Subaru Club Finland ry

Kovasti kiinnostaisi tietää mikä tuota kuljetinta vaivaa. Havaintoja alla:

Tyhjäkäynti tärisyttää
-Varsinkin kun moottori lämpiää ja kierrokset tippuu sinne alle tonniin tyhjäkäynnillä. Välillä tuntuu kun ei aina sytyttäisi jollain pytyllä ja
tyhjäkäynnin pätkiminen johtuisi siitä. Kierrokset ei nyt kumminkaan paljoa seilaa. Pientä hyytymistä. Ei kuitenkaan koskaan ole sammunut.

Kaasupoljin
-Imppu reagoi nykien vähänkään suurempiin kaasupolkimen asennon muutoksiin (jos nostaa tai painaa pohjaan). Jos haluaa ilman nykimistä selvitä
täytyy kaasua antaa ensin todella kevyesti ja painaa asteittain pohjaan. Sama jos haluaa pysähtyä ilman nykimistä. Polkimessa ei ole klappia ja
vaijeri tuntus olevan OK.

Katsastus
-Meinasi jäädä päästöistä kiinni kun tuossa tyhjäkäynnissä jotain vikaa. Arvo pompahti aina välillä ylös vaikka muuten oli katin lämmityksen jälkeen
ihan OK tasolla. Muuten kehujen kanssa pois

Sekalaista
-Moottorin vikavalo ei syty, mutta lamppu ei ole sentään palanut (syttyy kun kääntää virrat päälle)

Ikäähän tolla on jo sekä matkaa taitettu noin vajaat 350tkm. Tulppia vaihdeltu (NGK) sekä 5w-40 öljyt vuosittain suodattimen kera. Myös tulpanjohdot vaihdettu kun jossain vaiheessa oli ongelmaa ettei lämpimänä tahtonut enää käynnistyä uudelleen ilman että koski kaasuun. Samassa vianhaku rytäkässä vaihtui myös jäähdytysnesteen lämpömittari.

Mitään Ongelmaa ei tunnu juurikaan olevan kun on sellaiset 20+ lämmintä (tyhjäkäynti kehrää), mutta vähänkään kosteammalla kelillä on kaikki ylläolevat ongelmat päällä. Sillon lämpimällä tuntuisi kiihtyvän esim motarillakin ihan kohtuullisesti. Välillä sitten tuntuu ettei tapahdu yhtään mitään vaikka miten kierrättää ja kaasua pumppaa.

Olisiko paras veikkaus lähteä kattelemaan vikakoodeja sillä välkytyksellä? Sytkä puolelta olisi oikeastaan enää puola vaihtamatta, ilmapuolella ei oo tehty mitään. PCV venttiiliä käytin irti ja kattelin että kyllä tuntuisi naksuvan vielä ihan hyvin. Bensasuuttimia testannut että kaikki edes jotenkin pelaa joten ei tuo kokoaikaa esim. kolmella pytyllä käy. Kaikenmaailman antureitahan tohon voisi vaihdella repullisen, mutta siihen ei viitti sokkona lähteä.

Olisko vinkkejä jos tuosta vielä vuodeksi pariksi ehostaa kulkineen? Eipä tossa matka-ajossa oikeastaan mitään ongelmia huomaa jos tasaista vauhtia jyskyttää eteenpäin.

Se puola on ihan hyvä veikkaus, varsinkin jos oireilee sadesäällä. On nimittäin yksi samalla koneella oleva fore lähipiirissä mistä samanlainen nykiminen hävisi puolan vaihdolla. Autodocin kautta tuli vaan senverran epäsopiva puola että kiinnitys piti modata, sähköt istui suoraan.

Joo uusi puola olisi tulossa torstaiksi saksanmaalta - muutaman purkaamonkin kyselin läpi, eikä ollut paikallisessakaan saatavilla. Otin siihen jotain muuta pientä tarviketta samalla jotta sai kuljetuksen "ilmaiseksi". Olisihan tuohon löytynyt mittausohjeet, mutta en sitten viitsinyt kun oireet ovat tietyssä olosuhteessa. Muutenkin noiden antureiden yms mittaaminen yleismittarilla mallia halpa on haasteellista kun toleranssit ja jännitevaihtelut melko pieniä noissa.

MAFfin putsailin sillä CRC:n suihkeella ja se tuntui vaikuttavan myös positiivisesti ainakin kiihtyvyyteen ja auto toimi ihan nätisti tossa viikonloppuna kun oli hellettä. Eilen sateiden jälkeen sen käynnistelin niin meinasi sammua - hetken aikaa kumminkin pyöritti tyhjäkäyntiä niin toimi taas yhtä huonosti kuin ennenkin. Vikakoodit nollasin ja testiajon jälkeen ei näytä mitään koodia.

Imuvuotoja yritin kanssa etsiä suihkimalla carb kliineriä, mutta empä löytänyt. Taisi olla tuo laturi mikä siinä jonkin verran vihelsi. Tuntui loppuvan samantien kun käytin johtoa hetkeksi irti.

Pitää päivitellä lisää tarinaa kunhan osat saapuu ja ovat paikallaan.

Dodii nyt on puola paikallaan. Aluksi näyttäny vaikuttavan mitään mutta hetken kun kävi ajelulla ja kone lämpesi niin aivan eri auto. Vika korjattu.

Nyt vielä loppuvastuksena väärien tulpanjohtojen palautus autodocciin.