänä..http://www.chainreactioncycles.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Silent_alarm kirjoitti:Usko ny, ei kannata hybridiä otta Ku ei se oikeen oo hyvä missään muualla ku kaupungin kaduilla kauniina kesäpäivänä
Joko rehellinen matkapyörä, maastopyörä tai sähkömummis.

Kaveri osti maastopyörän kaksilla kiekoilla. Työmatkat ajeli maantiekumeilla ja maastolenkille sitten vaihto vaan toiset kiekot joilla oli järeemmät kehät ja nappulakumit. Sanalla sanoen näppärä.

Joo, enpä alkuun huomioinut tuota maantieajon ajatusta. Kieltämättä jos pääasiassa maantieajoa on tarkoitus niin sitten siihen tarkotettu matkapyörä ehottomasti. Itte ajelen enemmän kaupungissa ja (hiekka)pyöräteitä pitkin niin siihen hybridi on ihan kelpo.

Silent_alarm kirjoitti:Mitä tulee hydraulisiin levyjarruihin ni jos talvella ajaa ni ehdottomasti DOT nesteellä toimivat. Ei niitä Shimanon mineralliöljyllä toimivia. Ja mekaanisia en itte ottais koska idea menee puoliks hukkaan ku siellä on edelleen se venyvä vaijeri välissä.

Joskus joutuu säätämään noita tuon vaijerin takia, mutta en oo nähny liian suurena ongelmana vielä. Toki sen välttää noilla nestejarruilla, jos ei sitten oo jäässä Jarrutustehokkuudessa levyjarrut on kuitenkin on ihan ykkönen jos vertaa vanhan mallin vannejarruun.

arska kirjoitti:porukka moittii inseraa..mikä siinä on huonoa?itse ainakin 4vuotta ajanut töihin kesät/talvet.n.8km päivään eikä moitteen sijaa..runkohan se vaan on ja shimanon on rattaat/vaihtajat..saksasta on laadukkaita fillareita huomattavasti suomen hintoja edullisimmin ja kun viimeks fillarin osia porukalla tilattiin niin uuden fillarin postimaksut oli ilmaset.viime keväänä..http://www.chainreactioncycles.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Samaa itse katselin, runkot inseralla kevyimpiä hintaan nähden.

JuhaH kirjoitti:

Silent_alarm kirjoitti:Mitä tulee hydraulisiin levyjarruihin ni jos talvella ajaa ni ehdottomasti DOT nesteellä toimivat. Ei niitä Shimanon mineralliöljyllä toimivia. Ja mekaanisia en itte ottais koska idea menee puoliks hukkaan ku siellä on edelleen se venyvä vaijeri välissä.

Joskus joutuu säätämään noita tuon vaijerin takia, mutta en oo nähny liian suurena ongelmana vielä. Toki sen välttää noilla nestejarruilla, jos ei sitten oo jäässä Jarrutustehokkuudessa levyjarrut on kuitenkin on ihan ykkönen jos vertaa vanhan mallin vannejarruun.

Juu siis tosiaan nuo Shimanon mineraaliöljyllä toimivat tuuppaa vähän jähmeytymään talvella. Ihan kokemuksella voin sanoa sillä nykyisessä pyörässä on moiset, vanhassa oli Hayesin DOT4 nesteellä toimivat jarrut. Hayesit pelas -25 pakkasessakin koko ajan, Shimanoita joutuu ns. lämittämään että ne notkistuu ja sit saa koko ajan ajaa tosissaan. Ja tämä siis alamäessä missä niitä pumpataan koko ajan. Tasamaalla Shimanon mineraaliöljyt ei ees lämpiä. Pysähtyy niilläkin mutta ei vaan jarruta kunnolla(Toki paremmin kuin vanhat v-jarrut). Ja nestejarruilla huomaa heti kun palat on loppu. Kahvan liikkeestä meinaan

Itse suosin jompaa kumpaa näistä liikkeistä jos Tampereella on ostoksilla.

http://www.sportax.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219" onclick="window.open(this.href);return false;

Sportax on pienempi liike, mut ihan ehta vimpan päälle rakkaudesta lajiin oleva liike. Ei Rtech suspension mitenkään huono liike ole, mutta sanotaan näin että siellä on puiset lattiat, paljon tilaa ja korkea katto Palvelu on ihan ok.

Itse en rupea suosittelemaan noita maantiepyöriä koska se ei ole se mun juttu enkä niihin ole perehtynyt paljoa. Faija toki osti hybridin kun se sille sopi. Vaan jotenkin outo ajaa kun istut niinko mummiksessa muttet kuitenkaan. Etkä oikeen nojaakkaan eteen kunnolla et ohjaukseen sais kunnolla tuntumaa. Tosin runkohan voi useasti olla lähes sama, mutta esimerkiksi stemmin ja tangon vaihtaminen eri pituisiin ja korkuisiin riittää radikaaleihinkin ohjaus asennon muutoksiin.

