Subaru Club Finland ry

Tuota kun oon niin laiska niin en jaksais alkaa vaihtaa pakosarjaa ym,ym vaan pitäis mennä vielä toistaiseksi Turbolla joka menee vakiopaikalle ja on siis omalla hukkiksella, kysymys kuuluukin että mikä näistä ahtimista on hyväksi havaittu mitä tarjolla on ollut, jotain jättikokoisia on ollut tarjolla mutta jotenkin tuntuu että ne on ihan pa***a kaikki...

Turbo tulee siis automaattiin jossa 4000rpm stalli, joten saa olla "iso puhallin"

Lähetään nyt vaikka tästä... Jos parempi löytyy niin hep tänne vaan lankaan tiedot.

http://shop.scoobyclinic.com/index.php? ... uct_id=133" onclick="window.open(this.href);return false;

eipä tuosta oikein enää parane bolt on ahtimet.

Precisionin bolt on turbo on toinen vaihtoehto jolla menee 300hv rikki @ 4000rpm

ei mopolla kuuhun, pakopesän rajoitteet tulee jo vastaan vakiopaikalla, eli menee vaan tukkoon, eikä oikeastaan kompurapuoltakaan hirveästi voi kasvattaa ennekun joutuu rälläköimaan vaihdelaatikon kiinnikkeitä ja tumblereiden korvakkeita, ala MD321V etc.

Voidaan kokeilla tota mulla olevaa MD321V:n pakopesään rakennettua Lehtimäen ahdinta

mites cavallin ahtimet. Itellä ei ainakaan vielä kokemusta mutta rsd sivuilla lupailut "isoihin" tehoihin

eipä noi cavallitkaan hirveästi mieltä lämmitä.
yli 600hv jäi paljon vajaa @ 2bar

Onhan noita garrett versioitakin vakio paikalle gtx30-35 luokkaa, imuputkea joutuu tietty rakentamaan kun on vähän isommalla imupuolella. Ei sinne kyl liikaa tilaa jää millään isommalla ropelilla td06sl2-20g oli jo aika tiukalla sovitteella kompura kotelon puolesta.
http://www.ebay.com/itm/390339253775?redirect=mobile" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun laittaa TGV-deletet, niin kompuran puolelle tulee tuota kaivattua tilaa vähän. Vähäkin auttaa sielä puolella kaikessa.

SammyG kirjoitti:Kun laittaa TGV-deletet, niin kompuran puolelle tulee tuota kaivattua tilaa vähän. Vähäkin auttaa sielä puolella kaikessa.

Tässä tapauksessahan sellasia ei edes ole...

mechanix kirjoitti:

SammyG kirjoitti:Kun laittaa TGV-deletet, niin kompuran puolelle tulee tuota kaivattua tilaa vähän. Vähäkin auttaa sielä puolella kaikessa.

Tässä tapauksessahan sellasia ei edes ole...

Old school versio

Kuulin huhua että tuota SC46 saa myös 51 versiona, mutta pitää erikseen tilata??

Ei saa virallisesti enää SC50 turboa, terveisin suomen virallinen jälleenmyyjä...

kaikki SC46 isommat bolt on turbot on scoobycliniciltä "lopetettu".

Blouchilta saa isompia, mutta samat ongelmat niitä piinaa, eli ei vaan toimi kunnolla.

Eli saan mä sulle vaikka SC55 teetettyä jos haluat, mutta tulet pettymään...

Eikös Precisionilta pitänyt olla joku uusi "500whp" bolt-on turbo? Vai onko tämä sama mistä Displaced aiemmin yllä mainitsi?

http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ ... lable.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Juurikin tuo sama

Mitens tää

Blouch 20G-XT

http://www.bptstore.com/Subaru-WRXSTi-2 ... _p_12.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nyt kattelet taas pienempää ahdinta kuin SC46? Eikö isompaa pitänyt katsella

SC46 = Dominator 2.5XTR käytännössä.

Edelleen, jos noista Blouch tai Scoobyclinic ahtimista on kysyttävää, niin kannattaa laittaa mulle viestiä kun niitä kerta maahan tuon.

Samoiten jos toi precision kiinnostaa...

Löyty tuollainen SC50 josta olis tarkoitus teettää sekasikiöiden sekasikiö Katotaan kunhan saadaan mietittyy ratkaisu heräämiseen niin mitä siitä tulee, varmaan SC46