Subaru Club Finland ry

Eli en oikeen ottanut selvää tuosta frafin päivitetystä rakentelu ohjeesta, niin kysytään täältä. Auto on 2005 Legacy 3.0R, tarkoitus vaihtaa tähän ensinnäkin pakosarjat, näissä ei mitään e-hyväksyntää ole, rosteri sarjat. Onko tämä laillista? Myös auton ahtaminen kiinnostaisi remmiahtimella, valmis sarja jolla ei ole e-hyväsyntää tietenkään. Mitä kaikkea tämä vaatii näin paperien puolesta? Kyllähän tätä voi kysyä konttorilla mutta luulempa että vastaus vaihtelee konttorien välillä. Autossa on jo E-hyväksytty cat-back putki, putkihan on halkaisijaltaan melkein 10mm suurempi kuin alkuperäinen.

Lyhyt vastaus tuohon ahtamiseen: ei ole laillista, ja tuskin ilmenee konttorikohtaisia eroja asiassa.
Jos euro3 auton ahtaa (tai muuttaa päästöihin vaikuttavia osia), on pystyttävä todistamaan euro3 tai tiukempien päästörajojen täyttyminen. Tähän ainoat vaihtoehdot on osien valmistajan todistus tai mittauttaa esim vtt.llä auton päästöt. Maksaa €€€€...

Pakoputkiston muuttaminen taas on hyvinkin konttorikohtaista... Pitäisi olla laillista, kunhan katalysaattorit ovat paikallaan ja melurajat ei ylity.

Siinä päätöksessä sallittiin ainoastaan euro 2:ten muutokset, eli luokkaa ennen -98-00 riippuen mallista rekisteröidyt yksilöt. Euro 3 ei kuulu näihin vapautuksiin, vaan sillä on edelleen tiukat määräykset. Sitä ei saa ahtaa ellet tosiaan vie mukanasi lappua josta ilmenee että päästöt eivät ylity. Mittauslaitoksen pitää myös olla valtion hyväksymä virallinen laitos. Käsittääkseni mittaus tehdään samalla tapaa kuin valmistaja sen on aikoinaan tehnyt EU-standardien mukaan.

Itsekkin veikkaan että putkistoa saa muuttaa, kunhan päästölaitteet ja niiden vaikutus säilyy ennallaan. Periaatteessa kait siinä kuuluisi kyllä olla se E-hyväksyntä.

Mahdollista sinne on vaihtaa täysin vakio valmiiksi ahdettu moottori joka on peräisin autosta jonka päästöt on Euro 3 tai tiukempi, ja sitten jälkikäteen vaihtaa ahdinta tai tehdä muita muutoksia kunhan ei kerro kellekkään.

Niin kyllä ajatelinkin että mahtaa olla tuo ahtimen asennus niin vaikeeta tässä maassa laillisuuden nimissä että sen voi unohtaa. Pakosarjat ja moottorin säätö saa riittää. Vakio katit jätän omille paikoilleen, mitä nyt kolmas niistä on jo tyhjennetty . Minäkin tulkitsin tuota putkisto asiaa niin että kuhan se on siellä omalla paikallaan ja ei ylitä melurajoja niin se ei vaadi e-hyväksyntää, tai e-hyväksynnystä ei mainittu mitään. Ja myöskään moottorin tehoa se ei nosta niin paljoa että vaatisi muutoksia. Äänet nyt noilla pakosarjoilla ei kauhesti muutu kovemmiksi.

Remmiahdin on helppo ja nopee kaveri Mitä pakosarjoihin tulee ni sinne vaan, Accelin tai DEI:n kunnollisiin kääreisiin ja sillai et jää pohjapanssarin taakse näkösuojaan Teoriassa nokatkin vois päivittää, jos ei muuta ni ainakin pyörivä massa saattais peräti vähentyä

Tomcatti se osaa varmaan parhaiten kertoa tuosta remmiahtimen hommasta.