Nii ja sen verran levyjarruista et hydrauliset kannattaa toisaalta päivittää jo ostotilanteessa semmoisiin missä kahvan etäisyyttä saa säädettyä ni sopii varmasti hyvin käteen jos moista ominaisuutta ei jo vakiona ole. Tuntuma hydraulisissa on ihan jumalainen vaijeriin verrattuna.

Tuo http://www.nishiki.fi/mallisto/2013/hyb ... hybrid-501" onclick="window.open(this.href);return false; on aika lähellä samoilla osilla kuin tunturi.

Täytyy katsella vielä hintatarjuksia kokeilun jälkeen.

En siis suosittele mutta tässä voisi olla semmoinen sopiva

http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hy ... -2012.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rtechsuspension.fi/pyorat/hy ... -2012.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Toki noissa on keulassa jonkin sortin jousitus, mutta on se vaan oikeasti ihan näppärä. Varsinkin jos ajaa pitkää matkaa reppu selässä. Ei kaikki tärähdykset lyö käsille kun on painetta kumissa kunnolla ja selässä painoa.


EDIT: Tosin vissiin on käynyt sillai et matkapyörä on vähän kuin siirtynyt hybridi nimikkeen alle yleisesti ottaen.

Työmatkalle voisi tällainen Corratec olla ihan bueno. Levyjarruja ei ole, mutta valot, sivutalla ja lokarit tulevat mukana. 42 mm katurenkaat mahtuvat lokareiden alle, samoin 37 mm nastat.

Välitykset ovat maantiepyörän välitykset, 50-34 edessä ja 12-28 takana. Itse kun tykkään ajella pikkuteitä ja lähes polkuja ja täällä päin on mäkiäkin , hankin ensin 12-30 takapakan pidempiä välityksiä varten, mutta siinä ei vielä oikein hitaus riittänyt. Orggis takavaihtaja vaihtaa tuon 30-hampaisen aivan pois tiehensä ilman muita säätöjä, hieman säätämällä menisi luultavasti myös 32t. Nyt takana on XT-vaihtaja ja 11-36 XT-pakka, niin jo pärjäilee hitaammassakin vauhdissa/sohjossa/ylämäessä. (9-v XT-takavaihtaja toimii mainiosti 10-v-vaihdevipujen kanssa.)

Runkokoko: itselläni on 52 cm runko ja arvioisin, että se sopii 170-senttisestä ylöspäin luultavasti ainakin jonnekin hieman yli 180 senttiin asti. Saattaa olla 170-senttiselle jopa hieman suuri. Paino taisi matkalaukkupuntarilla mitattuna olla jotain 12,7 kg kai tuon maasturin takavälityksen kanssa.

Edit: jos joku tarvitsee osia, voisin myydä yli jääneet Shimanon 10-lehtisen 12-28-takapakan (Tiagra, ajettu noin 400 km), 12-30-pakan (Ultegra, ajettu ehkä reilu 100 km) ja medium-häkkisen 105-takavaihtajan (5700, ajettu reilu 500 km).

Topi

Pidemmälle lenkille valikoituu maantiepyörä. Mukavuuden siinä tuo droppitanko ja mun pyörässä on teräshaarukka, joka on mukava huonollakin asfaltilla. Droppitangolla saa monenlaista otetta pitkällä matkalla. Itse en arvosta joustokeulaa nurkka-ajossa. Halvat elastomeerikeulat ei toimi pakkasessa ja kaikenlisäksi joustokeula vie helvetisti energiaa notkumisellaan esim. putkelta ajaessa. Suosittelen edelleen 29er pyörää täysjäykkänä tai lukittavalla etujousituksella tai ehkä jopa cyclocrossia jos on tarkoitus ajaa maantiellä. Mutta jos on pakko olla hybridi niin unohda keulajousitus.

LegacyR kirjoitti:Pidemmälle lenkille valikoituu maantiepyörä. Mukavuuden siinä tuo droppitanko ja mun pyörässä on teräshaarukka, joka on mukava huonollakin asfaltilla. Droppitangolla saa monenlaista otetta pitkällä matkalla. Itse en arvosta joustokeulaa nurkka-ajossa. Halvat elastomeerikeulat ei toimi pakkasessa ja kaikenlisäksi joustokeula vie helvetisti energiaa notkumisellaan esim. putkelta ajaessa. Suosittelen edelleen 29er pyörää täysjäykkänä tai lukittavalla etujousituksella tai ehkä jopa cyclocrossia jos on tarkoitus ajaa maantiellä. Mutta jos on pakko olla hybridi niin unohda keulajousitus.

Hyvin vähän Subaruista kokemusta, mutta fillareista enemmän ( viimeiset 20v. +5000km per/vuosia). Näillä neuvoilla ei ihan metsään mennä fillarivalinnassa

Tuossa jotain mainittiin noista mineraaliöljyllä käyvistä jarruista. Onko mitään keinoa saada niitä toimimaan -15...-20 asteen lämpötiloissa. (Omassa Jamiksessa Tektro auriga comp tai jotain sinne päin)? Ongelmana laahaaminen. Aamulla lämpimästä varastosta töihin ok, mutta ruokatunnille lähtiessä tuntuma on kivikova ja jarrut jää laahaamaan heti ensimmäisessä jarrutuksessa. Uudet öljyt vaihdoin ja putsailin satulat, mutta ei mitään apua. Eipä tosin enää ole pakkasiakaan.

Taitaa se öljy olla just se suurin ongelma. Mulla on kahdessa pyörässä Avidin nestejarrut ja kyllä nekin kohmeeseen menee, mutta männät palautuu kyllä mukavasti. Kahva muuttuu vaan kovassa pakkasessa jäykemmäksi. Hyvälaatuiset vaijerivetojarrut olis idioottivarma keksintö talvella. Reissussa helppo korjatakin vaijerivikoja. Nestejarruille et tee susirajan takana mitään.

Ei niihin sitten pystyisi vaihtaamaan DOT nesteitä?

Jaaruista hieman.....

Vaimokkeen Trekistä hajosi ~700 km:n jälkeen Shimanon levyjarru, sopivasti ikää oli yli 2v, joten ei takuuseen

Omalla Nishiki Bigfootilla ajettu yli 10 vuoden aikana tuhansia kilometrejä ja vieläkin alkuperäiset v-jarrut toimii kuin uutena

Kirjoittakaas nyt vielä mitä etua crossari sisältää?

Cyclocross, "Cyclo", "Crossari" > Tämän hetken "muotipyörä" muistuttaa paljon maantiepyörää. Soveltuu mukavasti talvikäyttöön. Uudemmat mallit levyjarruilla. Mahtuu leveämmät renkaat, nastat, yleensä lokareiden ja tarakan kiinnitysmahdollisuus. Näillä ajetaan myös kilpaa ja jotkut hullut painelee näillä metsässäkin. Kulkee oikealla rengastuksella (melkein) yhtä kovin kuin maantiepyörä.

Ovat tuolla ameriikan mantereellakin pähkäilleet samaa asiaa ja lopputuloksenahan on vain yksi vaihtoehto:

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1655067

Menee off-topicin puolelle, mutta arvelin keväällä/kesällä kunnostaa tästä pyörän seuraavalle käyttäjälle:

.

Kuva siis pyörästä uutena tapaninpäivänä 2007, nyt ei pyörän kunto ole aivan sama.

Topi

Jatkan OT:tä

- 8v pojalla on toi sama ku Topilla ( ei myöskään enää ihan pakasta vetästyssä kunnossa )
- juuri 3v täyttäneelle seisoo tallissa se 'Subarufillari-trilogian' pienin oottamassa, eli apupyöräversio samalla värityksellä
- ja isin ylpeys on tuo allaolevassa kuvassa vielä maastorenkailla oleva 'full-size' v2 vuodelta n. 2008 ( v2 ikäänkuin, koska ekassa ei ollu levyjarrua takana.. ) - tällä vehkeellä on ajettu varmaan tänä päivänä 200km, että kertoo tämän käyttäjän pyöräilyharrastuksen vakavuudesta kaiken - kunto ei pal ole muuttunut tuosta lokakuun 2008 kuvasta, ei polkijan eikä poljettavan

DSC_0093 by Jarski75, on Flickr

Itse ollut tyytyväinen Tunan CX700 cyclocrossiin, työväliä (n.10km siivu) kesät talvet n.1/3 on soratietä...

http://kesasuomitutuks.blogspot.fi/2011 ... cx700.html" onclick="window.open(this.href);return false;

RoadKiller74 kirjoitti:Itse ollut tyytyväinen Tunan CX700 cyclocrossiin, työväliä (n.10km siivu) kesät talvet n.1/3 on soratietä...

http://kesasuomitutuks.blogspot.fi/2011 ... cx700.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Perjantaina tuli hankittua ja aika lähelle tuota pakettia.
Toivottavasti tästä ketjusta oli iloa.

Hyvä kun löytys menopeli.

Onko kokemuksia Kross merkkisistä pyöristä? Kalliimpiin merkkeihin verrattuna näyttäisi ainakin ominaisuuksien puolesta löytyvän useampia malleja houkuttelevalla hinnalla: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... olkupyorat Sopivatko aloittelevalle harrastajalle hyvänä peruspyöränä, vai kannattaisiko etsiä kalliimpia merkkejä esim. käytettynä?